Viena puxa o Ripcord: mais caro para o ingresso anual e estacionamento!
Viena puxa o Ripcord: mais caro para o ingresso anual e estacionamento!
Wien, Österreich - Na capital austríaca Viena, há algumas mudanças nas tarifas para taxas de transporte público e estacionamento. A administração da cidade planeja aumentar os custos do ingresso anual de 365 euros das linhas vienensas e ajustar as taxas de estacionamento. A vereadora da cidade financeira Barbara Novak, do SPö, informou que essas medidas são necessárias para combater os desafios financeiros da cidade, que precisam lidar com uma montanha de dívida de quase 12 bilhões de euros. Os detalhes sobre a quantidade exata dos aumentos devem ser anunciados no decorrer do verão. Este relatórios .
Para garantir a mobilidade sustentável na cidade, Novak também pensa em um aumento "maciço" do imposto local para os turistas. No entanto, ela enfatizou que, além dessas mudanças, uma solução para turistas diurnos no tráfego de ônibus deve ser encontrada sem taxas como Veneza. "Há algo", um porta -voz da cidade é citado. A cidade também espera distribuições mais altas de empresas urbanas, como as concessionárias municipais, que devem encher parcialmente o buraco na caixa registradora.
Tráfego público como uma linha de vida
O transporte público em Viena não é apenas uma necessidade, mas um fator central para a qualidade de vida da população. As estatísticas mostram que cerca de 931,2 milhões de passageiros usaram linhas vienensas em 2014 - um aumento de 35,4% desde 1995. Para os 1,8 milhões de vienense, isso significa que uma média de cada habitante gera mais de 518 passageiros por ano. Para comparação: em Graz, havia 400 passageiros por habitante e em Munique 403. Investimentos maiores no setor de trânsito levaram ao fato de que a parcela do transporte público na divisão modal em 2002 aumentou para 39% em 2014, o que reflete o boom no tráfego urbano, como wien1x1 explicado.
Os investimentos em transporte público não apenas incluem vários tipos de veículos, mas também extensos projetos de infraestrutura. A rede de metrô cresceu 18 estações e 18 quilômetros desde 2002, e os veículos sem barreira agora representam mais de 50% da frota de bondes e ônibus.
Subsídios e desafios financeiros
O financiamento do transporte público em Viena continuará precisando de uma base sólida no futuro. O contrato de financiamento atual, assinado por 15 anos em 2017, regula os pagamentos entre a cidade de Viena e as linhas de Viena e suas obrigações. Cerca de 60% dos custos operacionais são gerados pelas próprias linhas vienensas, enquanto o resto da cidade de Viena é suportado. Para a cidade, este é um equilíbrio que levaria a aumentos significativos nos preços dos ingressos sem apoio financeiro.
A cidade enfrenta alguns desafios, mas a expansão do metrô permanece inalterada por essas medidas de austeridade e é continuada conforme planejado. Nesse contexto, Novak também criticou o governo federal pela queda de renda dos impostos federais, que deve ser de cerca de 500 milhões de euros mais baixos em 2024. Aqui ela exige uma "obrigação de contrato de financiamento" para medidas como a abolição da progressão fria para aliviar a cidade financeiramente.
Os próximos aumentos de preços podem ser um grande tópico para muitos vienneses. Resta espera -se que a administração da cidade encontre uma solução equilibrada que atenda às necessidades da população e dos desafios financeiros.
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| Ort | Wien, Österreich |
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