Conexión ferroviaria del sur: ¡Tyrol y Bolzano confían en el futuro del transporte ferroviario!

Conexión ferroviaria del sur: ¡Tyrol y Bolzano confían en el futuro del transporte ferroviario!

Wieden Süd, Österreich - En las discusiones actuales sobre la mejora de la infraestructura de transporte en las regiones alpinas, la conexión Südbahn se mueve cada vez más hacia el centro de atención. En particular, la Cámara de Comercio Tiroleana y la Cámara de Comercio de Bozen han hecho campaña por la expansión de este importante eje de tráfico. El objetivo es establecer una conexión ferroviaria directa y poderosa entre Viena y Zurich, que conduce a través de Lienz e Innsbruck. This initiative should not only improve the connection of East Tyrol to national and international transport networks, but also serve as a cross -border traffic axis that networked and strengthens the regions, how [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag-fuer-die-suedbahn Connections-Al -------------------------------------------------

Barbara Thaler, presidenta de la Cámara de Comercio de Tiroleo, enfatiza la necesidad de expandir las conexiones ferroviarias en el sur de Austria a largo plazo. "La conexión ferroviaria del sur no solo debe beneficiar el tráfico de pasajeros, sino que también revitalizar significativamente el tráfico de carga y abrir nuevas perspectivas económicas", dijo cuando las discusiones dijeron. Michl Ebner, presidente de la Cámara de Comercio de Bozen, también enfatiza la urgencia de una brecha entre Lienz y Franzensfeste. En este momento no hay una conexión de tren directo desde Lienz a Innsbruck, lo que limita severamente el tráfico.

El túnel de la base de Brenner como proyecto clave

El Brenner-Basistunnel, que debe entrar en funcionamiento desde 2032, juega un papel central. Este ambicioso proyecto no solo aliviará notablemente el tráfico en la calle, sino que también se asegurará de que un ferrocarril plano continuo entre Munich y Verona esté disponible en el futuro. Cada año, más de 2.5 millones de viajes de tránsito de camiones se extienden sobre la autopista Brenner, lo que subraya la necesidad de mover el tráfico de carga al fastidio. La afluencia del norte entre Munich e Innsbruck es un componente esencial de este proyecto, que se realiza como parte del Brenner-Nordlauf.

Los esfuerzos políticos actuales para promover la facturación del tráfico deben garantizar que el transporte de carga ferroviaria sea más atractivo para las empresas. Sobre todo, la nueva línea crea espacio para más conexiones. El transporte de distancia a largo plazo se actualiza por ofertas modernas y rápidas, que no solo promueve la protección del medio ambiente, sino que también contribuye al logro de los objetivos climáticos de la UE.

Financiación de la UE para proyectos orientados al futuro

En el curso de estos desarrollos, es notable que la Comisión Europea proporcione más de 7 mil millones de euros en subvenciones de la instalación de "Europa de conexión" (CEF) para un total de 134 proyectos. Alrededor del 80 por ciento de estos fondos están destinados a proyectos ferroviarios. Alemania recibirá 479 millones de euros de esto, entre otras cosas, para promover la ruta de entrada del sur hacia el túnel Brenner-Basist. Estos proyectos contribuyen a mejorar las conexiones ferroviarias de transmisión cruzada y son un signo de política de transporte europea común, como [Alemania.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu--wei- 500 millones-euro-Davon-ddeutschland-2024-07-17_de) notable En resumen, se puede decir que la conexión Südbahn, combinada con la construcción del túnel de la base de Brenner, no solo abre nuevas perspectivas de las regiones alrededor de Tyrol y East Tyrol, sino que también podría hacer una contribución significativa a la movilidad ambientalmente amigable. Los expertos enfatizan que este hombro es decisivo para el desarrollo futuro de la red de transporte regional entre las instituciones.