Södra järnvägsförbindelsen: Tyrolen och Bolzano är engagerade i framtidens järnvägstransporter!

Södra järnvägsförbindelsen: Tyrolen och Bolzano är engagerade i framtidens järnvägstransporter!

I de pågående diskussionerna om att förbättra transportinfrastrukturen i de alpina regionerna hamnar den södra järnvägsförbindelsen alltmer i rampljuset. I synnerhet den tyrolska handelskammaren och Bozens handelskammare har arbetat tillsammans för att främja utbyggnaden av denna viktiga transportaxel. Målet är att upprätta en direkt, effektiv järnvägsförbindelse mellan Wien och Zürich, som går via Lienz och Innsbruck. Detta initiativ syftar inte bara till att förbättra Östtyrolens anslutning till nationella och internationella transportnät, utan också att fungera som en gränsöverskridande transportaxel som förbinder och stärker regionerna, som meinbezirk.at report_zuedbahnconnection-39s.

Barbara Thaler, ordförande för den tyrolska handelskammaren, betonar behovet av att utöka järnvägsförbindelserna i södra Österrike på lång sikt. – Den södra järnvägsförbindelsen ska inte bara gynna persontrafiken utan också avsevärt stimulera godstrafiken och öppna upp för nya ekonomiska perspektiv, sa hon under diskussionerna. Michl Ebner, ordförande för Bozens handelskammare, betonar också vikten av att täppa till gapet mellan Lienz och Franzensfeste. Det finns för närvarande ingen direkt tågförbindelse från Lienz till Innsbruck, vilket kraftigt begränsar trafiken.

Brennerbastunneln som ett nyckelprojekt

Brennerbastunneln, som är planerad att tas i drift från 2032, spelar en central roll. Detta ambitiösa projekt kommer inte bara att märkbart avlasta trafiken på vägen, utan kommer också att säkerställa att en kontinuerlig platt järnväg kommer att finnas tillgänglig mellan München och Verona i framtiden. Varje år färdas över 2,5 miljoner lastbilsresor längs Brennermotorvägen, vilket återigen understryker behovet av att flytta över godstransporter till järnväg. Den norra matarvägen mellan München och Innsbruck är en viktig del av detta projekt, som genomförs som en del av Brenner-Nordzulaufs.

De nuvarande politiska insatserna för att främja transportomställningen syftar till att säkerställa att godstransporter på järnväg blir mer attraktiva för företagen. Särskilt den nya linjen ska skapa utrymme för fler förbindelser. Långväga transporter uppgraderas med moderna, snabbare tjänster, vilket inte bara främjar miljöskyddet, utan också bidrar till att uppnå EU:s klimatmål.

EU-medel för banbrytande projekt

I kölvattnet av denna utveckling är det anmärkningsvärt att Europeiska kommissionen ger över 7 miljarder euro i bidrag från Connecting Europe Facility (CEF) för totalt 134 projekt. Cirka 80 procent av dessa medel är öronmärkta för järnvägsprojekt. Tyskland får 479 miljoner euro för att bland annat främja den södra tillfartsvägen till Brennerbastunneln. Dessa projekt bidrar till att förbättra gränsöverskridande järnvägsförbindelser och är ett tecken på den gemensamma europeiska transportpolitiken, som [germany.representation.ec.europa.eu](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-70-2000-1000-1000-1000-2000-2000-2009 understryker anmärkningsvärt.

Sammanfattningsvis kan man säga att den södra järnvägsförbindelsen, tillsammans med byggandet av Brennerbastunneln, inte bara öppnar nya perspektiv för regionerna kring Tyrolen och Östtyrolen, utan också skulle kunna ge ett betydande bidrag till en miljövänlig rörlighet. Experter betonar att denna solidaritet mellan institutionerna är avgörande för den framtida utvecklingen av det regionala transportnätet.