Austria stawia na elektryczne ciężarówki: rozpoczyna się transport cementu przyszłości!

Austria stawia na elektryczne ciężarówki: rozpoczyna się transport cementu przyszłości!

Stanowiąc przełomowy krok w kierunku bardziej zrównoważonego przemysłu budowlanego, Silo Riedel i Holcim Austria uruchomiły w Austrii pierwszą w pełni elektryczną ciężarówkę elektryczną ze sprężarką do transportu cementu. Ta innowacyjna ciężarówka przewozi ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N, cement spełniający rygorystyczne wymagania taksonomii UE. Co to konkretnie oznacza? Transport jest bezemisyjny, cichy i wykorzystuje wyłącznie certyfikowaną ekologiczną energię elektryczną, co znacząco przyczynia się do redukcji emisji CO₂. „Pierwsze wycieczki prowadzą z Mannersdorf do Seestadt Aspern” – wyjaśnia Report.at.

Holcim postawił sobie ambitne cele: do 2030 roku około 80 procent transportu cementu w Austrii powinno odbywać się w trybie elektrycznym. Aby zminimalizować niepotrzebne puste podróże, należy optymalnie wykorzystać podróże powrotne. Ponadto celem jest rozwój transportu kolejowego surowców i paliw zastępczych – a wszystko w ramach strategii Net Zero. Zastosowanie nowej elektrycznej ciężarówki powinno umożliwić oszczędność około 85 procent emisji CO₂ w porównaniu z konwencjonalnymi ciężarówkami z silnikiem Diesla.

Ochrona klimatu w drogowym transporcie towarowym

Ale nie tylko Holcim pracuje nad transformacją transportu. Centralną kwestią jest także dekarbonizacja ciężkiego drogowego transportu towarowego, który obecnie odpowiada za jedną trzecią emisji CO₂ w transporcie drogowym. Nowo zatwierdzony raport końcowy Forum Ekspertów ds. Mobilności i Infrastruktury Przyjaznej dla Klimatu (EKMI) zawiera konkretne zalecenia dotyczące działań dla sektora transportu. EKMI, na którego czele stoi Sekretarz Stanu dr Claudia Elif Stutz, przeanalizowała pakiet 33 środków, które zostaną uwzględnione w departamentalnym wkładzie Federalnego Ministerstwa Transportu (BMV). [Transport-online.de]. rząd federalny.

Cel jest jasny: do 2030 r. około jedna trzecia przebiegu powinna być pokonywana w trybie elektrycznym lub na paliwach wytwarzanych na bazie energii elektrycznej. Aby to osiągnąć, niezbędne są inwestycje w bezemisyjne pojazdy użytkowe i niezbędną infrastrukturę ładowania. Szczególną uwagę zwraca się na wspieranie małych i średnich przedsiębiorstw. Trwające dyskusje na temat przedłużenia zwolnienia z opłat drogowych dla ciężarówek zeroemisyjnych co najmniej do 2032 roku ilustrują ambicje w tym obszarze.

Brak jedności i wyzwania

Jednakże w EKMI również nie ma zgody, szczególnie w sprawie zwolnienia z opłat za przejazd pojazdów napędzanych paliwami odnawialnymi. Niektórzy członkowie opowiadają się za zwróceniem dochodów z opłat drogowych od samochodów ciężarowych opartych na emisji CO₂ do drogowego transportu towarowego, inni natomiast opowiadają się za wsparciem transportu kolejowego i wodnego. W szczególności podkreśla się rozwój infrastruktury ładowania elektrycznych ciężarówek jako główny warunek całkowitej transformacji sektora transportu. [Logistra.de].

Chociaż napęd elektryczny jest obiecujący i mógłby poprawić warunki pracy poprzez zmniejszenie hałasu i wibracji, znaczenie sprawnego drogowego transportu towarowego staje się szczególnie widoczne w sytuacjach kryzysowych. Transformację sektora transportu uważa się za pilną i wymagającą realnej koncepcji finansowania, aby uniknąć wypierania małych dostawców z rynku. Nadchodzące miesiące będą prawdopodobnie kluczowe dla wyznaczenia kursu w kierunku bardziej ekologicznej mobilności.