Wizz Air se retira de Viena. ¿Viene ahora también Ryanair?

Wizz Air se retira de Viena. ¿Viene ahora también Ryanair?

Actualmente hay mucho movimiento en la industria de la aviación y las últimas novedades traen consigo algunas sorpresas tanto en Viena como en otros mercados europeos. Con el anuncio de Wizz Air de que abandonará su base en Viena, queda claro que el aumento de los costes y las consideraciones económicas son factores importantes en el tráfico aéreo internacional. Según un informe del Periódico pequeño El cierre de la base se realizará en dos fases: el 26 de octubre de 2025 se retirarán dos aviones y se interrumpirán las conexiones con Bilbao y Londres-Gatwick. La retirada definitiva de los tres aviones restantes se producirá el 15 de marzo de 2026.

Las razones de este paso son complejas. Wizz Air señala el aumento de las tasas aeroportuarias, los elevados impuestos y los costes de asistencia en tierra en Viena. La compañía también ha aumentado su enfoque en los mercados principales de Europa Central y del Este, lo que significa que operar desde Viena ya no se ajusta al modelo de coste ultrabajo por el que es conocida Wizz Air. Para apoyar a los 254 empleados en Viena durante la fase de transición, la aerolínea ofrece traslados y puestos alternativos.

Las incertidumbres y la presión de costes de Ryanair

¡Pero eso no es todo! También circulan rumores sobre una posible retirada de Ryanair de Viena. como el Periódico pequeño Como se informó, todavía está pendiente una confirmación oficial de Ryanair y los detalles sobre las conexiones afectadas no están claros por el momento. Una conferencia de prensa con el director ejecutivo Michael O'Leary el miércoles podría arrojar algo de luz sobre esto. O'Leary ya criticó el impuesto de aviación de 12 euros por pasajero y sugiere que sin este impuesto sería posible un crecimiento de pasajeros de hasta el 50 por ciento en Austria hasta 2030. Si por él fuera así, Ryanair podría transportar hasta 10 millones de pasajeros en Austria en los próximos dos años.

El estado de ánimo se complementa con la situación en Alemania, donde Ryanair denuncia tasas e impuestos elevados en los aeropuertos. Según un informe del tz La aerolínea ya ha retirado aviones de Alemania, lo que podría suponer una reducción de un millón de pasajeros. El jefe de Ryanair, Eddie Wilson, califica a Alemania como el mercado de aviación con el desempeño más débil de Europa, colocando así la cuestión de la viabilidad económica en el foco deseado.

Cambios en el mercado y perspectivas futuras.

Las condiciones actuales son parte de una tendencia más amplia en la aviación caracterizada por costos crecientes y una demanda impredecible. El investigación de mercado predice que el mercado europeo de la aviación crecerá de 67.810 millones de dólares en 2024 a 78.530 millones de dólares en 2029, con un crecimiento anual constante del 2,98%. Al mismo tiempo, la pandemia de COVID-19 y la guerra entre Rusia y Ucrania han impactado gravemente los volúmenes de pasajeros y la actividad de vuelos, lo que ha llevado a una mayor concentración del mercado.

Estos factores influyen especialmente en el futuro de las compañías aéreas europeas. Queda por ver cómo responderá Ryanair a los desafíos actuales y si la situación en el aeropuerto de Viena podrá estabilizarse o si otras aerolíneas seguirán el ejemplo.