النمسا تعتمد على الشاحنات الكهربائية: نقل الأسمنت في المستقبل يبدأ!

النمسا تعتمد على الشاحنات الكهربائية: نقل الأسمنت في المستقبل يبدأ!

في خطوة رائدة نحو صناعة بناء أكثر استدامة، قامت شركتا Silo Riedel وHolcim Austria بتشغيل أول شاحنة إلكترونية كهربائية بالكامل مزودة بضاغط لنقل الأسمنت في النمسا. تنقل هذه الشاحنة المبتكرة ECOPlanet ROT CEM II/C-M (S-LL) 42.5 N، وهو أسمنت يلبي المتطلبات الصارمة لتصنيف الاتحاد الأوروبي. ماذا يعني ذلك على وجه التحديد؟ تتميز وسيلة النقل بأنها خالية من الانبعاثات ومنخفضة الضوضاء وتستخدم فقط الكهرباء الخضراء المعتمدة، مما يسهم بشكل كبير في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يوضح Report.at: "تقود الرحلات الأولى من Mannersdorf إلى Seestadt Aspern".

وضعت شركة Holcim لنفسها أهدافًا طموحة: بحلول عام 2030، سيتم تنفيذ حوالي 80 بالمائة من عمليات نقل الأسمنت في النمسا كهربائيًا. ومن أجل تقليل الرحلات الفارغة غير الضرورية، يجب استخدام رحلات العودة على النحو الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، فإن الهدف هو توسيع النقل بالسكك الحديدية للمواد الخام والوقود البديل - كل ذلك كجزء من استراتيجية صافي الصفر. ومن المفترض أن يؤدي استخدام الشاحنة الكهربائية الجديدة إلى توفير حوالي 85 بالمائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بشاحنات الديزل التقليدية.

حماية المناخ في نقل البضائع البري

لكن شركة هولسيم ليست وحدها التي تعمل على التحول في مجال النقل. وتتمثل إحدى القضايا المركزية أيضًا في إزالة الكربون من وسائل النقل البري للبضائع الثقيلة، والتي تعد مسؤولة حاليًا عن ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في النقل البري. يقدم التقرير النهائي الذي تمت الموافقة عليه حديثًا من قبل منتدى الخبراء المعني بالتنقل والبنية التحتية الصديقة للمناخ (EKMI) توصيات ملموسة للعمل في قطاع النقل. قام EKMI، برئاسة وزيرة الدولة الدكتورة كلوديا إليف ستوتز، بتحليل مجموعة مكونة من 33 إجراءً سيتم تضمينها في مساهمة الإدارات لوزارة النقل الفيدرالية (BMV). [النقل عبر الإنترنت.دي]. الحكومة الفيدرالية.

الهدف واضح: بحلول عام 2030، ينبغي تحقيق حوالي ثلث الأميال كهربائيًا أو باستخدام الوقود المعتمد على الكهرباء. ومن أجل تحقيق ذلك، تعتبر الاستثمارات في المركبات التجارية الخالية من الانبعاثات والبنية التحتية اللازمة للشحن ضرورية. ويولى اهتمام خاص لدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة. وتوضح المناقشات الجارية حول تمديد إعفاء الشاحنات عديمة الانبعاثات حتى عام 2032 على الأقل الطموحات في هذا المجال.

غياب الوحدة والتحديات

ومع ذلك، هناك أيضًا خلاف داخل EKMI، خاصة فيما يتعلق بإعفاء المركبات التي تستخدم الوقود المتجدد من الرسوم. ويطالب بعض الأعضاء بإعادة الإيرادات المتأتية من رسوم الشاحنات المعتمدة على ثاني أكسيد الكربون إلى نقل البضائع البري، بينما يفضل آخرون دعم النقل بالسكك الحديدية والطرق المائية. وعلى وجه الخصوص، تم تسليط الضوء على تطوير البنية التحتية لشحن الشاحنات الكهربائية كشرط أساسي للتحول الكامل لقطاع النقل. [Logistra.de].

في حين أن القيادة الكهربائية واعدة ويمكن أن تحسن ظروف العمل من خلال تقليل الضوضاء والاهتزازات، فإن أهمية النقل البري للبضائع تصبح واضحة بشكل خاص في حالات الأزمات. ويعتبر التحول في قطاع النقل أمرا ملحا، مع وجود مفهوم تمويل قابل للتطبيق لتجنب إزاحة صغار مقدمي الخدمات من السوق. من المرجح أن تكون الأشهر المقبلة حاسمة في تحديد المسار نحو التنقل الأكثر مراعاة للبيئة.