Beč povlači Ripcord: skuplji za godišnju kartu i parkiranje!
Beč povlači Ripcord: skuplji za godišnju kartu i parkiranje!
Wien, Österreich - U austrijskoj glavnom gradu Beču postoje neke promjene u tarifama za javni prijevoz i naknade za parkiranje. Gradska uprava planira povećati troškove za godišnju kartu 365-Euro s bečkih linija i prilagoditi naknade za parkiranje. Gradska vijećnica financija Barbara Novak iz SPö -a obavijestila je da su ove mjere potrebne za suzbijanje financijskih izazova grada, koji se moraju nositi s planinom duga od gotovo 12 milijardi eura. Pojedinosti o točnoj količini povećanja trebaju se objaviti tijekom ljeta. Ovo izvješćuje .
Kako bi osigurao održivu mobilnost u gradu, Novak također razmišlja o "ogromnom" povećanju lokalnog poreza za turiste. Međutim, ona je naglasila da uz ove promjene, uz ove promjene, treba pronaći rješenje za turiste u autobusnom prometu bez naknada poput Venecije. "Nešto je", citira se glasnogovornik grada. Grad također očekuje veću raspodjelu od urbanih kompanija poput općinskih komunalnih usluga, što bi djelomično trebalo ubaciti rupu u blagajnu.
Javni promet kao spasilački program
Javni prijevoz u Beču nije samo nužnost, već je središnji faktor za kvalitetu života stanovništva. Statistički podaci pokazuju da je oko 931,2 milijuna putnika koristilo bečke linije u 2014. - što je porast od 35,4% od 1995. godine. Za 1,8 milijuna Beča, to znači da prosjek svakog stanovnika stvara preko 518 putnika godišnje. Za usporedbu: U GRAZ -u je bilo 400 putnika po stanovniku, a u Münchenu 403. Veća ulaganja u prometni sektor dovela su do činjenice da je udio javnog prijevoza u modalnom rascjepu 2002. godine porastao na 39% u 2014. godini, što odražava bum u urbanom prometu, poput wien1x1 objasnio.
Ulaganja u javni prijevoz ne uključuju samo različite vrste vozila, već i opsežne infrastrukturne projekte. Mreža podzemne željeznice narasla je za 18 stanica i 18 kilometara od 2002. godine, a vozila bez barijera sada čine preko 50% flote tramvaja i autobusa.
Financijske subvencije i izazovi
Financiranje javnog prijevoza u Beču i dalje će trebati solidnu osnovu u budućnosti. Trenutni ugovor o financiranju, koji je potpisan 15 godina 2017. godine, regulira plaćanja između grada Beča i Bečkih linija i njegovih obveza. Oko 60% operativnih troškova generiraju same bečke linije, dok se nosi ostatak grada Beča. Za grad je to ravnoteža koja bi dovela do značajnog povećanja cijena karata bez financijske potpore.
Grad se suočava s nekoliko izazova, ali širenje podzemne željeznice ne utječe na ove mjere štednje i nastavlja se kako je planirano. U tom kontekstu, Novak je također kritizirao saveznu vladu zbog pada prihoda od saveznih poreza, što bi trebalo biti oko 500 milijuna eura niže u 2024. godine. Ovdje zahtijeva "obvezu kontra -financiranja" za mjere poput ukidanja hladnog napredovanja kako bi financijski ublažila grad.
nadolazeće povećanje cijena moglo bi biti velika tema za mnoge Bečke. Ostaje da se nadamo da će gradska uprava naći uravnoteženo rješenje koje zadovoljava potrebe stanovništva i financijske izazove.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |