Dunaj vleče štrene: dražje letne vstopnice in parkirišča!

Dunaj vleče štrene: dražje letne vstopnice in parkirišča!

V avstrijski prestolnici Dunaj se spreminjajo cene javnega prevoza in parkirnine. Mestna uprava načrtuje povišanje letne vozovnice za 365 evrov za Wiener Linien in prilagoditev parkirnin. Mestna svetnica za finance Barbara Novak iz SPÖ je sporočila, da so ti ukrepi nujni za soočanje s finančnimi izzivi mesta, ki se spopada z goro dolgov v višini skoraj 12 milijard evrov. Podrobnosti o natančnih zneskih povišanj bodo predvidoma objavljene poleti. Ta poročila Danes.

Da bi zagotovili trajnostno mobilnost v mestu, Novak razmišlja tudi o "masivnem" dvigu lokalne takse za turiste. Poudarila pa je, da je poleg teh sprememb treba poiskati rešitev tudi za dnevne turiste v avtobusnem prevozu brez taks kot v Benetkah. "Nekaj ​​se dogaja," je dejal tiskovni predstavnik mesta. Višja izplačila v mestu pričakujejo tudi od občinskih podjetij, kot je občinska komunala, ki naj bi delno zapolnila luknjo v blagajni.

Javni prevoz kot rešilna bilka

Javni prevoz na Dunaju ni le nuja, ampak osrednji dejavnik kakovosti življenja prebivalcev. Statistični podatki kažejo, da je leta 2014 Wiener Linien uporabljalo okoli 931,2 milijona potnikov – kar je 35,4-odstotno povečanje od leta 1995. Za 1,8 milijona Dunajčanov to pomeni, da v povprečju vsak prebivalec ustvari več kot 518 potnikov na leto. Za primerjavo: v Gradcu je bilo 400 potnikov na prebivalca, v Münchnu pa 403. Večja vlaganja v prometni sektor so privedla do povečanja deleža javnega prevoza v modalni delitvi s 34 % leta 2002 na 39 % leta 2014, kar je odraz razmaha mestnega prometa, kot je npr. Dunaj 1x1 pojasnil.

Naložbe v javni promet ne zajemajo le različnih vrst vozil, ampak tudi obsežne infrastrukturne projekte. Od leta 2002 se je omrežje podzemne železnice povečalo za 18 postaj in 18 kilometrov, vozila brez ovir pa zdaj predstavljajo več kot 50 % voznega parka tramvajev in avtobusov.

Finančna podpora in izzivi

Financiranje javnega prometa na Dunaju bo tudi v prihodnje zahtevalo trdne temelje. Sedanja pogodba o financiranju, ki je bila podpisana leta 2017 za 15 let, ureja plačila med mestom Dunaj in Wiener Linien ter njune obveznosti. Približno 60 % obratovalnih stroškov ustvari Wiener Linien sam, preostanek pa krije mesto Dunaj. Za mesto je to ravnovesje, ki bi brez finančne podpore privedlo do znatnih povišanj cen vozovnic.

Čeprav se mesto sooča z nekaterimi izzivi, ti ukrepi za zmanjševanje stroškov zaenkrat ne vplivajo na širitev podzemne železnice in se bo nadaljevala po načrtih. V tem kontekstu je Novak tudi kritiziral zvezno vlado zaradi padajočih prihodkov od zveznih davkov, ki naj bi bili leta 2024 nižji za okoli 500 milijonov evrov. Pri tem zahteva "obveznost protifinanciranja" za ukrepe, kot je odprava hladne progresije, da bi razbremenili finančno breme mesta.

Prihajajoče podražitve bi lahko postale velik problem za številne Dunajčane. Ostaja upati, da bo mestna uprava našla uravnoteženo rešitev, ki bo ustrezala tako potrebam prebivalcev kot finančnim izzivom.