Lõuna raudteeühendus: Tirool ja Bolzano on pühendunud raudteetranspordi tulevikule!

Lõuna raudteeühendus: Tirool ja Bolzano on pühendunud raudteetranspordi tulevikule!

Praegustes aruteludes Alpide piirkondade transporditaristu parandamise üle on lõunapoolne raudteeühendus järjest enam tähelepanu keskpunktis. Eelkõige on Tirooli Kaubanduskoda ja Bozeni Kaubanduskoda teinud koostööd, et edendada selle olulise transporditelje laiendamist. Eesmärk on luua Viini ja Zürichi vahel otsene ja tõhus raudteeühendus, mis kulgeb Lienzi ja Innsbrucki kaudu. Selle algatuse eesmärk ei ole mitte ainult parandada Ida-Tirooli ühendust riiklike ja rahvusvaheliste transpordivõrkudega, vaid olla ka piiriülene transporditelg, mis ühendab ja tugevdab piirkondi. meinbezirk.at.

Tirooli Kaubanduskoja president Barbara Thaler rõhutab vajadust laiendada raudteeühendusi Lõuna-Austria pikas perspektiivis. „Lõuna raudteeühendus ei peaks mitte ainult reisijateveole kasu tooma, vaid ka oluliselt turgutama kaubavedu ja avama uusi majanduslikke perspektiive,“ ütles ta arutelul. Ka Bozeni kaubanduskoja president Michl Ebner rõhutab Lienzi ja Franzensfeste vahelise lõhe kaotamise kiireloomulisust. Hetkel puudub otserong Lienzist Innsbrucki, mis piirab oluliselt liiklust.

Brenneri baastunnel kui võtmeprojekt

Keskset rolli mängib Brenneri baastunnel, mis peaks tööle asuma alates 2032. aastast. See ambitsioonikas projekt mitte ainult ei leevenda märgatavalt liiklust maanteel, vaid tagab ka Müncheni ja Verona vahel pideva tasapinnalise raudtee kasutamise tulevikus. Igal aastal läbib Brenneri kiirteed üle 2,5 miljoni veoautoreisi, mis rõhutab veel kord vajadust suunata kaubavedu raudteele. Müncheni ja Innsbrucki vaheline põhjapoolne kanal on selle projekti oluline osa, mida rakendatakse [Brenner-Nordzulaufsi] raames (https://www.brennernordzulauf.eu/projektueberblick.html).

Praegused poliitilised jõupingutused transpordile ülemineku edendamiseks on mõeldud selleks, et raudtee-kaubavedu muutuks ettevõtete jaoks atraktiivsemaks. Eelkõige loob uus liin ruumi rohkemate ühenduste jaoks. Kaugvedu täiendatakse kaasaegsete kiiremate teenustega, mis mitte ainult ei edenda keskkonnakaitset, vaid aitab kaasa ka ELi kliimaeesmärkide saavutamisele.

ELi rahastamine teedrajavatele projektidele

Nende arengute taustal on tähelepanuväärne, et Euroopa Komisjon annab Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) toetust üle 7 miljardi euro kokku 134 projektile. Umbes 80 protsenti neist vahenditest on ette nähtud raudteeprojektidele. Saksamaa saab 479 miljonit eurot muu hulgas Brenneri baastunneli lõunapoolse juurdepääsutee edendamiseks. Need projektid aitavad kaasa piiriüleste raudteeühenduste parandamisele ja on märgiks Euroopa ühisest transpordipoliitikast germany.representation.ec.europa.eu remark.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et lõunapoolne raudteeühendus koos Brenneri baastunneli rajamisega ei ava mitte ainult uusi väljavaateid Tirooli ja Ida-Tirooli ümbruse piirkondadele, vaid võib anda ka olulise panuse keskkonnasõbralikku liikuvusse. Eksperdid rõhutavad, et selline institutsioonidevaheline solidaarsus on regionaalse transpordivõrgu edasise arengu jaoks ülioluline.