Connexion en train sud: Tyrol et Bolzano comptent sur l'avenir du transport ferroviaire!

Connexion en train sud: Tyrol et Bolzano comptent sur l'avenir du transport ferroviaire!

Wieden Süd, Österreich - Dans les discussions actuelles sur l'amélioration des infrastructures de transport dans les régions alpines, la connexion Südbahn se déplace de plus en plus sous les projecteurs. En particulier, la Chambre de commerce tyrolienne et la Chambre de commerce de Bozen ont fait campagne pour l'expansion de cet important axe de la circulation. L'objectif est d'établir une connexion ferroviaire directe et puissante entre Vienne et Zurich, qui mène via Lienz et Innsbruck. Cette initiative doit non seulement améliorer la connexion du tyrole oriental avec les réseaux de transport nationaux et internationaux, mais également servir d'axe de circulation transversal qui a mis en réseau et renforce les régions, comment [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suedbahn Connexions-ALS -------------------------------------------------

Barbara Thaler, présidente de la Chambre de commerce tyrolienne, souligne la nécessité d'élargir les connexions ferroviaires dans le sud de l'Autriche à long terme. "La connexion des chemins de fer du Sud devrait non seulement profiter au trafic des passagers, mais aussi revitaliser considérablement le trafic de fret et ouvrir de nouvelles perspectives économiques", a-t-elle déclaré lorsque les discussions ont indiqué. Michl Ebner, président de la Chambre de commerce de Bozen, souligne également l'urgence d'un écart entre Lienz et Franzensfeste. À l'heure actuelle, il n'y a pas de connexion directe de train de Lienz à Innsbruck, ce qui limite gravement la circulation.

Le tunnel de base Brenner comme projet clé

Le Brenner-Basistunnel, qui devrait être opéré à partir de 2032, joue un rôle central. Ce projet ambitieux soulagera non seulement sensiblement la circulation dans la rue, mais garantira également qu'un chemin de fer plat continu entre Munich et Vérone sera disponible à l'avenir. Chaque année, plus de 2,5 millions de voyages de transport en commun de camions roulent sur l'autoroute Brenner, ce qui souligne la nécessité de déplacer le trafic de fret vers le rail. L'afflux du Nord entre Munich et Innsbruck est un élément essentiel de ce projet, qui est réalisé dans le cadre du Brenner-Nordlauf.

Les efforts politiques actuels pour promouvoir le chiffre d'affaires du trafic devraient garantir que le transport du fret ferroviaire est plus attractif pour les entreprises. Surtout, la nouvelle ligne crée un espace pour plus de connexions. Le transport à longue distance est amélioré par des offres modernes et plus rapides, qui non seulement favorise la protection de l'environnement, mais contribue également à la réalisation des objectifs climatiques de l'UE.

Financement de l'UE pour les projets orientés vers l'avenir

Au cours de ces développements, il est remarquable que la Commission européenne accorde plus de 7 milliards d'euros de subventions de l'installation "Connexion Europe" (CEC) pour un total de 134 projets. Environ 80% de ces fonds sont destinés aux projets ferroviaires. L'Allemagne en recevra 479 millions d'euros de cela, entre autres, pour promouvoir la route de l'entrée sud vers le tunnel bassiste de Brenner. Ces projets contribuent à l'amélioration des connexions ferroviaires transversales et sont un signe de politique de transport européenne commune, comme [Allemagne.represation.ec.europa.eu] (https://germanmany.represation.ec.europa.eu/news/millerden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-wei- 500 millions-euro-davon-ddeutschland-2024-07-17_de) remarquable En résumé, on peut dire que la connexion Südbahn, jumelée à la construction du tunnel de base de Brenner, ouvre non seulement de nouvelles perspectives des régions autour du tyrole et du tyrole oriental, mais pourrait également apporter une contribution significative à la mobilité respectueuse de l'environnement. Les experts soulignent que cette épaule est décisive pour le développement futur du réseau de transport régional entre les institutions.