Dunaj potegne ripcord: dražje za letno vozovnico in parkiranje!
Dunaj potegne ripcord: dražje za letno vozovnico in parkiranje!
V avstrijski prestolnici Dunaj je nekaj sprememb v tarifah za javni prevoz in parkirne pristojbine. Mestna uprava namerava povečati stroške za 365-evro letno vozovnico z dunajskih linij in prilagoditi parkirne pristojbine. Finančna mestna svetnica Barbara Novak iz SPö je sporočila, da so ti ukrepi potrebni za boj proti finančnim izzivom mesta, ki se mora spoprijeti z dolžniško goro v višini skoraj 12 milijard evrov. Podrobnosti o natančni količini povečanja je treba objaviti med poletjem. To poroča .
Da bi zagotovil trajnostno mobilnost v mestu, Novak razmišlja tudi o "množičnem" povečanju lokalnega davka za turiste. Vendar je poudarila, da je treba poleg teh sprememb najti rešitev za dnevne turiste v avtobusnem prometu brez pristojbin, kot so Benetke. "Nekaj je," je citiran tiskovni predstavnik mesta. Mesto pričakuje tudi višje distribucije mestnih podjetij, kot so občinske gospodarske javne službe, ki bi morale luknjo delno napolniti v blagajni.
javni promet kot življenjska pot
Javni prevoz na Dunaju ni le nuja, ampak osrednji dejavnik kakovosti življenja prebivalstva. Statistični podatki kažejo, da je približno 931,2 milijona potnikov v letu 2014 uporabljalo dunajske linije - kar je 35,4% od leta 1995. Za 1,8 milijona Dunajev to pomeni, da povprečje vsakega prebivalca ustvari več kot 518 potnikov na leto. Za primerjavo: v Grazu je bilo 400 potnikov na prebivalca in v Münchnu 403. Večje naložbe v prometni sektor so privedle do dejstva, da se je delež javnega prevoza v modalnem razcepu leta 2002 v letu 2014 povečal na 39%, kar odraža razcvet v urbanem prometu, kot je Wien1x1 Pojasnjeno.
Naložbe v javni prevoz ne vključujejo samo različnih vrst vozil, ampak tudi obsežne infrastrukturne projekte. Omrežje podzemne železnice je od leta 2002 zraslo za 18 postaj in 18 kilometrov, vozila brez ovir pa zdaj predstavljajo več kot 50% flote s tramvajem in avtobusom.
finančne subvencije in izzivi
Financiranje javnega prevoza na Dunaju bo v prihodnosti še naprej potrebovalo trdno podlago. Trenutna pogodba o financiranju, ki je bila v letu 2017 podpisana 15 let, ureja plačila med mestom Dunaj in Dunajskimi linijami ter njenimi obveznostmi. Približno 60% obratovalnih stroškov ustvarijo dunajske linije sami, preostalo mesto Dunaja pa se prepira. Za mesto je to ravnotežje, ki bi privedlo do znatnega zvišanja cen vozovnic brez finančne podpore.
Mesto se sooča z nekaj izzivi, vendar širitev podzemne železnice še vedno ne vpliva na te varčevalne ukrepe in se nadaljuje po načrtih. V tem okviru je Novak kritiziral tudi zvezno vlado zaradi padajočih dohodkov od zveznih davkov, kar bi moralo biti leta 2024 približno 500 milijonov evrov. Tu zahteva "nasprotno obveznost" za ukrepe, kot je ukinitev napredovanja mraza za finančno razbremenitev mesta.
Prihajajoča povišanja cen bi lahko bila velika tema za številne dunajske. Upati je še, da bo mestna uprava našla uravnoteženo rešitev, ki bo ustrezala potrebam prebivalstva in finančnih izzivov.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |