South Rail Connection: Tirol ir Bolzano priklauso nuo geležinkelio transporto ateities!

South Rail Connection: Tirol ir Bolzano priklauso nuo geležinkelio transporto ateities!

Wieden Süd, Österreich - Dabartinėse diskusijose apie transporto infrastruktūros gerinimą Alpių regionuose Südbahn ryšys vis labiau juda į akiratį. Visų pirma, Tirolio prekybos rūmai ir Bozeno prekybos rūmai kampanijavo dėl šios svarbios eismo ašies plėtros. Tikslas yra užmegzti tiesioginį, galingą geležinkelio ryšį tarp Vienos ir Ciuricho, kuris veda per Lienz ir Insbruck. This initiative should not only improve the connection of East Tyrol to national and international transport networks, but also serve as a cross -border traffic axis that networked and strengthens the regions, how [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suedbahn „Connections-Tals“ -------------------------------------------------

Tirolio prekybos rūmų prezidentė Barbara Thaler pabrėžia poreikį ilgainiui išplėsti geležinkelio ryšius Austrijos pietuose. „Pietinis geležinkelio ryšys turėtų būti naudingas ne tik keleivių eismui, bet ir žymiai atgaivinti krovinių srautą ir atverti naujas ekonomines perspektyvas“, - sakė ji, sakydama diskusijose. Michl Ebner, Bozeno prekybos rūmų prezidentas, taip pat pabrėžia atotrūkio tarp Lienzo ir Franzensfeste skubos skubumą. Šiuo metu nėra tiesioginio traukinio ryšio iš Lienz į Insbruck, kuris smarkiai riboja eismą.

„Brenner“ bazinis tunelis kaip pagrindinis projektas

„Brenner-Basistunnel“, kuris turėtų veikti nuo 2032 m., Vaidina pagrindinį vaidmenį. Šis ambicingas projektas ne tik pastebimai palengvins eismą gatvėje, bet ir užtikrins, kad ateityje bus galima įsigyti nuolatinį plokščią geležinkelį tarp Miuncheno ir Veronos. Kiekvienais metais per „Brenner“ greitkelį rieda daugiau nei 2,5 milijono sunkvežimių tranzito kelionių, o tai pabrėžia poreikį perkelti krovinių srautą į geležinkelį. Šiaurinis antplūdis tarp Miuncheno ir Insbruko yra esminis šio projekto komponentas, kuris yra realizuojamas kaip [Brenner Nordlauf] dalis (https://www.brennernordzulauf.eu/projektuerblick.html).

Dabartinės politinės pastangos skatinti eismo apyvartą turėtų užtikrinti, kad krovinių gabenimas geležinkeliu būtų patrauklesnis įmonėms. Visų pirma, naujoji linija sukuria erdvę daugiau ryšių. Ilgą atstumą transportuoja modernūs, greitesni pasiūlymai, kurie ne tik skatina aplinkos apsaugą, bet ir prisideda prie ES klimato tikslų pasiekimo.

ES finansavimas ateityje orientuotiems projektams

Šių pokyčių metu yra nuostabu, kad Europos Komisija iš viso 134 projektams teikia daugiau nei 7 milijardus eurų dotacijų iš „Connection Europe“ (CEF) įrenginio. Maždaug 80 procentų šių lėšų yra skirtos geležinkelio projektams. Vokietija, be kita ko, gaus 479 milijonus eurų, kad būtų skatinamas pietinio įleidimo maršrutas į Brennerio bazio tunelį. Šie projektai prisideda prie „Cross-Worker“ geležinkelių jungčių gerinimo ir yra bendros Europos transporto politikos, tokios kaip [Vokietija, 500 milijonų euro-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) nuostabu Apibendrinant galima pasakyti, kad „Südbahn“ ryšys, suporuotas su Brennerio bazinio tunelio statyba, ne tik atveria naujas regionų, esančių aplink Tirol ir Rytų Tirolį, perspektyvas, bet taip pat gali reikšmingai prisidėti prie ekologiško mobilumo. Ekspertai pabrėžia, kad šis petys yra lemiamas ateityje plėtojant regioninį transporto tinklą tarp institucijų.