Wizz Air se retire de Vienne – Ryanair arrive-t-il également ?

Wizz Air se retire de Vienne – Ryanair arrive-t-il également ?

Il y a actuellement beaucoup de mouvement dans l'industrie aéronautique et les derniers développements apportent quelques surprises, tant à Vienne que sur d'autres marchés européens. Avec l'annonce par Wizz Air de l'abandon de sa base à Vienne, il est clair que la hausse des coûts et les considérations économiques sont des facteurs importants dans le trafic aérien international. Selon un rapport du Petit journal La fermeture de la base s'effectuera en deux phases : Le 26 octobre 2025, deux avions seront retirés et les liaisons vers Bilbao et Londres-Gatwick seront interrompues. Le retrait définitif des trois avions restants aura lieu le 15 mars 2026.

Les raisons de cette démarche sont complexes. Wizz Air souligne l'augmentation des taxes aéroportuaires, des taxes élevées et des coûts de manutention au sol à Vienne. La société s'est également davantage concentrée sur les marchés clés d'Europe centrale et orientale, ce qui signifie qu'opérer depuis Vienne ne correspond plus au modèle à très bas prix pour lequel Wizz Air est connue. Afin de soutenir les 254 employés de Vienne pendant la phase de transition, la compagnie aérienne propose des mutations et des postes alternatifs.

Les incertitudes de Ryanair et la pression sur les coûts

Mais ce n'est pas tout ! Des rumeurs sur un éventuel retrait de Ryanair de Vienne circulent également. Comme le Petit journal a rapporté, une confirmation officielle de Ryanair est toujours en attente et les détails sur les correspondances concernées ne sont pas clairs pour le moment. Une conférence de presse avec le PDG Michael O'Leary mercredi pourrait apporter un éclairage à ce sujet. O'Leary a déjà critiqué la taxe aérienne de 12 euros par passager et suggère que sans cette taxe, une croissance du nombre de passagers allant jusqu'à 50 pour cent serait possible en Autriche d'ici 2030. S'il n'en tenait qu'à lui, Ryanair pourrait transporter jusqu'à 10 millions de passagers en Autriche au cours des deux prochaines années.

Cette ambiance est complétée par la situation en Allemagne, où Ryanair dénonce des redevances et taxes élevées dans les aéroports. Selon un rapport du tz La compagnie aérienne a déjà retiré des avions d'Allemagne, ce qui pourrait entraîner une perte d'un million de passagers. Le patron de Ryanair, Eddie Wilson, considère l'Allemagne comme le marché de l'aviation le plus faible d'Europe, plaçant ainsi la question de la viabilité économique au centre de l'attention souhaitée.

Changements du marché et perspectives d’avenir

Les conditions actuelles s’inscrivent dans une tendance plus large dans le secteur de l’aviation caractérisée par une hausse des coûts et une demande imprévisible. Le Étude de marché prédit que le marché européen de l'aviation passera de 67,81 milliards de dollars en 2024 à 78,53 milliards de dollars en 2029, avec une croissance annuelle régulière de 2,98 %. Dans le même temps, la pandémie de COVID-19 et la guerre entre la Russie et l’Ukraine ont gravement affecté le volume de passagers et l’activité aérienne, entraînant une nouvelle concentration du marché.

L’avenir des compagnies aériennes européennes en particulier est fortement influencé par ces facteurs. Il reste à voir comment Ryanair réagira aux défis actuels et si la situation à l'aéroport de Vienne pourra se stabiliser ou si d'autres compagnies aériennes suivront.