Vīne izvelk Ripcord: dārgāka ikgadējai biļetei un autostāvvietai!
Vīne izvelk Ripcord: dārgāka ikgadējai biļetei un autostāvvietai!
Wien, Österreich - Austrijas galvaspilsētas Vīnē ir dažas izmaiņas sabiedriskā transporta un autostāvvietu maksas tarifos. Pilsētas administrācija plāno palielināt izmaksas par 365 eiro gada biļeti no Vīnes līnijām un pielāgot autostāvvietas maksu. Finanšu pilsētas padomes locekle Barbara Novak no Spö informēja, ka šie pasākumi ir nepieciešami, lai apkarotu pilsētas finanšu problēmas, kurām ir jātiek galā ar parādu kalnu gandrīz 12 miljardu eiro. Sīkāka informācija par precīzu pieauguma daudzumu būtu jāpaziņo vasaras laikā. Tas ziņo .
Lai nodrošinātu ilgtspējīgu mobilitāti pilsētā, Novaks arī domā par “milzīgu” vietējā nodokļa pieaugumu tūristiem. Tomēr viņa uzsvēra, ka papildus šīm izmaiņām dienas tūristu risinājums autobusu satiksmē būtu jāatrod bez maksām, piemēram, Venēcijas. "Ir kaut kas," tiek citēts pilsētas pārstāvis. Pilsēta sagaida arī lielāku izplatību no pilsētu uzņēmumiem, piemēram, pašvaldības komunālajiem pakalpojumiem, kuriem daļēji vajadzētu ievietot caurumu kasē.
Sabiedriskā satiksme kā dzīvības līnija
Sabiedriskais transports Vīnē nav tikai nepieciešamība, bet arī galvenais iedzīvotāju dzīves kvalitātes faktors. Statistika liecina, ka aptuveni 931,2 miljoni pasažieru 2014. gadā izmantoja Vīnes līnijas - kopš 1995. gada palielinājās par 35,4%. 1,8 miljoniem Vīnes, tas nozīmē, ka vidējais katrs iedzīvotājs gadā rada vairāk nekā 518 pasažierus. Salīdzinājumam: Grazā bija 400 pasažieri uz vienu iedzīvotāju un Minhenē 403. Lielākas investīcijas satiksmes nozarē ir izraisījušas faktu, ka sabiedriskā transporta daļa modālajā sadalījumā 2002. gadā pieauga līdz 39% 2014. gadā, kas atspoguļo uzplaukumu pilsētas satiksmē, piemēram, href = href = "https://wien1x1.at/wie-finzieried-sich-der-oefliche-verkehr-in-wien/"> wien1x1 paskaidrots.
Investīcijas sabiedriskajā transportā ietver ne tikai dažādus transportlīdzekļu veidus, bet arī plašus infrastruktūras projektus. Metro tīkls kopš 2002. gada ir pieaudzis par 18 stacijām un 18 kilometru, un transportlīdzekļi, kas nesatur barjeras, tagad veido vairāk nekā 50% no tramvaja un autobusu flotes.
Finanšu subsīdijas un izaicinājumi
Sabiedriskā transporta finansēšanai Vīnē nākotnē būs nepieciešams stabils pamats. Pašreizējais finansēšanas līgums, kas 2017. gadā tika parakstīts uz 15 gadiem, regulē maksājumus starp Vīnes pilsētu un Vīnes līnijām un tās saistībām. Apmēram 60% no darbības izmaksām rada pašas Vīnes līnijas, bet pārējā Vīnes pilsēta ir pārvadāta. Pilsētai tas ir līdzsvars, kas izraisītu ievērojamu biļešu cenu pieaugumu bez finansiāla atbalsta.
Pilsēta saskaras ar dažiem izaicinājumiem, bet šie taupības pasākumi joprojām neietekmē metro paplašināšanos un tiek turpināta, kā plānots. Šajā kontekstā Novaks arī kritizēja federālo valdību par ienākumiem no federālajiem nodokļiem, kuriem 2024. gadā vajadzētu būt aptuveni 500 miljoniem eiro zemāk. Šeit viņa prasa "pretfinansējošu pienākumu" tādiem pasākumiem kā aukstās progresēšanas atcelšana, lai finansiāli atbrīvotu pilsētu.
Gaidāmais cenu pieaugums varētu būt liela tēma daudzām Vīnēm. Atliek cerēt, ka pilsētas administrācija atradīs līdzsvarotu risinājumu, kas atbilst gan iedzīvotāju vajadzībām, gan finanšu izaicinājumiem.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |