Południowe połączenie kolejowe: Tyrol i Bolzano stawiają na przyszłość transportu kolejowego!

Południowe połączenie kolejowe: Tyrol i Bolzano stawiają na przyszłość transportu kolejowego!

W bieżących dyskusjach na temat poprawy infrastruktury transportowej w regionach alpejskich coraz częściej w centrum uwagi znajduje się południowe połączenie kolejowe. W szczególności Tyrolska Izba Handlowa i Izba Handlowa w Bozen współpracowały nad promocją rozbudowy tej ważnej osi transportowej. Celem jest utworzenie bezpośredniego, wydajnego połączenia kolejowego między Wiedniem a Zurychem, które będzie przebiegać przez Lienz i Innsbruck. Inicjatywa ta ma na celu nie tylko poprawę połączeń Tyrolu Wschodniego z krajowymi i międzynarodowymi sieciami transportowymi, ale także służyć jako transgraniczna oś transportowa, która łączy i wzmacnia regiony, ponieważ meinbezirk.at raporty.

Barbara Thaler, prezes Tyrolskiej Izby Handlowej, podkreśla potrzebę długoterminowej rozbudowy połączeń kolejowych na południu Austrii. „Południowe połączenie kolejowe powinno nie tylko przynieść korzyść ruchowi pasażerskiemu, ale także znacząco pobudzić ruch towarowy i otworzyć nowe perspektywy gospodarcze” – mówiła podczas rozmów. Michl Ebner, prezes Izby Handlowej Bozen, również podkreśla pilną potrzebę zlikwidowania przepaści pomiędzy Lienz a Franzensfeste. Obecnie nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego z Lienz do Innsbrucku, co poważnie ogranicza ruch.

Tunel bazowy Brenner jako projekt kluczowy

Kluczową rolę odgrywa tunel bazowy Brenner, który ma zostać oddany do użytku w 2032 r. Ten ambitny projekt nie tylko w zauważalny sposób odciąży ruch na drodze, ale także zapewni w przyszłości ciągłą płaską kolej między Monachium a Weroną. Co roku autostradą Brenner odbywa się ponad 2,5 miliona przejazdów ciężarówkami, co po raz kolejny podkreśla potrzebę przeniesienia transportu towarowego na kolej. Północny szlak dowozowy pomiędzy Monachium a Innsbruckiem stanowi istotną część tego projektu, który jest realizowany w ramach Brenner-Nordzulaufs.

Obecne wysiłki polityczne mające na celu promowanie transformacji transportu mają na celu zapewnienie, że kolejowy transport towarowy stanie się atrakcyjniejszy dla przedsiębiorstw. Zwłaszcza nowa linia stworzy przestrzeń dla większej liczby połączeń. Transport dalekobieżny jest unowocześniany nowoczesnymi, szybszymi usługami, co nie tylko sprzyja ochronie środowiska, ale także przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych UE.

Dofinansowanie UE dla pionierskich projektów

W następstwie tych wydarzeń warto zauważyć, że Komisja Europejska zapewnia łącznie ponad 7 miliardów euro w postaci dotacji z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) na łącznie 134 projekty. Około 80 procent tych środków przeznaczonych jest na projekty kolejowe. Niemcy otrzymają 479 mln euro m.in. na promocję południowej trasy dojazdowej do tunelu bazowego pod Brenner. Projekty te przyczyniają się do poprawy transgranicznych połączeń kolejowych i są przejawem wspólnej europejskiej polityki transportowej, as germany.representation.ec.europa.eu niezwykle podkreśla.

Podsumowując, można stwierdzić, że południowe połączenie kolejowe w połączeniu z budową tunelu bazowego pod Brenner nie tylko otwiera nowe perspektywy dla regionów wokół Tyrolu i Tyrolu Wschodniego, ale może również znacząco przyczynić się do mobilności przyjaznej dla środowiska. Eksperci podkreślają, że ta solidarność między instytucjami jest kluczowa dla przyszłego rozwoju regionalnej sieci transportowej.