Wizz Air izstājas no Vīnes – vai tagad nāk arī Ryanair?

Wizz Air izstājas no Vīnes – vai tagad nāk arī Ryanair?

Šobrīd aviācijas nozarē ir vērojama liela kustība, un jaunākie sasniegumi nes sev līdzi dažus pārsteigumus gan Vīnē, gan citos Eiropas tirgos. Līdz ar Wizz Air paziņojumu, ka tā atteiksies no bāzes Vīnē, ir skaidrs, ka pieaugošās izmaksas un ekonomiskie apsvērumi ir svarīgi faktori starptautiskajā gaisa satiksmē. Saskaņā ar ziņojumu Maza avīze Bāzes slēgšana tiks veikta divos posmos: 2025. gada 26. oktobrī tiks atsauktas divas lidmašīnas un tiks pārtraukti savienojumi ar Bilbao un Londonu-Getviku. Atlikušo trīs reaktīvo lidmašīnu galīgā izņemšana notiks 2026. gada 15. martā.

Šī posma iemesli ir sarežģīti. Wizz Air norāda uz paaugstinātām lidostu nodevām, augstiem nodokļiem un izmaksām par apkalpošanu uz zemes Vīnē. Uzņēmums ir arī palielinājis savu uzmanību uz galvenajiem tirgiem Centrālajā un Austrumeiropā, kas nozīmē, ka darbība no Vīnes vairs neatbilst īpaši zemo izmaksu modelim, ar kuru Wizz Air ir pazīstams. Lai atbalstītu 254 darbiniekus Vīnē pārejas posmā, aviokompānija piedāvā pārcelšanos un alternatīvas amata vietas.

Ryanair neskaidrības un izmaksu spiediens

Bet tas vēl nav viss! Baumas par iespējamo Ryanair izstāšanos no Vīnes arī klīst. Kā Maza avīze ziņots, joprojām tiek gaidīts oficiāls Ryanair apstiprinājums, un sīkāka informācija par ietekmētajiem savienojumiem pašlaik nav skaidra. Preses konference ar izpilddirektoru Maiklu O'Līriju trešdien varētu izskaidrot šo jautājumu. O'Līrijs jau ir kritizējis aviācijas nodokli 12 eiro apmērā vienam pasažierim un liek domāt, ka bez šī nodokļa līdz 2030. gadam Austrijā būtu iespējams pasažieru pieaugums līdz 50 procentiem. Ja viņš varētu, Ryanair nākamo divu gadu laikā Austrijā varētu pārvadāt līdz 10 miljoniem pasažieru.

Noskaņojumu papildina situācija Vācijā, kur Ryanair nosoda augstās nodevas un nodokļus lidostās. Saskaņā ar ziņojumu no tz Aviokompānija jau ir izņēmusi lidmašīnas no Vācijas, kā rezultātā tas varētu samazināties par vienu miljonu pasažieru. Ryanair vadītājs Edijs Vilsons nosauc Vāciju par vājāko aviācijas tirgu Eiropā, tādējādi izvirzot vēlamajā centrā jautājumu par ekonomisko dzīvotspēju.

Tirgus izmaiņas un nākotnes perspektīvas

Pašreizējie apstākļi ir daļa no plašākas tendences aviācijā, ko raksturo izmaksu pieaugums un neprognozējams pieprasījums. The Tirgus izpēte prognozē, ka Eiropas aviācijas tirgus pieaugs no 67,81 miljarda ASV dolāru 2024. gadā līdz 78,53 miljardiem ASV dolāru 2029. gadā ar vienmērīgu gada pieaugumu 2,98%. Tajā pašā laikā COVID-19 pandēmija un Krievijas-Ukrainas karš ir nopietni ietekmējis pasažieru skaitu un lidojumu aktivitāti, izraisot tālāku tirgus koncentrāciju.

Šie faktori īpaši spēcīgi ietekmē Eiropas aviosabiedrību nākotni. Jāskatās, kā Ryanair reaģēs uz pastāvošajiem izaicinājumiem un vai situācija Vīnes lidostā var stabilizēties, vai arī citas aviokompānijas tam sekos.