Viena traukia Ripcord: brangiau už kasmetinį bilietą ir automobilių stovėjimo aikštelę!
Viena traukia Ripcord: brangiau už kasmetinį bilietą ir automobilių stovėjimo aikštelę!
Wien, Österreich - Austrijos sostinėje Vienoje yra keletas viešojo transporto ir automobilių stovėjimo mokesčių tarifų pakeitimų. Miesto administracija planuoja padidinti 365-Euro metinio bilieto iš Vienos linijos išlaidas ir pakoreguoti automobilių stovėjimo mokesčius. Finansų miesto tarybos narė Barbara Novak iš SPö informavo, kad šios priemonės yra būtinos norint kovoti su miesto finansiniais iššūkiais, kurie turi spręsti beveik 12 milijardų eurų skolų kalną. Išsami informacija apie tikslų padidėjimo kiekį turėtų būti paskelbta vasaros metu. Tai praneša .
Siekdamas užtikrinti tvarų mobilumą mieste, Novakas taip pat galvoja apie „masinį“ vietinio turistų mokesčio padidėjimą. Tačiau ji pabrėžė, kad be šių pakeitimų dienos turistų sprendimas autobusų eismui turėtų būti rastas be mokesčių, tokių kaip Venecija. „Yra kažkas“, - cituojamas miesto atstovas. Miestas taip pat tikisi didesnio miesto bendrovių, tokių kaip savivaldybių komunalinės paslaugos, paskirstymo, kuris turėtų iš dalies įtraukti skylę kasoje.
viešas eismas kaip gelbėjimo linija
Vietinis transportas Vienoje yra ne tik būtinybė, bet ir pagrindinis gyventojų gyvenimo kokybės veiksnys. Statistika rodo, kad maždaug 931,2 mln. Keleivių 2014 m. Panaudojo Vienos linijas - nuo 1995 m. Nuo 1995 m. Daugiau 35,4%. 1,8 mln. Vienos, tai reiškia, kad kiekvieno gyventojo vidutiniškai vidutiniškai gyvena daugiau nei 518 keleiviai per metus. Palyginimui: „Graz“ vienam gyventojui buvo 400 keleivių, o Miunchene 403 m. Didesnės investicijos į eismo sektorių lėmė tai, kad 2002 m. Modalo padalijimo viešojo transporto dalis padidėjo iki 39%, o tai atspindi 2014 m. "Https://wien1x1.at/wie-finziered-ich-der-oefliche-verkehr-in-wien/"> wien1x1 paaiškino.
Investicijos į viešąjį transportą apima ne tik įvairius transporto priemonių tipus, bet ir išsamius infrastruktūros projektus. Nuo 2002 m. Metro tinklas išaugo 18 stočių ir 18 kilometrų, o transporto priemonės be kliūčių sudaro daugiau nei 50% tramvajaus ir autobusų parko.
finansinės subsidijos ir iššūkiai
Viešojo transporto finansavimui Vienoje ir toliau reikės tvirto pagrindo ateityje. Dabartinė finansavimo sutartis, kuri 2017 m. Buvo pasirašyta 15 metų, reguliuoja mokėjimus tarp Vienos miesto ir Vienos linijų bei jos įsipareigojimų. Maždaug 60% veiklos išlaidų sukuria pačios Vienos linijos, o likusi Vienos miesto dalis yra padengta. Miestui tai yra pusiausvyra, dėl kurios žymiai padidėtų bilietų kainos be finansinės paramos.
Miestas susiduria su keliais iššūkiais, tačiau šioms taupymo priemonėms nepaveikiama metro plėtros ir jis tęsiasi, kaip planuota. Šiame kontekste Novakas taip pat kritikavo federalinę vyriausybę dėl mažėjančių pajamų iš federalinių mokesčių, kurios 2024 m. Turėtų būti apie 500 milijonų eurų mažesnė. Čia ji reikalauja „priešpriešinio finansavimo įsipareigojimo“ tokioms priemonėms kaip šaltojo progreso panaikinimas, kad būtų galima finansuoti miestą finansiškai.
Būsimas kainų padidėjimas gali būti didelė tema daugeliui Vienos. Belieka tikėtis, kad miesto administracija ras subalansuotą sprendimą, tenkinantį tiek gyventojų poreikius, tiek finansinius iššūkius.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |