Νότια σιδηροδρομική σύνδεση: Το Τιρόλο και το Μπολτσάνο έχουν δεσμευτεί για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών!

Νότια σιδηροδρομική σύνδεση: Το Τιρόλο και το Μπολτσάνο έχουν δεσμευτεί για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών!

Στις τρέχουσες συζητήσεις για τη βελτίωση της υποδομής μεταφορών στις περιοχές των Άλπεων, η νότια σιδηροδρομική σύνδεση έρχεται όλο και περισσότερο στο επίκεντρο. Ειδικότερα, το Εμπορικό Επιμελητήριο του Τιρόλου και το Εμπορικό Επιμελητήριο Bozen συνεργάστηκαν για την προώθηση της επέκτασης αυτού του σημαντικού άξονα μεταφορών. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια άμεση, αποτελεσματική σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βιέννης και Ζυρίχης, η οποία διέρχεται μέσω Lienz και Innsbruck. Αυτή η πρωτοβουλία αποσκοπεί όχι μόνο στη βελτίωση της σύνδεσης του Ανατολικού Τιρόλου με τα εθνικά και διεθνή δίκτυα μεταφορών, αλλά και να χρησιμεύσει ως διασυνοριακός άξονας μεταφορών που συνδέει και ενισχύει τις περιοχές, όπως meinbezirk.at.

Η Barbara Thaler, Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου του Τιρόλου, τονίζει την ανάγκη επέκτασης των σιδηροδρομικών συνδέσεων στη νότια Αυστρία μακροπρόθεσμα. «Η νότια σιδηροδρομική σύνδεση δεν πρέπει μόνο να ωφελήσει την επιβατική κίνηση, αλλά και να τονώσει σημαντικά την εμπορευματική κυκλοφορία και να ανοίξει νέες οικονομικές προοπτικές», είπε κατά τη διάρκεια των συζητήσεων. Ο Michl Ebner, Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Bozen, τονίζει επίσης την επείγουσα ανάγκη κάλυψης του χάσματος μεταξύ Lienz και Franzensfeste. Επί του παρόντος δεν υπάρχει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση από το Lienz στο Ίνσμπρουκ, γεγονός που περιορίζει σοβαρά την κυκλοφορία.

Το Brenner Base Tunnel ως βασικό έργο

Η βασική σήραγγα του Μπρένερ, η οποία έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία από το 2032, παίζει κεντρικό ρόλο. Αυτό το φιλόδοξο έργο όχι μόνο θα ανακουφίσει αισθητά την κυκλοφορία στο δρόμο, αλλά θα διασφαλίσει επίσης ότι στο μέλλον θα είναι διαθέσιμος ένας συνεχής επίπεδος σιδηρόδρομος μεταξύ Μονάχου και Βερόνας. Κάθε χρόνο, πάνω από 2,5 εκατομμύρια ταξίδια με φορτηγά ταξιδεύουν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Brenner, γεγονός που υπογραμμίζει για άλλη μια φορά την ανάγκη να μεταφερθούν οι εμπορευματικές μεταφορές στον σιδηρόδρομο. Η βόρεια διαδρομή τροφοδοσίας μεταξύ Μονάχου και Ίνσμπρουκ αποτελεί ουσιαστικό μέρος αυτού του έργου, το οποίο υλοποιείται στο πλαίσιο του Brenner-Nordzulaufs.

Οι τρέχουσες πολιτικές προσπάθειες για την προώθηση της μετάβασης στις μεταφορές αποσκοπούν στο να διασφαλίσουν ότι οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές γίνονται πιο ελκυστικές για τις εταιρείες. Ειδικά η νέα γραμμή θα δημιουργήσει χώρο για περισσότερες συνδέσεις. Οι μεταφορές μεγάλων αποστάσεων αναβαθμίζονται με σύγχρονες, ταχύτερες υπηρεσίες, οι οποίες όχι μόνο προάγουν την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά συμβάλλουν και στην επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ.

Χρηματοδότηση από την ΕΕ για πρωτοποριακά έργα

Στον απόηχο αυτών των εξελίξεων, είναι αξιοσημείωτο ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέχει πάνω από 7 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιχορηγήσεις από τη διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) για συνολικά 134 έργα. Περίπου το 80 τοις εκατό αυτών των κονδυλίων προορίζονται για σιδηροδρομικά έργα. Η Γερμανία θα λάβει 479 εκατομμύρια ευρώ για να προωθήσει, μεταξύ άλλων, τη νότια διαδρομή πρόσβασης στη σήραγγα βάσης του Μπρένερ. Αυτά τα έργα συμβάλλουν στη βελτίωση των διασυνοριακών σιδηροδρομικών συνδέσεων και αποτελούν ένδειξη της κοινής ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών, όπως germany.representation.ec.europa.eu

Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η νότια σιδηροδρομική σύνδεση, σε συνδυασμό με την κατασκευή της σήραγγας βάσης του Brenner, όχι μόνο ανοίγει νέες προοπτικές για τις περιοχές γύρω από το Τιρόλο και το Ανατολικό Τιρόλο, αλλά θα μπορούσε επίσης να συμβάλει σημαντικά στη φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα. Οι ειδικοί τονίζουν ότι αυτή η αλληλεγγύη μεταξύ των θεσμών είναι καθοριστικής σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη του περιφερειακού δικτύου μεταφορών.