South Rail Connection: Tyrol i Bolzano polegają na przyszłości transportu kolejowego!

South Rail Connection: Tyrol i Bolzano polegają na przyszłości transportu kolejowego!

Wieden Süd, Österreich - W obecnych dyskusjach na temat poprawy infrastruktury transportowej w regionach alpejskich połączenie Südbahn coraz częściej przesuwa się w centrum uwagi. W szczególności tyrońska Izba Handlowa i Bozen Chamber of Commerce prowadziły kampanię na rzecz rozwoju tej ważnej osi ruchu. Celem jest ustanowienie bezpośredniego, potężnego połączenia kolejowego między Wiedelem i Zurychem, które prowadzi przez Liez i Innsbrucku. Ta inicjatywa powinna nie tylko poprawić połączenie Wschodnie Tyrolu z krajowymi i międzynarodowymi sieciami transportowymi, ale także służyć jako osi ruchu krzyżowego, który połączył i wzmacnia regiony, w jaki sposób [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-dies-sedbahn Połączenia--------------------------------------------------

Barbara Thaler, prezydent Tyrolean Izby Handlowej, podkreśla potrzebę rozszerzenia połączeń kolejowych na południu Austrii w perspektywie długoterminowej. „Południowe połączenie kolejowe powinno nie tylko przynieść korzyści ruchu pasażerskiemu, ale także znacząco ożywia ruch towarowy i otworzyć nowe perspektywy gospodarcze” - powiedziała, gdy powiedziały dyskusje. Michl Ebner, prezes Izby Handlowej Bozen, podkreśla również pilność luki między Liezem a Franzensfeste. W tej chwili nie ma bezpośredniego połączenia pociągu z Liez do Innsbrucku, co poważnie ogranicza ruch.

Tunel bazowy Brenner jako kluczowy projekt

Brenner-basistunnel, który ma działać w 2032 r., Odgrywa centralną rolę. Ten ambitny projekt nie tylko zauważy ruch na ulicy, ale zapewni również, że ciągła płaska kolej między Monachium a Weroną będzie dostępna w przyszłości. Każdego roku ponad 2,5 miliona wycieczek tranzytowych ciężarówek przewraca się nad autostradą Brenner, która podkreśla potrzebę przeniesienia ruchu towarowego do kolei. Północny napływ między Monachium a Innsbruckiem jest niezbędnym elementem tego projektu, który jest realizowany jako część Brenner-Nordlauf.

Obecne wysiłki polityczne w celu promowania obrotu ruchu powinny zapewnić, że transport towarowy jest bardziej atrakcyjny dla firm. Przede wszystkim nowa linia tworzy przestrzeń dla większej liczby połączeń. Transport o długiej cenie jest modernizowany przez nowoczesne, szybsze oferty, które nie tylko promują ochronę środowiska, ale także przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych UE.

UE Finansowanie projektów zorientowanych na przyszłość

W trakcie tych wydarzeń niezwykłe jest, że Komisja Europejska zapewnia ponad 7 miliardów euro w dotacji z obiektu „Connecting Europe” (CEF) za łącznie 134 projekty. Około 80 procent tych funduszy jest przeznaczone na projekty kolejowe. Niemcy otrzymają 479 milionów euro tego, między innymi, aby promować południową drogę wlotową do tunelu Brenner-Basist. Projekty te przyczyniają się do poprawy połączeń kolei krzyżowej i są oznaką wspólnej europejskiej polityki transportu, takiej jak [Niemcy 500 milionów-Euro-Davon-Ddeutschland-2024-07-17_de) niezwykłe Podsumowując, można powiedzieć, że połączenie Südbahn, w połączeniu z budową tunelu bazowego Brenner, nie tylko otwiera nowe perspektywy regionów wokół Tyrolu i East Tyrolu, ale może również wnieść znaczący wkład w mobilność przyjazną dla środowiska. Eksperci podkreślają, że ramię to decyduje się na przyszły rozwój regionalnej sieci transportowej między instytucjami.