Wizz Air trekt zich terug uit Wenen – komt Ryanair nu ook?

Wizz Air trekt zich terug uit Wenen – komt Ryanair nu ook?

Er is momenteel veel beweging in de luchtvaartindustrie en de nieuwste ontwikkelingen brengen enkele verrassingen met zich mee, zowel in Wenen als op andere Europese markten. Met de aankondiging van Wizz Air dat het zijn basis in Wenen zal opgeven, is het duidelijk dat stijgende kosten en economische overwegingen belangrijke factoren zijn in het internationale luchtverkeer. Volgens een rapport van de Kleine krant De basissluiting zal in twee fasen worden uitgevoerd: op 26 oktober 2025 worden twee vliegtuigen teruggetrokken en worden de verbindingen met Bilbao en Londen-Gatwick stopgezet. De definitieve terugtrekking van de overige drie jets zal plaatsvinden op 15 maart 2026.

De redenen voor deze stap zijn complex. Wizz Air wijst op hogere luchthavengelden, hoge belastingen en kosten voor grondafhandeling in Wenen. Het bedrijf heeft ook zijn focus op kernmarkten in Centraal- en Oost-Europa vergroot, wat betekent dat opereren vanuit Wenen niet langer past in het ultralagekostenmodel waar Wizz Air bekend om staat. Om de 254 medewerkers in Wenen tijdens de transitiefase te ondersteunen, biedt de luchtvaartmaatschappij overplaatsingen en alternatieve functies aan.

De onzekerheden en kostendruk van Ryanair

Maar dat is niet alles! Ook geruchten over een mogelijke terugtrekking van Ryanair uit Wenen doen de ronde. Zoals de Kleine krant gemeld, een officiële bevestiging van Ryanair wacht nog steeds en details over de getroffen verbindingen zijn momenteel onduidelijk. Een persconferentie met CEO Michael O'Leary op woensdag zou hier enig licht op kunnen werpen. O'Leary heeft de luchtvaartbelasting van 12 euro per passagier al bekritiseerd en suggereert dat zonder deze belasting tegen 2030 een passagiersgroei tot 50 procent in Oostenrijk mogelijk zou zijn. Als hij zijn zin zou krijgen, zou Ryanair binnen de komende twee jaar tot 10 miljoen passagiers in Oostenrijk kunnen vervoeren.

De stemming wordt aangevuld door de situatie in Duitsland, waar Ryanair hoge vergoedingen en belastingen op de luchthavens aan de kaak stelt. Volgens een rapport van de tz De luchtvaartmaatschappij heeft al vliegtuigen teruggetrokken uit Duitsland, wat zou kunnen resulteren in een daling van een miljoen passagiers. Ryanair-baas Eddie Wilson noemt Duitsland de zwakst presterende luchtvaartmarkt in Europa, waarmee hij de kwestie van de economische levensvatbaarheid onder de aandacht brengt.

Marktveranderingen en toekomstperspectieven

De huidige omstandigheden maken deel uit van een grotere trend in de luchtvaart, die wordt gekenmerkt door stijgende kosten en een onvoorspelbare vraag. De Marktonderzoek voorspelt dat de Europese luchtvaartmarkt zal groeien van 67,81 miljard dollar in 2024 naar 78,53 miljard dollar in 2029, met een gestage jaarlijkse groei van 2,98%. Tegelijkertijd hebben de COVID-19-pandemie en de oorlog tussen Rusland en Oekraïne ernstige gevolgen gehad voor het passagiersvolume en de vluchtactiviteit, wat heeft geleid tot verdere marktconcentratie.

Met name de toekomst van Europese luchtvaartmaatschappijen wordt sterk door deze factoren beïnvloed. Het valt nog te bezien hoe Ryanair zal reageren op de aanhoudende uitdagingen en of de situatie op de luchthaven van Wenen kan stabiliseren of dat andere luchtvaartmaatschappijen zullen volgen.