South Rail Connection: Tyrol och Bolzano förlitar sig på framtiden för järnvägstransport!

South Rail Connection: Tyrol och Bolzano förlitar sig på framtiden för järnvägstransport!

Wieden Süd, Österreich - I de nuvarande diskussionerna om att förbättra transportinfrastrukturen i de alpina regionerna flyttar Südbahn -anslutningen alltmer in i rampljuset. I synnerhet har den tyroliska handelskammaren och Bozen -handelskammaren kampanj för utvidgningen av denna viktiga trafikaxel. Syftet är att skapa en direkt, kraftfull järnvägsförbindelse mellan Wien och Zürich, som leder via Lienz och Innsbruck. Detta initiativ bör inte bara förbättra kopplingen mellan East Tyrol till nationella och internationella transportnätverk, utan också fungera som en trafikaxel som är nätverk som nätverkade och stärker regionerna, hur [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/Schlagschlagschlagchlag-fuer-die-die anslutningar-als --------------------------------------------------

Barbara Thaler, ordförande för den tyrolska handelskammaren, betonar behovet av att utöka järnvägsförbindelserna i södra Österrike på lång sikt. "Den södra järnvägsförbindelsen bör inte bara gynna passagerartrafiken, utan också väsentligt återuppliva godstrafiken och öppna upp nya ekonomiska perspektiv," sade hon när diskussionerna sa. Michl Ebner, ordförande för Bozen Chamber of Commerce, betonar också brådskan i ett gap mellan Lienz och Franzensfest. Just nu finns det ingen direkt tåganslutning från Lienz till Innsbruck, vilket begränsar trafiken kraftigt.

BRENNER BASE TUNNEL som ett viktigt projekt

Brenner-Basistunnel, som kommer att gå i drift från 2032, spelar en central roll. Detta ambitiösa projekt kommer inte bara märkbart att lindra trafiken på gatan, utan kommer också att säkerställa att en kontinuerlig platt järnväg mellan München och Verona kommer att finnas tillgängligt i framtiden. Varje år rullar över 2,5 miljoner lastbilstransporter över motorvägen Brenner, som understryker behovet av att flytta godstrafik till järnväg. Den norra tillströmningen mellan München och Innsbruck är en väsentlig del av detta projekt, som realiseras som en del av Brenner-Nordlauf.

De nuvarande politiska ansträngningarna för att främja trafikens omsättning bör se till att järnvägstransport är mer attraktiv för företag. Framför allt skapar den nya linjen utrymme för fler anslutningar. Långdistanstransport uppgraderas av moderna, snabbare erbjudanden, som inte bara främjar miljöskydd utan också bidrar till att uppnå EU -klimatmålen.

EU-finansiering för framtidsorienterade projekt

Under denna utveckling är det anmärkningsvärt att Europeiska kommissionen tillhandahåller över 7 miljarder euro i bidrag från anläggningen "Connecting Europe" (CEF) för totalt 134 projekt. Cirka 80 procent av dessa fonder är avsedda för järnvägsprojekt. Tyskland kommer bland annat att få 479 miljoner euro av detta för att främja den södra inloppsvägen till Brenner-Basist-tunneln. Dessa projekt bidrar till att förbättra järnvägsförbindelserna över gränserna och är ett tecken på gemensam europeisk transportpolitik, såsom [Tyskland.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu-wei-i-ti-- 500 miljoner-Euro-Davon-Ddeutschland-2024-07-17_DE) anmärkningsvärt Sammanfattningsvis kan det sägas att Südbahn -anslutningen, i kombination med byggandet av Brenner -bastunneln, inte bara öppnar nya perspektiv på regionerna kring Tyrol och East Tyrol, utan kan också ge ett betydande bidrag till miljövänlig rörlighet. Experter betonar att denna axel är avgörande för den framtida utvecklingen av det regionala transportnätet mellan institutionerna.