Wizz Air се оттегля от Виена – идва ли и Ryanair?

Wizz Air се оттегля от Виена – идва ли и Ryanair?

В момента има много движение в авиационната индустрия и последните разработки носят със себе си някои изненади както във Виена, така и на други европейски пазари. Със съобщението на Wizz Air, че ще се откаже от базата си във Виена, става ясно, че нарастващите разходи и икономическите съображения са важни фактори в международния въздушен трафик. Според доклад на Малък вестник Затварянето на базата ще бъде извършено на две фази: На 26 октомври 2025 г. два самолета ще бъдат изтеглени и връзките с Билбао и Лондон-Гетуик ще бъдат прекратени. Окончателното изтегляне на останалите три самолета ще се състои на 15 март 2026 г.

Причините за тази стъпка са комплексни. Wizz Air посочва повишени летищни такси, високи данъци и разходи за наземно обслужване във Виена. Компанията също така е увеличила фокуса си върху основните пазари в Централна и Източна Европа, което означава, че оперирането от Виена вече не отговаря на ултранискотарифния модел, с който Wizz Air е известен. За да подкрепи 254 служители във Виена по време на преходната фаза, авиокомпанията предлага трансфери и алтернативни позиции.

Несигурността на Ryanair и натискът върху разходите

Но това не е всичко! Слуховете за възможно оттегляне на Ryanair от Виена също се носят. Като Малък вестник съобщава, все още се очаква официално потвърждение от Ryanair и подробностите за засегнатите връзки в момента не са ясни. Пресконференция с изпълнителния директор Майкъл О'Лиъри в сряда може да хвърли малко светлина върху това. О'Лиъри вече разкритикува авиационния данък от 12 евро на пътник и предполага, че без този данък ще бъде възможен ръст на пътниците до 50 процента в Австрия до 2030 г. Ако беше по силите му, Ryanair можеше да превози до 10 милиона пътници в Австрия през следващите две години.

Настроението се допълва от ситуацията в Германия, където Ryanair заклеймява високите такси и такси на летищата. Според доклад на ц Авиокомпанията вече изтегли самолети от Германия, което може да доведе до спад от един милион пътници. Шефът на Ryanair Еди Уилсън нарича Германия най-слабо представящия се авиационен пазар в Европа, като по този начин поставя въпроса за икономическата жизнеспособност в желания фокус.

Пазарни промени и бъдещи перспективи

Настоящите условия са част от по-голяма тенденция в авиацията, характеризираща се с нарастващи разходи и непредвидимо търсене. The Проучване на пазара прогнозира, че европейският авиационен пазар ще нарасне от $67,81 милиарда през 2024 г. до $78,53 милиарда през 2029 г., с постоянен годишен ръст от 2,98%. В същото време пандемията от COVID-19 и руско-украинската война оказаха сериозно въздействие върху обема на пътниците и полетната активност, което доведе до допълнителна пазарна концентрация.

Бъдещето на европейските авиокомпании в частност е силно повлияно от тези фактори. Остава да видим как Ryanair ще отговори на продължаващите предизвикателства и дали ситуацията на летището във Виена може да се стабилизира или други авиокомпании ще последват.