Wizz Air se umika z Dunaja – prihaja zdaj tudi Ryanair?

Wizz Air se umika z Dunaja – prihaja zdaj tudi Ryanair?

V letalski industriji je trenutno veliko gibanja, najnovejši dogodki pa prinašajo nekaj presenečenj tako na Dunaju kot na drugih evropskih trgih. Z napovedjo Wizz Aira, da se bo odpovedal svoji bazi na Dunaju, je jasno, da so naraščajoči stroški in ekonomski vidiki pomembni dejavniki v mednarodnem zračnem prometu. Glede na poročilo, ki ga je Majhen časopis Zaprtje baze bo potekalo v dveh fazah: 26. oktobra 2025 bosta umaknjeni dve letali in ukinjeni bosta povezavi z Bilbaom in London-Gatwickom. Končni umik preostalih treh letal se bo zgodil 15. marca 2026.

Razlogi za ta korak so kompleksni. Wizz Air opozarja na povišane letališke pristojbine, visoke davke in stroške zemeljske oskrbe na Dunaju. Podjetje je prav tako povečalo svojo osredotočenost na osrednje trge v srednji in vzhodni Evropi, kar pomeni, da poslovanje z Dunaja ne ustreza več ultra nizkocenovnemu modelu, po katerem je znan Wizz Air. Da bi podprli 254 zaposlenih na Dunaju v prehodni fazi, letalska družba ponuja premestitve in alternativna delovna mesta.

Ryanairova negotovost in stroškovni pritisk

A to še ni vse! Krožijo tudi govorice o morebitnem umiku Ryanaira z Dunaja. Kot je Majhen časopis uradna potrditev družbe Ryanair še vedno čaka, podrobnosti o prizadetih povezavah pa trenutno niso jasne. Tiskovna konferenca z izvršnim direktorjem Michaelom O'Learyjem v sredo bi lahko to nekoliko osvetlila. O'Leary je že kritiziral letalski davek v višini 12 evrov na potnika in namiguje, da bi brez tega davka v Avstriji do leta 2030 mogoča do 50-odstotna rast števila potnikov. Če bi bilo po njegovem, bi lahko Ryanair v Avstriji v naslednjih dveh letih prepeljal do 10 milijonov potnikov.

Razpoloženje dopolnjujejo razmere v Nemčiji, kjer Ryanair obsoja visoke pristojbine in davke na letališčih. Glede na poročilo iz tz Letalska družba je že umaknila letala iz Nemčije, kar bi lahko povzročilo milijon upad potnikov. Šef Ryanaira Eddie Wilson Nemčijo imenuje najšibkejši letalski trg v Evropi, s čimer postavlja vprašanje ekonomske upravičenosti v želeno središče.

Spremembe trga in prihodnost

Trenutne razmere so del širšega trenda v letalstvu, za katerega so značilni naraščajoči stroški in nepredvidljivo povpraševanje. The Tržne raziskave napoveduje, da bo evropski letalski trg zrasel s 67,81 milijarde USD leta 2024 na 78,53 milijarde USD leta 2029, s stalno letno rastjo 2,98%. Hkrati sta pandemija COVID-19 in rusko-ukrajinska vojna močno vplivali na število potnikov in letalsko dejavnost, kar je povzročilo nadaljnjo koncentracijo trga.

Ti dejavniki močno vplivajo na prihodnost zlasti evropskih letalskih prevoznikov. Videti je treba, kako se bo Ryanair odzval na tekoče izzive in ali se lahko stanje na dunajskem letališču stabilizira ali mu bodo sledile druge letalske družbe.