Dienvidu dzelzceļa savienojums: Tirols un Bolzano paļaujas uz dzelzceļa transporta nākotni!

Dienvidu dzelzceļa savienojums: Tirols un Bolzano paļaujas uz dzelzceļa transporta nākotni!

Wieden Süd, Österreich - Pašreizējās diskusijās par transporta infrastruktūras uzlabošanu Alpu reģionos Südbahn savienojums arvien vairāk pārvietojas uzmanības centrā. Jo īpaši Tiroles Tirdzniecības palāta un Bozenas Tirdzniecības palāta ir aģitējuši par šīs svarīgās satiksmes ass paplašināšanu. Mērķis ir izveidot tiešu, jaudīgu dzelzceļa savienojumu starp Vīni un Cīrihi, kas ved caur Luencu un Innsbruck. Šai iniciatīvai vajadzētu ne tikai uzlabot austrumu tiroles savienojumu ar nacionālajiem un starptautiskajiem transporta tīkliem, bet arī kalpot par krustveida trafika asi, kas tīkla un stiprina reģionus, kā [Meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suuedbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahnbahna Savienojumi-ALS -------------------------------------------------

Tiroles Tirdzniecības palātas prezidente Barbara Thaler uzsver nepieciešamību ilgtermiņā paplašināt dzelzceļa savienojumus Austrijas dienvidos. "Dienvidu dzelzceļa savienojumam vajadzētu ne tikai gūt labumu pasažieru pārvadājumiem, bet arī ievērojami atdzīvināt kravas pārvadājumus un paver jaunas ekonomiskās perspektīvas," viņa sacīja, kad teikts diskusijās. Bozen Tirdzniecības palātas prezidents Mihls Ebners uzsver arī plaisas steidzamību starp Logensfeste. Pašlaik nav tieša vilciena savienojuma no Lenz uz Innsbruck, kas nopietni ierobežo satiksmi.

Brennera bāzes tunelis kā galvenais projekts

Brenner-Basistunnel, kas paredzēts sākt darboties no 2032. gada, ir galvenā loma. Šis vērienīgais projekts ne tikai ievērojami mazinās satiksmi uz ielas, bet arī nodrošinās, ka nākotnē būs pieejams nepārtraukts plakanais dzelzceļš starp Minheni un Veronu. Katru gadu vairāk nekā 2,5 miljoni kravas automašīnu tranzīta braucieni pa Brennera automaģistrāli ritina, kas uzsver nepieciešamību pārvietot kravas satiksmi uz dzelzceļu. Ziemeļu pieplūdums starp Minheni un Innsbruku ir būtiska šī projekta sastāvdaļa, kas tiek realizēta kā daļa no Brenner-Nordlauf.

Pašreizējiem politiskajiem centieniem veicināt satiksmes apgrozījumu būtu jānodrošina, ka dzelzceļa kravu pārvadājumi ir pievilcīgāki uzņēmumiem. Pirmkārt, jaunā līnija rada vietu vairāk savienojumu. Ilgstošo distanču transportu uzlabo moderni, ātrāki piedāvājumi, kas ne tikai veicina vides aizsardzību, bet arī veicina ES klimata mērķu sasniegšanu.

ES finansējums uz nākotni orientētiem projektiem

Šo notikumu laikā ir ievērojams, ka Eiropas Komisija nodrošina vairāk nekā 7 miljardus eiro dotācijas no "savienojošās Eiropas" (CEF) objekta kopumā 134 projektiem. Apmēram 80 procenti no šiem līdzekļiem ir paredzēti dzelzceļa projektiem. Vācija no tā cita starpā saņems 479 miljonus eiro, lai veicinātu Dienvidu ieplūdes ceļu uz Brennera-basistu tuneli. Šie projekti veicina krusteniskā dzelzceļa savienojumu uzlabošanu un ir parastās Eiropas transporta politikas pazīme, piemēram, [Vācija.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-wei-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i- 500 miljoni-euro-Davon-Ddeutschland-2024-07-17_de) ievērojams Rezumējot, var teikt, ka Südbahn savienojums, kas savienots pārī ar Brennera bāzes tuneļa būvniecību, ne tikai paver jaunas reģionu perspektīvas ap Tirolu un Austrumu Tirolu, bet arī varētu dot nozīmīgu ieguldījumu videi draudzīgā mobilitātē. Eksperti uzsver, ka šis plecs ir izšķirošs reģionālā transporta tīkla turpmākai attīstībai starp iestādēm.