Viena está puxando a corda: ingressos anuais e estacionamento mais caros!

Viena está puxando a corda: ingressos anuais e estacionamento mais caros!

Na capital austríaca, Viena, existem algumas alterações nas tarifas dos transportes públicos e nas taxas de estacionamento. A administração da cidade planeia aumentar o custo do bilhete anual de 365 euros para o Wiener Linien e ajustar as taxas de estacionamento. A vereadora das Finanças, Barbara Novak, do SPÖ, informou que estas medidas são necessárias para enfrentar os desafios financeiros da cidade, que se debate com uma montanha de dívidas de quase 12 mil milhões de euros. Espera-se que detalhes sobre o valor exato dos aumentos sejam anunciados durante o verão. Este relatório Hoje.

Para garantir a mobilidade sustentável na cidade, Novak também pensa num aumento “massivo” do imposto local para turistas. No entanto, sublinhou que para além destas alterações, deve ser encontrada uma solução para os turistas diurnos no transporte de autocarro sem incorrer em taxas como em Veneza. “Há algo acontecendo”, disse um porta-voz da cidade. A cidade também espera pagamentos mais elevados de empresas municipais, como as concessionárias municipais, o que deverá preencher parcialmente o buraco nos cofres.

Transporte público como tábua de salvação

O transporte público não é apenas uma necessidade em Viena, mas um factor central na qualidade de vida da população. As estatísticas mostram que cerca de 931,2 milhões de passageiros utilizaram o Wiener Linien em 2014 - um aumento de 35,4% desde 1995. Para os 1,8 milhões de habitantes de Viena, isto significa que, em média, cada residente gera mais de 518 passageiros por ano. Para efeito de comparação: em Graz havia 400 passageiros por residente e em Munique 403. Maiores investimentos no setor dos transportes fizeram com que a participação dos transportes públicos na repartição modal aumentasse de 34% em 2002 para 39% em 2014, refletindo o boom dos transportes urbanos, como Viena1x1 explicou.

Os investimentos nos transportes públicos incluem não apenas diferentes tipos de veículos, mas também extensos projetos de infraestruturas. Desde 2002, a rede de metro cresceu 18 estações e 18 quilómetros, e os veículos sem barreiras representam agora mais de 50% da frota de eléctricos e autocarros.

Apoio financeiro e desafios

O financiamento dos transportes públicos em Viena continuará a exigir uma base sólida no futuro. O atual acordo de financiamento, assinado em 2017 por um período de 15 anos, regula os pagamentos entre a cidade de Viena e a Wiener Linien, bem como as suas obrigações. Cerca de 60% dos custos operacionais são gerados pela própria Wiener Linien, enquanto o restante é suportado pela cidade de Viena. Para a cidade, este é um equilíbrio que levaria a aumentos significativos nos preços dos bilhetes sem apoio financeiro.

Embora a cidade enfrente alguns desafios, a expansão do metro permanece inalterada por estas medidas de redução de custos por enquanto e continuará conforme planeado. Neste contexto, Novak também criticou o governo federal pela diminuição das receitas provenientes dos impostos federais, que deverão ser cerca de 500 milhões de euros inferiores em 2024. Aqui ela exige uma “obrigação de contrafinanciamento” para medidas como a abolição da progressão a frio, a fim de aliviar os encargos financeiros da cidade.

Os próximos aumentos de preços podem tornar-se um grande problema para muitos vienenses. Resta esperar que a administração municipal encontre uma solução equilibrada que atenda tanto às necessidades da população como aos desafios financeiros.