Pietų geležinkelio jungtis: Tirolis ir Bolzanas yra įsipareigoję geležinkelių transporto ateičiai!

Pietų geležinkelio jungtis: Tirolis ir Bolzanas yra įsipareigoję geležinkelių transporto ateičiai!

Šiuo metu vykstančiose diskusijose apie transporto infrastruktūros tobulinimą Alpių regionuose vis dažniau dėmesio centre atsiduria pietinė geležinkelio jungtis. Visų pirma Tirolio prekybos rūmai ir Bozeno prekybos rūmai bendradarbiavo, kad skatintų šios svarbios transporto ašies plėtrą. Siekiama sukurti tiesioginį ir efektyvų geležinkelio susisiekimą tarp Vienos ir Ciuricho, kuris eina per Lienzą ir Insbruką. Šia iniciatyva siekiama ne tik pagerinti Rytų Tirolio susisiekimą su nacionaliniais ir tarptautiniais transporto tinklais, bet ir tapti tarpvalstybine transporto ašimi, jungiančia ir stiprinančia regionus. meinbezirk.at.

Barbara Thaler, Tirolio prekybos rūmų pirmininkė, pabrėžia būtinybę ilgainiui plėsti geležinkelių jungtis Austrijos pietuose. „Pietinė geležinkelio jungtis turėtų būti naudinga ne tik keleivių eismui, bet ir reikšmingai paskatinti krovinių eismą bei atverti naujas ekonomines perspektyvas“, – diskusijų metu sakė ji. Michlas Ebneris, Bozeno prekybos rūmų prezidentas, taip pat pabrėžia, kad būtina skubiai panaikinti atotrūkį tarp Lienco ir Franzensfeste. Šiuo metu nėra tiesioginio traukinio susisiekimo iš Lienco į Insbruką, o tai labai riboja eismą.

Brenerio bazinis tunelis kaip pagrindinis projektas

Pagrindinis vaidmuo tenka Brenerio baziniam tuneliui, kurį planuojama pradėti eksploatuoti 2032 m. Šis ambicingas projektas ne tik pastebimai palengvins eismą kelyje, bet ir užtikrins, kad ateityje tarp Miuncheno ir Veronos bus ištisinis plokščias geležinkelis. Kasmet Brenerio greitkeliu nuvažiuoja daugiau nei 2,5 milijono sunkvežimių, o tai dar kartą pabrėžia būtinybę krovininį transportą perkelti į geležinkelį. Šiaurinis atskyrimo maršrutas tarp Miuncheno ir Insbruko yra esminė šio projekto dalis, kuri įgyvendinama kaip [Brenner-Nordzulaufs] dalis (https://www.brennernordzulauf.eu/projektueberblick.html).

Dabartinėmis politinėmis pastangomis skatinti transporto perėjimą siekiama užtikrinti, kad krovininis geležinkelių transportas taptų patrauklesnis įmonėms. Naujoji linija ypač suteiks vietos daugiau jungčių. Tolimųjų reisų transportas atnaujinamas moderniomis, greitesnėmis paslaugomis, kurios ne tik skatina aplinkos apsaugą, bet ir prisideda prie ES klimato tikslų įgyvendinimo.

ES finansavimas novatoriškiems projektams

Po šių įvykių pažymėtina, kad Europos Komisija iš Europos infrastruktūros tinklų priemonės (EITP) skiria daugiau nei 7 milijardus eurų dotacijų iš viso 134 projektams. Maždaug 80 procentų šių lėšų skirta geležinkelių projektams. Vokietija gaus 479 milijonus eurų, kad, be kita ko, reklamuotų pietinį prieigos kelią į Brenerio bazinį tunelį. Šie projektai prisideda prie tarpvalstybinių geležinkelių susisiekimo gerinimo ir yra bendros Europos transporto politikos ženklas germany.representation.ec.europa.eu remark.

Apibendrinant galima teigti, kad pietinė geležinkelio jungtis kartu su Brenerio bazinio tunelio statyba ne tik atveria naujas perspektyvas Tirolio ir Rytų Tirolio apylinkių regionams, bet ir gali reikšmingai prisidėti prie aplinkai nekenksmingo mobilumo. Ekspertai pabrėžia, kad šis institucijų solidarumas yra itin svarbus tolimesnei regioninio transporto tinklo plėtrai.