South Rail Connection: Tyrol a Bolzano sa spoliehajú na budúcnosť železničnej dopravy!

South Rail Connection: Tyrol a Bolzano sa spoliehajú na budúcnosť železničnej dopravy!

Wieden Süd, Österreich - V súčasných diskusiách o zlepšení dopravnej infraštruktúry v alpských oblastiach sa spojenie Südbahn stále viac presúva do centra pozornosti. Obzvlášť obchodná komora Tyrolov a obchodná komora Bozen viedli kampaň za rozšírenie tejto dôležitej dopravnej osi. Cieľom je nadviazať priame a silné železničné spojenie medzi Viedni a Zürichom, ktoré vedie cez Lienz a Innsbruck. This initiative should not only improve the connection of East Tyrol to national and international transport networks, but also serve as a cross -border traffic axis that networked and strengthens the regions, how [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suedbahn Connections-ALS -----------------------------------------------------

Barbara Thaler, prezidentka obchodnej komory Tyroly, zdôrazňuje z dlhodobého hľadiska potrebu rozšíriť železničné spojenia na juhu Rakúska. „Spojenie južnej železnice by nemalo mať prospech len pre cestujúcich, ale tiež by výrazne revitalizovalo nákladnú dopravu a otvorila nové hospodárske perspektívy,“ uviedla, keď diskusie uviedli. Michl Ebner, prezident obchodnej komory Bozen, tiež zdôrazňuje naliehavosť medzery medzi Lienzom a Franzensfeste. V súčasnosti neexistuje priame spojenie vlaku z Lienza do Innsbruck, čo vážne obmedzuje premávku.

Základný tunel Brennera ako kľúčový projekt

Brenner-Basistunnel, ktorý má ísť do prevádzky od roku 2032, hrá ústrednú úlohu. Tento ambiciózny projekt nielen výrazne zmierni premávku na ulici, ale tiež zabezpečí, že v budúcnosti bude k dispozícii nepretržitá plochá železnica medzi Mníchova a Verona. Každý rok sa cez diaľnicu Brenner prechádza viac ako 2,5 milióna nákladných dopravných výletov, čo zdôrazňuje potrebu presunúť nákladnú dopravu na železnicu. Northern príliv medzi Mníchov a Innsbruck je nevyhnutnou súčasťou tohto projektu, ktorý sa realizuje ako súčasť Brenner-Nordlauf.

Súčasné politické úsilie o podporu obratu premávky by malo zabezpečiť, aby prenosy prepravy železnice boli pre spoločnosti atraktívnejšie. Nová čiara predovšetkým vytvára priestor pre viac pripojení. Dlhá doprava je moderná modernými, rýchlejšími ponukami, ktoré nielenže podporujú ochranu životného prostredia, ale tiež prispieva k dosiahnutiu klimatických cieľov EÚ.

Financovanie EÚ pre budúce projekty

V priebehu tohto vývoja je pozoruhodné, že Európska komisia poskytuje viac ako 7 miliárd eur v grantoch zo zariadenia „Connectioning Európ“ (CEF) na celkom 134 projektov. Približne 80 percent týchto fondov je určených pre železničné projekty. Nemecko z toho dostane okrem iného 479 miliónov eur na podporu cesty južnej vstupnosti do tunela Brenner-Basist. These projects contribute to improving cross -border rail connections and are a sign of common European transport policy, such as [Germany.Represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-wei- 500 miliónov-euro-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) pozoruhodné Stručne povedané, je možné povedať, že spojenie Südbahn, spojené s výstavbou základného tunela Brennera, nielenže otvára nové perspektívy regiónov okolo Tyrolu a východného Tyrolu, ale môže tiež významne prispieť k ekologickej mobilite. Odborníci zdôrazňujú, že toto rameno je rozhodujúce pre budúci rozvoj regionálnej dopravnej siete medzi inštitúciami.