South Rail Connection: Tyrol en Bolzano vertrouwen op de toekomst van spoorvervoer!

South Rail Connection: Tyrol en Bolzano vertrouwen op de toekomst van spoorvervoer!

Wieden Süd, Österreich - In de huidige discussies over het verbeteren van de transportinfrastructuur in de Alpine -regio's gaat de Südbahn -verbinding steeds vaker in de schijnwerpers. In het bijzonder hebben de Tyrolean Chamber of Commerce en de Bozen Chamber of Commerce campagne gevoerd voor de uitbreiding van deze belangrijke verkeersas. Het doel is om een ​​directe, krachtige spoorwegverbinding te leggen tussen Wenen en Zürich, die leidt via Lienz en Innsbruck. Dit initiatief moet niet alleen de verbinding van East Tyrol met nationale en internationale transportnetwerken verbeteren, maar ook dienen als een verkeersas van de cross-border die de regio's netwerk heeft en versterkt, hoe [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultsch. Connections-ALS ---------------------------------------------------------

Barbara Thaler, president van de Tyrolean Chamber of Commerce, benadrukt de noodzaak om de spoorverbindingen in het zuiden van Oostenrijk op de lange termijn uit te breiden. "De Southern Railway Connection moet niet alleen het passagiersverkeer ten goede komen, maar ook het vrachtverkeer aanzienlijk revitaliseren en nieuwe economische perspectieven openen," zei ze toen de discussies zeiden. Michl Ebner, president van de Bozen Chamber of Commerce, benadrukt ook de urgentie van een kloof tussen Lienz en Franzensfeste. Op dit moment is er geen directe treinverbinding van Lienz naar Innsbruck, die het verkeer ernstig beperkt.

De Brenner -basistunnel als een belangrijk project

De Brenner-Basistunnel, die vanaf 2032 in werking zal gaan, speelt een centrale rol. Dit ambitieuze project zal niet alleen het verkeer op straat op straat opvallen, maar zal er ook voor zorgen dat een continue vlakke spoorweg tussen München en Verona in de toekomst beschikbaar zal zijn. Elk jaar rollen meer dan 2,5 miljoen vrachtwagentrips over de snelweg Brenner, wat onderstreept de noodzaak om vrachtverkeer naar het spoor te verplaatsen. De noordelijke instroom tussen München en Innsbruck is een essentieel onderdeel van dit project, dat wordt gerealiseerd als onderdeel van de Brenner-Nordlauf.

De huidige politieke inspanningen om de omzet van het verkeer te bevorderen, moeten ervoor zorgen dat het transport van spoorwegvracht aantrekkelijker is voor bedrijven. Bovenal creëert de nieuwe lijn ruimte voor meer verbindingen. Vervoer met lange afstand wordt opgewaardeerd door moderne, snellere aanbiedingen, die niet alleen de bescherming van het milieu bevorderen, maar ook bijdraagt ​​aan het bereiken van de EU -klimaatdoelen.

EU-financiering voor toekomstgerichte projecten

In de loop van deze ontwikkelingen is het opmerkelijk dat de Europese Commissie meer dan 7 miljard euro verstrekt aan subsidies van de faciliteit "Connecting Europe" (CEF) voor in totaal 134 projecten. Ongeveer 80 procent van deze fondsen is bedoeld voor spoorwegprojecten. Duitsland ontvangt hiervan 479 miljoen euro hiervan om de zuidelijke inlaatroute naar de Brenner-Basist-tunnel te promoten. Deze projecten dragen bij aan het verbeteren van de verbindingen van de kruisbouwspoorspoor en vormen een teken van gemeenschappelijk Europees transportbeleid, zoals [Duitsland.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu 500 miljoen-euro-davon-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) opmerkelijk Samenvattend kan worden gezegd dat de Südbahn -verbinding, in combinatie met de constructie van de Brenner -basistunnel, niet alleen nieuwe perspectieven van de regio's rond Tyrol en East Tirol opent, maar ook een belangrijke bijdrage kan leveren aan milieuvriendelijke mobiliteit. Experts benadrukken dat deze schouder beslissend is voor de toekomstige ontwikkeling van het regionale transportnetwerk tussen de instellingen.