Suche
Mein Konto
Beč povlači ranu: skuplje godišnje karte i parking!
Beč povećava cijene godišnje karte od 365 eura i naknade za parkiranje zbog financijskih poteškoća. Pojedinosti o porezima na mobilnost i turizmu.
Beč povlači ranu: skuplje godišnje karte i parking!
U austrijskoj prijestolnici Beču mijenjaju se cijene javnog prijevoza i parkiranja. Gradska uprava planira povećati cijenu godišnje karte za Wiener Linien od 365 eura i uskladiti cijene parkiranja. Gradska vijećnica za financije Barbara Novak iz SPÖ-a izvijestila je da su ove mjere nužne kako bi se odgovorilo na financijske izazove grada koji se bori s brdom duga od gotovo 12 milijardi eura. Pojedinosti o točnom iznosu povećanja očekuje se objaviti tijekom ljeta. Ovo izvješće Danas.
Kako bi osigurao održivu mobilnost u gradu, Novak razmišlja i o “masovnom” povećanju boravišne pristojbe za turiste. No, istaknula je kako bi osim ovih promjena trebalo pronaći rješenje za dnevne turiste u autobusnom prijevozu bez naplate naknada kao u Veneciji. "Nešto se događa", citiran je gradski glasnogovornik. Veće isplate Grad očekuje i od komunalnih poduzeća poput komunalnog poduzeća, čime bi se trebala djelomično popuniti rupa u blagajni.
Javni prijevoz kao slamka spasa
Javni prijevoz u Beču nije samo nužnost, već središnji čimbenik kvalitete života stanovništva. Statistike pokazuju da je oko 931,2 milijuna putnika koristilo Wiener Linien u 2014. godini - povećanje od 35,4% od 1995. Za 1,8 milijuna Bečana to znači da u prosjeku svaki stanovnik generiše preko 518 putnika godišnje. Za usporedbu: u Grazu je bilo 400 putnika po stanovniku, au Münchenu 403. Veća ulaganja u prometni sektor dovela su do povećanja udjela javnog prijevoza u modalnoj podjeli s 34% u 2002. na 39% u 2014., odražavajući procvat gradskog prijevoza, kao što je npr. Beč1x1 objasnio.
Ulaganja u javni prijevoz uključuju ne samo različite vrste vozila, već i opsežne infrastrukturne projekte. Od 2002. mreža podzemne željeznice narasla je za 18 postaja i 18 kilometara, a vozila bez prepreka sada čine više od 50% tramvajskog i autobusnog voznog parka.
Financijska podrška i izazovi
Financiranje javnog prijevoza u Beču iu budućnosti će zahtijevati čvrste temelje. Sadašnjim ugovorom o financiranju, koji je potpisan 2017. godine na 15 godina, uređena su plaćanja između Grada Beča i Wiener Liniena kao i njihove obveze. Oko 60% operativnih troškova stvara sam Wiener Linien, dok ostatak snosi Grad Beč. Za grad je to ekvilibrio koji bi bez financijske potpore doveo do značajnih poskupljenja karata.
Iako se grad suočava s nekim izazovima, ove mjere smanjenja troškova zasad ostaju nepromijenjene na širenje podzemne željeznice i nastavit će se prema planu. Novak je u tom kontekstu također kritizirala saveznu vladu zbog pada prihoda od federalnih poreza, za koje se očekuje da će 2024. godine biti oko 500 milijuna eura niži. Ovdje zahtijeva “obvezu protufinanciranja” za mjere poput ukidanja hladnog progresija kako bi se rasteretio financijski teret grada.
Nadolazeća poskupljenja mogla bi postati veliki problem za mnoge Bečane. Ostaje za nadati se da će gradska uprava pronaći uravnoteženo rješenje koje će zadovoljiti kako potrebe stanovništva tako i financijske izazove.