South Rail Connection: Tyrol e Bolzano si affidano al futuro del trasporto ferroviario!

South Rail Connection: Tyrol e Bolzano si affidano al futuro del trasporto ferroviario!

Wieden Süd, Österreich - Nelle attuali discussioni sul miglioramento dell'infrastruttura di trasporto nelle regioni alpine, la connessione Südbahn si muove sempre più sotto i riflettori. In particolare, la Camera di commercio tiroleana e la Camera di commercio di Bozen hanno fatto una campagna per l'espansione di questo importante asse di traffico. L'obiettivo è quello di stabilire una connessione ferroviaria diretta e potente tra Vienna e Zurigo, che conduce tramite Lienz e Innsbruck. Questa iniziativa non dovrebbe solo migliorare la connessione del tirolo est con le reti di trasporto nazionali e internazionali, ma fungere anche da asse di traffico cross-border che ha rete e rafforza le regioni, come [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuerbahnn Connections-Al -----------------------------------------------------

Barbara Thaler, presidente della Camera di commercio tiroleana, sottolinea la necessità di espandere i collegamenti ferroviari nel sud dell'Austria a lungo termine. "La connessione ferroviaria meridionale non dovrebbe solo beneficiare del traffico passeggeri, ma anche di rivitalizzare significativamente il traffico merci e aprire nuove prospettive economiche", ha detto quando hanno detto le discussioni. Michl Ebner, presidente della Camera di commercio di Bozen, sottolinea anche l'urgenza di un divario tra Lienz e Franzensfeste. Al momento non esiste una connessione al treno diretta da Lienz a Innsbruck, che limita gravemente il traffico.

il tunnel di base Brenner come progetto chiave

Il Brenner-Basistunnel, che dovrebbe entrare in funzione dal 2032, svolge un ruolo centrale. Questo ambizioso progetto non solo alleviano notevolmente il traffico per strada, ma garantirà anche che una ferrovia piatta continua tra Monaco e Verona sarà disponibile in futuro. Ogni anno, oltre 2,5 milioni di viaggi di transito per camion rotolano sull'autostrada Brenner, che sottolinea la necessità di spostare il traffico di merci verso la ferrovia. L'afflusso settentrionale tra Monaco e Innsbruck è una componente essenziale di questo progetto, che viene realizzato come parte del Brenner-Nordlauf.

Gli attuali sforzi politici per promuovere il fatturato del traffico dovrebbero garantire che il trasporto di trasporto merci ferroviario sia più attraente per le aziende. Soprattutto, la nuova linea crea spazio per ulteriori connessioni. Il trasporto a lunga distanza è aggiornato da offerte moderne e più veloci, che non solo promuovono la protezione ambientale, ma contribuisce anche al raggiungimento degli obiettivi climatici dell'UE.

finanziamento dell'UE per progetti orientati al futuro

Nel corso di questi sviluppi, è notevole che la Commissione europea fornisca oltre 7 miliardi di euro di sovvenzioni provenienti dalla struttura "Connecting Europe" (CEF) per un totale di 134 progetti. Circa l'80 % di questi fondi è destinato a progetti ferroviari. La Germania riceverà 479 milioni di euro di questo, tra le altre cose, per promuovere la via dell'ingresso meridionale verso il tunnel di Brenner-Basista. Questi progetti contribuiscono al miglioramento dei collegamenti ferroviari trasversali e sono un segno di politica di trasporto europeo comune, come [Germany.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-ur-eu-eu-eu-eu-eu-eu-weei 500 milioni-MILIONO-Euro-Davon-Ddeutschland-2024-07-17_DE) notevole In sintesi, si può dire che la connessione Südbahn, abbinata alla costruzione del tunnel di base Brenner, non solo apre nuove prospettive delle regioni intorno al tirolo e al tirolo orientale, ma potrebbe anche dare un contributo significativo alla mobilità ecologica. Gli esperti sottolineano che questa spalla è decisiva per il futuro sviluppo della rete di trasporto regionale tra le istituzioni.