Wizz Air wycofuje się z Wiednia – czy Ryanair też teraz przyleci?

Wizz Air wycofuje się z Wiednia – czy Ryanair też teraz przyleci?

Obecnie w branży lotniczej panuje duży ruch, a najnowsze osiągnięcia niosą ze sobą pewne niespodzianki zarówno w Wiedniu, jak i na innych rynkach europejskich. Wraz z ogłoszeniem przez Wizz Air rezygnacji ze swojej bazy w Wiedniu stało się jasne, że rosnące koszty i względy ekonomiczne są ważnymi czynnikami w międzynarodowym ruchu lotniczym. Według raportu przygotowanego przez Mała gazeta Zamknięcie bazy odbędzie się w dwóch etapach: 26 października 2025 r. wycofane zostaną dwa samoloty oraz zawieszone zostaną połączenia do Bilbao i Londyn-Gatwick. Ostateczne wycofanie pozostałych trzech samolotów nastąpi 15 marca 2026 roku.

Przyczyny tego kroku są złożone. Wizz Air zwraca uwagę na podwyższone opłaty lotniskowe, wysokie podatki i koszty obsługi naziemnej w Wiedniu. Firma zwiększyła także swoją koncentrację na kluczowych rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, co oznacza, że ​​loty z Wiednia nie pasują już do modelu ultraniskiego kosztu, z którego słynie Wizz Air. Aby wesprzeć 254 pracowników w Wiedniu w fazie przejściowej, linia lotnicza oferuje transfery i alternatywne stanowiska.

Niepewność i presja kosztowa Ryanaira

Ale to nie wszystko! Krążą także pogłoski o możliwym wycofaniu się Ryanaira z Wiednia. jako Mała gazeta zgłoszono, oficjalne potwierdzenie ze strony Ryanair nadal oczekuje na potwierdzenie, a szczegóły dotyczące połączeń, których to dotyczy, są obecnie niejasne. Nieco światła na tę kwestię może rzucić środowa konferencja prasowa z dyrektorem generalnym Michaelem O'Learym. O'Leary skrytykował już podatek lotniczy w wysokości 12 euro na pasażera i sugeruje, że bez tego podatku możliwy byłby w Austrii wzrost liczby pasażerów nawet o 50 proc. do 2030 r. Gdyby mu się udało, Ryanair mógłby w ciągu najbliższych dwóch lat przewieźć w Austrii do 10 mln pasażerów.

Nastroje uzupełnia sytuacja w Niemczech, gdzie Ryanair potępia wysokie opłaty i podatki na lotniskach. Według raportu z tz Linia lotnicza wycofała już samoloty z Niemiec, co może skutkować spadkiem liczby pasażerów o milion. Szef Ryanair, Eddie Wilson, nazywa Niemcy najsłabszym rynkiem lotniczym w Europie, w ten sposób skupiając się na kwestii rentowności ekonomicznej.

Zmiany rynkowe i perspektywy na przyszłość

Obecne warunki wpisują się w szerszy trend w lotnictwie, charakteryzujący się rosnącymi kosztami i nieprzewidywalnym popytem. The Badania rynku przewiduje, że europejski rynek lotniczy wzrośnie z 67,81 miliardów dolarów w 2024 r. do 78,53 miliardów dolarów w 2029 r., przy stałym rocznym wzroście na poziomie 2,98%. Jednocześnie pandemia Covid-19 i wojna rosyjsko-ukraińska poważnie wpłynęły na liczbę pasażerów i aktywność lotniczą, prowadząc do dalszej koncentracji rynku.

Czynniki te w szczególności wpływają na przyszłość europejskich linii lotniczych. Czas pokaże, jak Ryanair zareaguje na bieżące wyzwania i czy sytuacja na lotnisku w Wiedniu ustabilizuje się lub czy inne linie lotnicze pójdą ich śladem.