Lõuna raudteeühendus: Tirol ja Bolzano sõltuvad raudteetranspordi tulevikust!

Lõuna raudteeühendus: Tirol ja Bolzano sõltuvad raudteetranspordi tulevikust!

Wieden Süd, Österreich - Praegustes aruteludes transpordi infrastruktuuri parandamise kohta alpipiirkondades liigub Südbahni ühendus üha enam tähelepanu keskpunkti. Eelkõige on Tirooli kaubanduskoda ja Bozeni kaubanduskoda kampaania teinud selle olulise liiklustelje laiendamise nimel. Eesmärk on luua otsene võimas raudteeühendus Viini ja Zürichi vahel, mis viib Lienzi ja Innsbrucki kaudu. See algatus ei peaks parandama mitte ainult Ida-Tirooli seost riiklike ja rahvusvaheliste transpordivõrkudega, vaid toimib ka piiriülese liikluse telgina, mis ühendas ja tugevdab piirkondi, kuidas [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tiirol/c-wirtschaft/schultschlag--uked --fuanbahn --fuhnbahnhnbahnhnbahn --fuanbahnbahnhn --fuhnbantbahn Ühendused ------------------------------------------------- Tirooli kaubanduskoja president

Barbara Thaler rõhutab vajadust laiendada pikaajaliselt Austria lõunaosas asuvaid raudteeühendusi. "Lõunaraudteeühendus ei peaks olema mitte ainult reisijate liiklusele, vaid ka kaubaveo liiklust märkimisväärselt taaselustada ja uusi majanduslikke vaatenurki avada," ütles naine, kui arutelud ütlesid. Bozeni kaubanduskoja president Michl Ebner rõhutab ka Lienzi ja Franzensfeste vahelise lõhe kiireloomulisust. Praegu puudub otsene rongiühendus Lienzist Innsbrucki, mis piirab tõsiselt liiklust.

Brenneri baastunnel kui võtmeprojekt

Brenneri-basistunnel, mis peaks toimuma alates 2032. aastast, mängib keskset rolli. See ambitsioonikas projekt mitte ainult ei leevenda liiklust tänaval, vaid tagab ka selle, et tulevikus on saadaval pidev Müncheni ja Verona vaheline tasane raudtee. Igal aastal veereb Brenneri kiirtee kohal üle 2,5 miljoni veoautotranspordi reisi, mis rõhutab vajadust kaubaveo liiklust raudteele viia. Põhja-sissevool Müncheni ja Innsbrucki vahel on selle projekti oluline komponent, mis realiseeritakse [brenner-nordlauf] osana (https://www.brennernordzulauf.eu/projektueberblick.html).

Praegused poliitilised jõupingutused liikluse käibe edendamiseks peaksid tagama, et raudteeveo transport oleks ettevõtetele atraktiivsem. Ennekõike loob uus rida ruumi rohkemate ühenduste jaoks. Pikat distantsi transporti täiendavad kaasaegsed kiiremad pakkumised, mis mitte ainult ei edenda keskkonnakaitset, vaid aitab ka ELi kliimaeesmärkide saavutamisele.

ELi rahastamine tulevikule orienteeritud projektide jaoks

Nende arengute käigus on tähelepanuväärne, et Euroopa Komisjon pakub üle 7 miljardi euro toetusi "ühendava Euroopa" (CEF) rajatisest kokku 134 projekti jaoks. Ligikaudu 80 protsenti neist vahenditest on mõeldud raudteeprojektide jaoks. Saksamaa saab sellest muu hulgas 479 miljonit eurot, et edendada lõunapoolset sisselaskeava Brenneri-basiistlikku tunnelisse. Need projektid aitavad kaasa border-raudteeühenduste parandamisele ja on märk ühisest Euroopa transpordipoliitikast, näiteks [saksamaa.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-eu-eu- 500 miljonit-euro-davon-ddeutschland-2014-07-17_de) tähelepanuväärne Kokkuvõtlikult võib öelda, et Südbahni ühendus koos Brenneri baastunneli ehitamisega ei avane mitte ainult Tirooli ja Ida -Tirooli ümbruse piirkondade uusi vaatenurki, vaid võib anda ka olulise panuse keskkonnasõbralikule liikuvusele. Eksperdid rõhutavad, et see õlg on otsustav asutuste vahelise piirkondliku transpordivõrgu edasiseks arendamiseks.