Liaison ferroviaire du Sud : le Tyrol et Bolzano s'engagent pour l'avenir du transport ferroviaire !

Liaison ferroviaire du Sud : le Tyrol et Bolzano s'engagent pour l'avenir du transport ferroviaire !

Dans les discussions actuelles sur l'amélioration des infrastructures de transport dans les régions alpines, la liaison ferroviaire du sud est de plus en plus mise en avant. La Chambre de commerce du Tyrol et la Chambre de commerce de Bozen ont notamment travaillé ensemble pour promouvoir l'expansion de cet important axe de transport. L'objectif est d'établir une liaison ferroviaire directe et efficace entre Vienne et Zurich, via Lienz et Innsbruck. Cette initiative vise non seulement à améliorer la connexion du Tyrol oriental aux réseaux de transport nationaux et internationaux, mais également à servir d'axe de transport transfrontalier qui relie et renforce les régions, comme le rapporte meinbezirk.at.

Barbara Thaler, présidente de la Chambre de commerce du Tyrol, souligne la nécessité d'étendre à long terme les liaisons ferroviaires dans le sud de l'Autriche. «La liaison ferroviaire du sud ne devrait pas seulement profiter au trafic de passagers, mais aussi stimuler considérablement le trafic de marchandises et ouvrir de nouvelles perspectives économiques», a-t-elle déclaré lors des discussions. Michl Ebner, président de la Chambre de commerce de Bozen, souligne également l'urgence de combler l'écart entre Lienz et Franzensfeste. Il n'existe actuellement aucune liaison ferroviaire directe entre Lienz et Innsbruck, ce qui limite considérablement la circulation.

Le tunnel de base du Brenner, un projet clé

Le tunnel de base du Brenner, dont la mise en service est prévue à partir de 2032, joue un rôle central. Ce projet ambitieux permettra non seulement de soulager sensiblement le trafic sur la route, mais garantira également qu'à l'avenir, un chemin de fer plat continu sera disponible entre Munich et Vérone. Chaque année, plus de 2,5 millions de trajets en camion empruntent l'autoroute du Brenner, ce qui souligne une fois de plus la nécessité de déplacer le transport de marchandises vers le rail. La route de desserte nord entre Munich et Innsbruck constitue un élément essentiel de ce projet mis en œuvre dans le cadre du Brenner-Nordzulaufs.

Les efforts politiques actuels en faveur de la transition des transports visent à rendre le transport ferroviaire de marchandises plus attractif pour les entreprises. La nouvelle ligne en particulier créera de l'espace pour davantage de connexions. Le transport longue distance est amélioré grâce à des services modernes et plus rapides, qui non seulement favorisent la protection de l'environnement, mais contribuent également à atteindre les objectifs climatiques de l'UE.

Financement européen pour des projets pionniers

À la suite de ces développements, il convient de noter que la Commission européenne accorde plus de 7 milliards d'euros de subventions au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe (CEF) pour un total de 134 projets. Environ 80 pour cent de ces fonds sont destinés à des projets ferroviaires. L'Allemagne recevra 479 millions d'euros pour, entre autres, promouvoir la voie d'accès sud au tunnel de base du Brenner. Ces projets contribuent à améliorer les liaisons ferroviaires transfrontalières et sont un signe de la politique européenne commune des transports, comme le souligne remarquablement germany.representation.ec.europa.eu.

En résumé, on peut dire que la liaison ferroviaire du sud, associée à la construction du tunnel de base du Brenner, ouvre non seulement de nouvelles perspectives pour les régions du Tyrol et du Tyrol oriental, mais pourrait également apporter une contribution significative à une mobilité respectueuse de l'environnement. Les experts soulignent que cette solidarité entre les institutions est cruciale pour le développement futur du réseau de transport régional.