Sydlige jernbaneforbindelse: Tyrol og Bolzano er forpligtet til fremtidens jernbanetransport!

Sydlige jernbaneforbindelse: Tyrol og Bolzano er forpligtet til fremtidens jernbanetransport!

I de aktuelle diskussioner om forbedring af transportinfrastrukturen i alperegionerne kommer den sydlige jernbaneforbindelse i stigende grad i søgelyset. Især det tyrolske handelskammer og Bozen handelskammer har arbejdet sammen for at fremme udvidelsen af ​​denne vigtige transportakse. Målet er at etablere en direkte, effektiv jernbaneforbindelse mellem Wien og Zürich, som går via Lienz og Innsbruck. Dette initiativ er ikke kun beregnet til at forbedre Østtyrols forbindelse til nationale og internationale transportnetværk, men også at tjene som en grænseoverskridende transportakse, der forbinder og styrker regionerne, som meinbezirk.at

Barbara Thaler, formand for det tyrolske handelskammer, understreger behovet for at udvide jernbaneforbindelserne i det sydlige Østrig på lang sigt. "Den sydlige jernbaneforbindelse skal ikke kun gavne passagertrafikken, men også i væsentlig grad stimulere godstrafikken og åbne nye økonomiske perspektiver," sagde hun under drøftelserne. Michl Ebner, formand for Bozen Handelskammer, understreger også, at det haster med at lukke kløften mellem Lienz og Franzensfeste. Der er i øjeblikket ingen direkte togforbindelse fra Lienz til Innsbruck, hvilket i høj grad begrænser trafikken.

Brenner-basetunnelen som et nøgleprojekt

Brenner Base Tunnel, som efter planen skal tages i drift fra 2032, spiller en central rolle. Dette ambitiøse projekt vil ikke kun aflaste trafikken på vejen mærkbart, men vil også sikre, at en kontinuerlig flad jernbane vil være tilgængelig mellem München og Verona i fremtiden. Hvert år kører over 2,5 millioner lastbilture langs Brennermotorvejen, hvilket endnu en gang understreger behovet for at flytte godstransporten til jernbane. Den nordlige føderute mellem München og Innsbruck er en væsentlig del af dette projekt, som er ved at blive implementeret som en del af Brenner-Nordzulaufs.

Den aktuelle politiske indsats for at fremme transportomstillingen skal sikre, at jernbanegodstransporten bliver mere attraktiv for virksomhederne. Især den nye linje skal skabe plads til flere forbindelser. Langdistancetransporten opgraderes med moderne, hurtigere tjenester, som ikke kun fremmer miljøbeskyttelsen, men også bidrager til at nå EU's klimamål.

EU-støtte til banebrydende projekter

I kølvandet på denne udvikling er det bemærkelsesværdigt, at Europa-Kommissionen yder over 7 milliarder euro i tilskud fra Connecting Europe Facility (CEF) til i alt 134 projekter. Omkring 80 procent af disse midler er øremærket til jernbaneprojekter. Tyskland får 479 millioner euro til blandt andet at fremme den sydlige adgangsvej til Brenner-basetunnelen. Disse projekter bidrager til at forbedre grænseoverskridende jernbaneforbindelser og er et tegn på den fælles europæiske transportpolitik, som [germany.representation.ec.europa.eu](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-700-millionen-euro-deutschland-200-100-100-700-700-2000-2011 understreger bemærkelsesværdigt.

Sammenfattende kan man sige, at den sydlige jernbaneforbindelse sammen med byggeriet af Brenner-basetunnelen ikke blot åbner nye perspektiver for regionerne omkring Tyrol og Østtyrol, men også vil kunne yde et væsentligt bidrag til en miljøvenlig mobilitet. Eksperter understreger, at denne solidaritet mellem institutionerne er afgørende for den fremtidige udvikling af det regionale transportnet.