Etelä -rautatieyhteys: Tyrol ja Bolzano luottavat rautatiekuljetuksen tulevaisuuteen!

Etelä -rautatieyhteys: Tyrol ja Bolzano luottavat rautatiekuljetuksen tulevaisuuteen!

Wieden Süd, Österreich - Nykyisissä keskusteluissa Alppien alueiden kuljetusinfrastruktuurin parantamisesta Südbahn -yhteys siirtyy yhä enemmän valokeilaan. Erityisesti Tyrolean kauppakamari ja Bozenin kauppakamari ovat kampanjoineet tämän tärkeän liikenneakselin laajentamista varten. Tavoitteena on luoda suora, voimakas rautatieyhteys Wienin ja Zürichin välillä, joka johtaa Lienzin ja Innsbruckin kautta. Tämän aloitteen ei tulisi vain parantaa East Tyrolin yhteyttä kansallisiin ja kansainvälisiin liikenneverkkoihin, vaan myös toimia myös rajat ylittävänä liikenneakselina, joka verkottaa ja vahvistaa alueita, kuinka [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer--sedbahn Yhteydet -------------------------------------------------

Barbara Thaler, Tyrolean kauppakamarin presidentti, korostaa tarvetta laajentaa Itävallan eteläosassa olevia rautatiesuhteita pitkällä aikavälillä. "Southern Railway Connectionin ei tulisi vain hyötyä matkustajaliikenteestä, vaan myös merkittävästi elvyttää rahtiliikennettä ja avata uusia taloudellisia näkökulmia", hän sanoi, kun keskusteluissa todettiin. Bozenin kauppakamarin presidentti Michl Ebner korostaa myös Lienzin ja Franzensfeste välisen aukon kiireellisyyttä. Tällä hetkellä ei ole suoraa junayhteyttä Lienzistä Innsbruckiin, mikä rajoittaa vakavasti liikennettä.

Brennerin perustunneli avainprojektina

Brenner-Basistunnel, jonka on tarkoitus mennä toimintaan vuodesta 2032, on keskeinen rooli. Tämä kunnianhimoinen projekti ei vain lieventä kadun liikennettä, vaan varmistaa myös, että jatkuva tasainen rautatie Münchenin ja Veronan välillä on tulevaisuudessa saatavana. Joka vuosi yli 2,5 miljoonaa kuorma -auton kauttakulkumatkaa kääntyy Brenner -moottoritien yli, joka korostaa tarvetta siirtää rahtiliikennettä rautateille. Münchenin ja Innsbruckin välinen pohjoinen virta on olennainen osa tätä hanketta, joka toteutetaan osana Brenner-Nordlauf.

Nykyisten poliittisten pyrkimys liikenteen liikevaihdon edistämiseksi olisi varmistettava, että rautatieliikenteen kuljetus on houkuttelevampi yrityksille. Ennen kaikkea uusi rivi luo tilaa lisää yhteyksiä varten. Pitkän tasa -arvon kuljetusta päivitetään modernilla, nopeammilla tarjouksilla, mikä ei vain edistä ympäristönsuojelua, vaan myös edistää EU: n ilmastotavoitteiden saavuttamista.

EU: n rahoitus tulevaisuuden suuntautuneille projekteille

Näiden kehityksen aikana on huomattavaa, että Euroopan komissio tarjoaa yli 7 miljardia euroa apurahoja "Connecting Europe" (CEF) -laitoksesta yhteensä 134 hankkeelle. Noin 80 prosenttia näistä varoista on tarkoitettu rautatieprojekteihin. Saksa saa 479 miljoonaa euroa tästä muun muassa eteläisen sisääntulon reitin edistämiseksi Brenner-Basist-tunneliin. Nämä hankkeet auttavat parantamaan rajat ylittäviä rautatieyhteyksiä ja ovat merkki tavallisesta eurooppalaisesta liikennepolitiikasta, kuten [saksa.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliaden-fur-eu- eu-eu-eu-eu-we-wei 500 miljoonan euro-Davon-Ddeutschland-2024-07-17_de) huomattava Yhteenvetona voidaan todeta, että Südbahn -yhteys, joka on pariksi Brennerin perustunnelin rakentamisen kanssa, ei vain avaa Tyrolin ja East Tyrolin ympärillä olevien alueiden uusia näkökulmia, vaan se voi myös antaa merkittävän panoksen ympäristöystävälliseen liikkuvuuteen. Asiantuntijat korostavat, että tämä olkapää on ratkaiseva alueellisen liikenneverkon kehitykselle instituutioiden välillä.