Južna železniška povezava: Tyrol in Bolzano se zanašata na prihodnost železniškega prometa!

Južna železniška povezava: Tyrol in Bolzano se zanašata na prihodnost železniškega prometa!

Wieden Süd, Österreich - V trenutnih razpravah o izboljšanju prometne infrastrukture v alpskih regijah se povezava Südbahn vse bolj premakne v središče pozornosti. Zlasti tirolska gospodarska zbornica in Bozen Gospodarska zbornica sta se zavzemala za širitev te pomembne prometne osi. Cilj je vzpostaviti neposredno, močno železniško povezavo med Dunajem in Zürichom, ki vodi prek Lienza in Innsbrucka. This initiative should not only improve the connection of East Tyrol to national and international transport networks, but also serve as a cross -border traffic axis that networked and strengthens the regions, how [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suedbahn Connections-ALS -----------------------------------------------------

Barbara Thaler, predsednica tirolske gospodarske zbornice, poudarja potrebo po dolgoročno razširitvi železniških povezav na jugu Avstrije. "Južna železniška povezava ne bi smela le koristila potniškemu prometu, ampak tudi bistveno oživiti tovorni promet in odpreti nove ekonomske perspektive," je dejala, ko so v razpravah povedali. Michl Ebner, predsednik gospodarske zbornice Bozen, poudarja tudi nujnost vrzeli med Lienzom in Franzensfestejem. Trenutno ni neposredne povezave z vlakom od Lienza do Innsbrucka, ki močno omejuje promet.

Brennerski osnovni tunel kot ključni projekt

Brenner-Basistunnel, ki naj bi začel delovati od leta 2032, ima osrednjo vlogo. Ta ambiciozen projekt ne bo le opazno razbremenil prometa na ulici, ampak bo tudi zagotovil, da bo v prihodnosti na voljo neprekinjena ravna železnica med Münchnom in Verono. Vsako leto se čez Brenner avtocesta vrti več kot 2,5 milijona potovanj s tovornjaki, kar poudarja potrebo po premikanju tovornega prometa na železnico. Severni priliv med Münchnom in Innsbruckom je bistvena sestavina tega projekta, ki je realiziran kot del Brenner-nordlauf.

Trenutna politična prizadevanja za spodbujanje prometa prometa bi morala zagotoviti, da je železniški tovorni promet privlačnejši za podjetja. Predvsem nova vrstica ustvarja prostor za več povezav. Dolgo -oddaljeni prevoz nadgrajuje sodobne, hitrejše ponudbe, ki ne samo spodbuja varstvo okolja, ampak tudi prispeva k doseganju podnebnih ciljev EU.

EU Financiranje za prihodnje usmerjene projekte

Med tem razvojem je izjemno, da Evropska komisija zagotavlja več kot 7 milijard evrov nepovratnih sredstev iz objekta "CEF" (CEF) za skupno 134 projektov. Približno 80 odstotkov teh sredstev je namenjenih železniškim projektom. Nemčija bo med drugim prejela 479 milijonov evrov tega, da bi promovirala južno dovodno pot do predora Brenner-Basist. These projects contribute to improving cross -border rail connections and are a sign of common European transport policy, such as [Germany.Represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-wei- 500 milijonov-evro-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) izstopajoče Če povzamemo, lahko rečemo, da povezava Südbahn, povezana z gradnjo baznega tunela Brennerja, ne odpira le novih perspektiv regij okoli Tirola in vzhodnega Tirola, ampak bi lahko pomembno prispevala k okolju prijazni mobilnosti. Strokovnjaki poudarjajo, da je ta rama odločilna za prihodnji razvoj regionalne prometne mreže med institucijami.