Eteläinen rautatieyhteys: Tiroli ja Bolzano ovat sitoutuneet rautatieliikenteen tulevaisuuteen!

Eteläinen rautatieyhteys: Tiroli ja Bolzano ovat sitoutuneet rautatieliikenteen tulevaisuuteen!

Alppialueiden liikenneinfrastruktuurin parantamisesta käytävissä keskusteluissa eteläinen rautatieyhteys nousee yhä enemmän valokeilaan. Erityisesti Tirolin kauppakamari ja Bozenin kauppakamari ovat tehneet yhteistyötä edistääkseen tämän tärkeän liikenneakselin laajentamista. Tavoitteena on muodostaa Wienin ja Zürichin välille suora ja tehokas rautatieyhteys, joka kulkee Lienzin ja Innsbruckin kautta. Tämä aloite ei ole tarkoitettu ainoastaan parantamaan Itä-Tirolin yhteyksiä kansallisiin ja kansainvälisiin liikenneverkkoihin, vaan myös toimimaan rajat ylittävänä liikenneakselina, joka yhdistää ja vahvistaa alueita, kuten meinbezirk.at raportoi.

Tirolin kauppakamarin puheenjohtaja Barbara Thaler korostaa tarvetta laajentaa rautatieyhteyksiä Etelä-Itävallassa pitkällä aikavälillä. "Eteläisen rautatieyhteyden ei pitäisi pelkästään hyödyttää matkustajaliikennettä, vaan myös merkittävästi piristää tavaraliikennettä ja avata uusia taloudellisia näkökulmia", hän sanoi keskusteluissa. Bozenin kauppakamarin puheenjohtaja Michl Ebner korostaa myös Lienzin ja Franzensfesten välisen kuilun kaventamisen kiireellisyyttä. Tällä hetkellä Lienzistä Innsbruckiin ei ole suoraa junayhteyttä, mikä rajoittaa voimakkaasti liikennettä.

Brennerin tunneli avainprojektina

Brennerin tunnelilla, jonka on määrä ottaa käyttöön vuodesta 2032, on keskeinen rooli. Tämä kunnianhimoinen hanke ei ainoastaan ​​kevennä tuntuvasti tieliikennettä, vaan varmistaa myös, että Münchenin ja Veronan välillä on tulevaisuudessa jatkuva tasainen rautatie. Brennerin moottoritietä pitkin kulkee vuosittain yli 2,5 miljoonaa rekkamatkaa, mikä korostaa jälleen kerran tarvetta siirtää tavaraliikenne rautateille. Münchenin ja Innsbruckin välinen pohjoinen syöttöreitti on olennainen osa tätä hanketta, jota toteutetaan osana Brenner-Nordzulaufsia.

Nykyisillä poliittisilla ponnisteluilla liikenteen siirtymisen edistämiseksi on tarkoitus varmistaa, että rautateiden tavaraliikenne tulee houkuttelevammaksi yrityksille. Etenkin uusi linja luo tilaa lisää yhteyksiä. Kaukoliikennettä päivitetään nykyaikaisilla, nopeammilla palveluilla, mikä edistää ympäristönsuojelun lisäksi myös EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamista.

EU-rahoitus uraauurtaville hankkeille

Tämän kehityksen jälkeen on huomionarvoista, että Euroopan komissio myöntää yli 7 miljardia euroa avustuksia Verkkojen Eurooppa -välineestä (CEF) yhteensä 134 hankkeelle. Noin 80 prosenttia näistä varoista on varattu rautatiehankkeisiin. Saksa saa 479 miljoonaa euroa muun muassa Brennerin tunnelin eteläisen kulkureitin edistämiseen. Nämä hankkeet parantavat osaltaan rajat ylittäviä rautatieyhteyksiä ja ovat merkki yhteisestä eurooppalaisesta liikennepolitiikasta germany.representation.ec.europa.eu korostaa selvästi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että eteläinen rautatieyhteys yhdistettynä Brennerin perustunnelin rakentamiseen ei ainoastaan ​​avaa uusia näkökulmia Tirolia ja Itä-Tirolia ympäröiville alueille, vaan voisi myös edistää merkittävästi ympäristöystävällistä liikkuvuutta. Asiantuntijat korostavat, että tämä instituutioiden välinen solidaarisuus on ratkaisevan tärkeää alueellisen liikenneverkon tulevalle kehitykselle.