Delegacja z Bremy bada wiedeński model zrównoważonego budownictwa mieszkaniowego

Delegacja z Bremy bada wiedeński model zrównoważonego budownictwa mieszkaniowego

W ten słoneczny dzień 14 lipca 2025 roku delegacja Delegacji ds. Mobilności, Budownictwa i Rozwoju Miast z Bremy trafiła do Wiednia. Celem tej specjalistycznej wycieczki jest badanie innowacyjnych koncepcji mieszkalnictwa socjalnego, nowoczesnego rozwoju obszarów miejskich i zrównoważonej mobilności. Szczególnie ekscytująca jest wymiana zdań z ekspertami z miasta Wiedeń, którzy omawiają wyzwania i możliwe rozwiązania w mieszkalnictwie socjalnym.

Szczególną uwagę zwraca się na Seestadt Aspern i Sonnwendviertel. Obydwa obszary znane są z innowacyjnych rozwiązań opracowanych w ramach Międzynarodowej Wystawy Budownictwa. Celem jest włączenie cennych ustaleń z Wiednia do przyszłego planowania w Bremie – zwłaszcza w odniesieniu do niedrogich mieszkań i zrównoważonego rozwoju dzielnic, który obejmuje również przejście na mobilność – podaje raport Biuro prasowe Senatu Bremy.

Rzut oka na położone nad jeziorem miasteczko Aspern

Seestadt Aspern można postrzegać jako modelowy przykład zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich w Europie. Rozwój ten jest kontynuowany od 2010 r. i ma na celu trwałą zmianę wzorców mobilności. Ustanawiając połączenie metra przed budową budynków mieszkalnych, staje się jasny wymóg planowania uwzględniający połączenie zastosowań i zrównoważoną mobilność. To jedno z wielu wniosków uwzględnionych w socjologicznym badaniu miasta Jeremiasa Jobsta, w którym między innymi bada się wpływ redukcji emisji na zmieniające się potrzeby w zakresie mobilności – wyjaśnia platforma Przyszłość.

Seestadt oferuje przestrzeń dla około 20 000 mieszkańców i miejsca pracy. Ta silna integracja obszarów życia i pracy jest częścią szerszej strategii miasta Wiednia, której celem jest urbanizacja oszczędzająca zasoby. Nacisk położony jest także na zintegrowany rozwój sąsiedztwa i innowacyjne oferty w zakresie mobilności. Już na wczesnym etapie planowania uwzględniono ścieżki rowerowe i spacerowe, a także połączenia z lokalnym transportem publicznym.

Wyzwania i możliwości

Jednak rosnące zapotrzebowanie na mobilność ma również swoje wady. Brak pracy w okolicy powoduje zwiększone dojazdy do pracy i korzystanie z prywatnego transportu zmotoryzowanego. Aby przeciwdziałać tym wyzwaniom, ważna jest zatem dalsza rozbudowa infrastruktury i ofert społecznych. Mały promyk nadziei daje badanie wśród mieszkańców, z którego wynika, że ​​88% posiada roczny bilet komunikacji miejskiej, a 81,6% regularnie korzysta z roweru. Jednak pomimo tych pozytywnych danych 53,3% ankietowanych skarży się, że brakuje mu zajęć rekreacyjnych, takich jak basen czy kino.

W tym kontekście podkreśla się również znaczenie społecznie zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich. W swoich analizach badania vhw podkreślają, jak ważne jest postrzeganie dzielnic jako miejsc o dużym potencjale społecznym. Podejście sąsiedzkie cieszy się obecnie zainteresowaniem gmin, inwestorów i branży mieszkaniowej. W tym sensie wymiana między miastami ma kluczowe znaczenie dla dalszego wspierania społecznych i zrównoważonych aspektów rozwoju obszarów miejskich oraz tworzenia synergii. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej vw.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że oba miasta – Brema i Wiedeń – mogą uczyć się od siebie nawzajem poprzez podróże i dyskusje. Ustalenia z Wiednia, zwłaszcza dotyczące budownictwa mieszkaniowego po przystępnych cenach i zrównoważonej mobilności, mogą znacząco pomóc Bremie w dalszym rozwoju w tych obszarach. Oczekiwanie na nadchodzące środki i wymianę pozostaje duże.