South Rail Connection: Tirol és Bolzano támaszkodnak a vasúti szállítás jövőjére!

South Rail Connection: Tirol és Bolzano támaszkodnak a vasúti szállítás jövőjére!

Wieden Süd, Österreich - Az alpesi régiókban a közlekedési infrastruktúra javításáról szóló jelenlegi vitákban a Südbahn kapcsolat egyre inkább a reflektorfénybe kerül. Különösen a Tiroli Kereskedelmi Kamara és a Bozen Kereskedelmi Kamara kampányozta ezt a fontos forgalmi tengely kibővítését. A cél az, hogy közvetlen, hatalmas vasúti kapcsolatot hozzon létre Bécs és Zürich között, amely Lienz és Innsbruck útján vezet. Ennek a kezdeményezésnek nemcsak javítania kell a Kelet-Tirol kapcsolatát a nemzeti és a nemzetközi közlekedési hálózatokkal, hanem egy keresztirányú forgalmi tengelyként is szolgál, amely hálózatba kerül és megerősíti a régiókat, hogyan [Meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer--suesbahn Connections-ALS -------------------------------------------------

Barbara Thaler, a Tiroli Kereskedelmi Kamara elnöke hangsúlyozza, hogy hosszú távon Ausztria déli részén található vasúti kapcsolatok kibővítésének szükségessége. "A déli vasúti kapcsolatoknak nemcsak az utasforgalom javát kell élveznie, hanem jelentősen újjáélesztenie kell a teherforgalmat, és új gazdasági perspektívákat nyitnia kell" - mondta a vita, amikor a megbeszélések mondta. Michl Ebner, a Bozen Kereskedelmi Kamara elnöke szintén hangsúlyozza a Lienz és a Franzensfeste közötti rés sürgősségét. Jelenleg nincs közvetlen vonat -kapcsolat a Lienz és Innsbruck között, amely súlyosan korlátozza a forgalmat.

A Brenner alap -alagút kulcsprojektként

A Brenner-Basistunnel, amelynek 2032-től kell működnie, központi szerepet játszik. Ez az ambiciózus projekt nemcsak észrevehetően enyhíti az utcai forgalmat, hanem biztosítja azt is, hogy a jövőben is rendelkezésre álljon München és Verona közötti folyamatos sík vasút. Évente több mint 2,5 millió teherautó -szállítási kirándulás gördül át a Brenner autópályán, ami hangsúlyozza a teherfuvarozási forgalom vasúti áthelyezésének szükségességét. A München és az Innsbruck közötti északi beáramlás a projekt alapvető eleme, amelyet a [Brenner-Nordlauf] részeként valósítanak meg (https://www.brennernordzulauf.eu/projektueberblick.html).

A forgalom forgalmának előmozdítására irányuló jelenlegi politikai erőfeszítéseknek gondoskodniuk kell arról, hogy a vasúti szállítási szállítás vonzóbb legyen a vállalatok számára. Mindenekelőtt az új vonal teret teremt a további kapcsolatokhoz. A hosszú távú szállítást a modern, gyorsabb ajánlatok fejlesztik, amelyek nemcsak elősegítik a környezetvédelmet, hanem hozzájárulnak az EU éghajlati céljainak eléréséhez is.

EU finanszírozás a jövő-orientált projektekhez

Ezen fejlemények során figyelemre méltó, hogy az Európai Bizottság több mint 7 milliárd euró támogatást nyújt a "Csatlakozó Európa" (CEF) létesítményből összesen 134 projektre. Ezen pénzeszközök kb. 80 % -át vasúti projektekre szánják. Németország 479 millió eurót kap erről, többek között a déli bemeneti útvonal előmozdítása érdekében a Brenner-Basist alagútba. Ezek a projektek hozzájárulnak a Cross-Border Rail Connections javításához, és a közös európai közlekedési politika jeleit mutatják, például a [Németország.Ec.Ec.europa.eu] (https://germany.epresation.ec.europa.eu/news/milliarden--u--u-eu-e-we-we--i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i--eu-eu-eu-we- 500 millió euro-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) figyelemre méltó Összefoglalva, elmondható, hogy a Südbahn kapcsolat, amely párosul a Brenner alap -alagút felépítésével, nemcsak a Tyrol és a Kelet -Tirol körüli régiók új perspektíváit nyitja meg, hanem jelentős mértékben hozzájárulhat a környezetbarát mobilitáshoz. A szakértők hangsúlyozzák, hogy ez a váll döntő az intézmények közötti regionális közlekedési hálózat jövőbeli fejlesztése szempontjából.