Vienne tire le ripcord: plus cher pour le billet annuel et le parking!
Vienne tire le ripcord: plus cher pour le billet annuel et le parking!
Wien, Österreich - Dans la capitale autrichienne Vienne, il y a quelques changements dans les tarifs pour les transports publics et les frais de stationnement. L'administration de la ville prévoit d'augmenter les coûts du billet annuel 365-Euro des lignes viennois et d'ajuster les frais de stationnement. La conseillère municipale de Finance, Barbara Novak, du SPö, a informé que ces mesures sont nécessaires pour contrer les défis financiers de la ville, qui doit faire face à une montagne dette de près de 12 milliards d'euros. Les détails sur le montant exact des augmentations doivent être annoncés au cours de l'été. Cela rapporte .
Afin d'assurer une mobilité durable dans la ville, Novak pense également à une augmentation «massive» de la taxe locale pour les touristes. Cependant, elle a souligné qu'en plus de ces changements, une solution pour les touristes de jour dans la circulation en bus devrait être trouvée sans frais comme Venise. "Il y a quelque chose", a cité un porte-parole de la ville. La ville prévoit également des distributions plus élevées de sociétés urbaines telles que les services publics municipaux, qui devraient en partie dépasser le trou dans la caisse enregistreuse.
Le trafic public en tant que ligne de sauvetage
Les transports publics à Vienne n'est pas seulement une nécessité, mais un facteur central pour la qualité de vie de la population. Les statistiques montrent qu'environ 931,2 millions de passagers ont utilisé des lignes viennois en 2014 - une augmentation de 35,4% depuis 1995. Pour les 1,8 million de Viennois, cela signifie qu'une moyenne de chaque habitant génère plus de 518 passagers par an. À titre de comparaison: à Graz, il y avait 400 passagers par habitant et à Munich 403. Des investissements plus importants dans le secteur de la circulation ont conduit au fait que la part des transports publics dans la scission modale en 2002 est passé à 39% en 2014, ce qui reflète le boom du trafic urbain, comme
Les investissements dans les transports publics incluent non seulement divers types de véhicules, mais également des projets d'infrastructure étendus. Le réseau de métro a augmenté de 18 stations et de 18 kilomètres depuis 2002, et les véhicules sans barrière représentent désormais plus de 50% de la flotte de tramway et de bus.
subventions et défis financiers
Le financement des transports publics à Vienne continuera à avoir besoin d'une base solide à l'avenir. Le contrat de financement actuel, qui a été signé pendant 15 ans en 2017, réglemente les paiements entre la ville de Vienne et les lignes de Vienne et ses obligations. Environ 60% des coûts d'exploitation sont générés par les lignes viennoises elles-mêmes, tandis que le reste de la ville de Vienne est porté. Pour la ville, il s'agit d'un équilibre qui entraînerait une augmentation significative des prix des billets sans soutien financier.
La ville est confrontée à quelques défis, mais l'expansion du métro n'est pas affectée par ces mesures d'austérité et se poursuit comme prévu. Dans ce contexte, Novak a également critiqué le gouvernement fédéral pour la baisse des revenus des impôts fédéraux, qui devraient être inférieurs à environ 500 millions d'euros en 2024. Ici, elle exige une "obligation de financement" pour des mesures telles que l'abolition de la progression du froid pour soulager financièrement la ville.
Les augmentations de prix à venir pourraient être un grand sujet pour de nombreux Viennois. Il reste à espérer que l'administration de la ville trouvera une solution équilibrée qui répond à la fois aux besoins de la population et aux défis financiers.
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| Ort | Wien, Österreich |
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