Suche
Mein Konto
Vídeň tahá za šňůru: zdražení ročních jízdenek a parkování!
Vídeň kvůli finančním problémům zvyšuje ceny za roční jízdenku 365 eur a parkovné. Podrobnosti o mobilitě a turistických daních.
Vídeň tahá za šňůru: zdražení ročních jízdenek a parkování!
V rakouském hlavním městě Vídni dochází k některým změnám v tarifech veřejné dopravy a parkovném. Vedení města plánuje zdražit roční jízdenku na 365 eur na Wiener Linien a upravit poplatky za parkování. Městská radní pro finance Barbara Novak ze SPÖ informovala, že tato opatření jsou nezbytná pro zvládnutí finančních výzev města, které se potýká s horou dluhů ve výši téměř 12 miliard eur. Očekává se, že podrobnosti o přesné výši navýšení budou oznámeny během léta. Toto hlásí Dnes.
Aby byla zajištěna udržitelná mobilita ve městě, uvažuje Novak také o „masivním“ zvýšení místní daně pro turisty. Zdůraznila však, že kromě těchto změn by se mělo najít řešení pro denní turisty v autobusové dopravě bez poplatků jako v Benátkách. "Něco se děje," řekl mluvčí města. Město také očekává vyšší výplaty od městských společností jako jsou komunální služby, které by měly částečně zaplnit díru v pokladně.
MHD jako záchranné lano
Veřejná doprava není ve Vídni jen nutností, ale ústředním faktorem kvality života obyvatel. Statistiky ukazují, že v roce 2014 využilo Wiener Linien přibližně 931,2 milionu cestujících – což je nárůst o 35,4 % od roku 1995. Pro 1,8 milionu obyvatel Vídně to znamená, že v průměru každý obyvatel vygeneruje přes 518 cestujících ročně. Pro srovnání: v Grazu připadalo na jednoho obyvatele 400 cestujících a v Mnichově 403. Větší investice v dopravním sektoru vedly k tomu, že podíl veřejné dopravy na modálním rozdělení vzrostl z 34 % v roce 2002 na 39 % v roce 2014, což odráží boom městské dopravy, jako je např. Vídeň 1x1 vysvětlil.
Investice do veřejné dopravy zahrnují nejen různé typy vozidel, ale také rozsáhlé infrastrukturní projekty. Od roku 2002 se síť metra rozrostla o 18 stanic a 18 kilometrů a bezbariérová vozidla nyní tvoří přes 50 % vozového parku tramvají a autobusů.
Finanční podpora a výzvy
Financování veřejné dopravy ve Vídni bude i v budoucnu vyžadovat pevné základy. Současná dohoda o financování, která byla podepsána v roce 2017 na 15 let, upravuje platby mezi městem Vídeň a Wiener Linien a také jejich závazky. Přibližně 60 % provozních nákladů generuje samotná Wiener Linien, zatímco zbytek nese město Vídeň. Pro město je to rovnováha, která by bez finanční podpory vedla k výraznému nárůstu cen vstupenek.
Přestože město čelí některým problémům, expanze metra zůstává těmito opatřeními na snížení nákladů prozatím nedotčena a bude pokračovat podle plánu. V této souvislosti Novak také kritizoval federální vládu za klesající příjem z federálních daní, které by měly být v roce 2024 nižší asi o 500 milionů eur. Zde požaduje „závazek protifinancování“ pro opatření, jako je zrušení studené progrese, aby se uvolnilo finanční zatížení města.
Nadcházející zvýšení cen by se mohlo stát velkým problémem pro mnoho Vídeňanů. Nezbývá než doufat, že vedení města najde vyvážené řešení, které bude vyhovovat jak potřebám obyvatel, tak finančním výzvám.