Južna železniška povezava: Tirolska in Bolzano sta zavezana prihodnosti železniškega prometa!

Južna železniška povezava: Tirolska in Bolzano sta zavezana prihodnosti železniškega prometa!

V aktualnih razpravah o izboljšanju prometne infrastrukture v alpskih regijah je povezava južne železnice vse bolj v središču pozornosti. Zlasti Tirolska gospodarska zbornica in Gospodarska zbornica Bozen sta sodelovali pri spodbujanju širitve te pomembne prometne osi. Cilj je vzpostaviti neposredno in učinkovito železniško povezavo med Dunajem in Zürichom, ki poteka preko Lienza in Innsbrucka. Ta pobuda ni namenjena le izboljšanju povezave Vzhodne Tirolske z nacionalnimi in mednarodnimi prometnimi omrežji, temveč tudi kot čezmejna prometna os, ki povezuje in krepi regije, kot meinbezirk.at poroča.

Barbara Thaler, predsednica Tirolske gospodarske zbornice, poudarja, da je treba dolgoročno razširiti železniške povezave na jugu Avstrije. »Južna železniška povezava naj ne bi koristila le potniškemu prometu, temveč bi morala bistveno spodbuditi tovorni promet in odpirati nove gospodarske perspektive,« je dejala v pogovorih. Tudi Michl Ebner, predsednik Gospodarske zbornice Bozen, poudarja nujnost zapolnitve vrzeli med Lienzom in Franzensfestejem. Trenutno ni neposredne železniške povezave od Lienza do Innsbrucka, kar močno omejuje promet.

Bazni predor Brenner kot ključni projekt

Osrednjo vlogo igra bazni predor Brenner, ki naj bi začel delovati leta 2032. Ta ambiciozen projekt ne bo le opazno razbremenil cestnega prometa, ampak bo tudi zagotovil, da bo v prihodnosti med Münchnom in Verono na voljo neprekinjena ravninska železnica. Vsako leto po avtocesti Brenner potuje več kot 2,5 milijona voženj s tovornjaki, kar ponovno poudarja potrebo po preusmeritvi tovornega prometa na železnico. Severna dovodna pot med Münchnom in Innsbruckom je bistveni del tega projekta, ki se izvaja v okviru Brenner-Nordzulaufs.

Sedanja politična prizadevanja za spodbujanje prometne tranzicije so namenjena temu, da bi železniški tovorni promet postal privlačnejši za podjetja. Zlasti nova linija bo ustvarila prostor za več povezav. Medkrajevni promet nadgrajujemo s sodobnimi, hitrejšimi storitvami, s čimer ne le spodbujamo varovanje okolja, temveč prispevamo tudi k doseganju podnebnih ciljev EU.

Sredstva EU za pionirske projekte

V luči teh dogodkov je treba omeniti, da Evropska komisija zagotavlja več kot 7 milijard evrov nepovratnih sredstev iz instrumenta za povezovanje Evrope (CEF) za skupno 134 projektov. Okoli 80 odstotkov teh sredstev je namenjenih železniškim projektom. Nemčija bo prejela 479 milijonov evrov, med drugim za promocijo južne dostopne poti do baznega predora Brenner. Ti projekti prispevajo k izboljšanju čezmejnih železniških povezav in so znak skupne evropske prometne politike, as germany.representation.ec.europa.eu izjemno poudarja.

Če povzamemo, lahko rečemo, da južna železniška povezava skupaj z izgradnjo predora Brenner Base Tunnel ne odpira le novih perspektiv za regije okoli Tirolske in Vzhodne Tirolske, ampak bi lahko tudi pomembno prispevala k okolju prijazni mobilnosti. Strokovnjaki poudarjajo, da je ta solidarnost med institucijami ključnega pomena za prihodnji razvoj regionalnega prometnega omrežja.