Jižní železniční spojení: Tyrolsko a Bolzano se zavázaly k budoucnosti železniční dopravy!

Jižní železniční spojení: Tyrolsko a Bolzano se zavázaly k budoucnosti železniční dopravy!

V současných diskusích o zlepšení dopravní infrastruktury v alpských regionech se stále více dostává do centra pozornosti jižní železniční spojení. Zejména Tyrolská obchodní komora a Bozenská obchodní komora spolupracovaly na podpoře rozšíření této důležité dopravní osy. Cílem je vytvořit přímé a efektivní železniční spojení mezi Vídní a Curychem, které vede přes Lienz a Innsbruck. Tato iniciativa má nejen zlepšit napojení Východního Tyrolska na vnitrostátní a mezinárodní dopravní sítě, ale má také sloužit jako přeshraniční dopravní osa, která spojuje a posiluje regiony. meinbezirk.at.

Barbara Thaler, prezidentka Tyrolské hospodářské komory, zdůrazňuje potřebu dlouhodobě rozšiřovat železniční spojení na jihu Rakouska. „Jižní železniční spojení by mělo být přínosem nejen pro osobní dopravu, ale také výrazně stimulovat nákladní dopravu a otevřít nové ekonomické perspektivy,“ uvedla během jednání. Michl Ebner, prezident Hospodářské komory Bozen, také zdůrazňuje naléhavost překlenutí propasti mezi Lienzem a Franzensfeste. V současnosti neexistuje přímé vlakové spojení z Lienzu do Innsbrucku, což výrazně omezuje provoz.

Brennerský základní tunel jako klíčový projekt

Ústřední roli hraje Brennerský základní tunel, který má být uveden do provozu od roku 2032. Tento ambiciózní projekt nejen znatelně uleví provozu na silnici, ale také zajistí, že mezi Mnichovem a Veronou bude v budoucnu k dispozici souvislá plochá dráha. Každoročně se po Brennerské dálnici uskuteční přes 2,5 milionu jízd kamionů, což opět podtrhuje nutnost přesunu nákladní dopravy na železnici. Severní přivaděč mezi Mnichovem a Innsbruckem je nezbytnou součástí tohoto projektu, který je realizován v rámci Brenner-Nordzulaufs.

Současné politické snahy o podporu přechodu dopravy mají zajistit, aby se železniční nákladní doprava stala pro společnosti atraktivnější. Zejména nová linka vytvoří prostor pro více spojů. Dálková doprava je modernizována o moderní, rychlejší služby, což nejen podporuje ochranu životního prostředí, ale přispívá také k dosažení cílů EU v oblasti klimatu.

Financování průkopnických projektů EU

V důsledku tohoto vývoje je pozoruhodné, že Evropská komise poskytuje více než 7 miliard eur ve formě grantů z nástroje Connecting Europe Facility (CEF) na celkem 134 projektů. Přibližně 80 procent těchto prostředků je určeno na železniční projekty. Německo obdrží 479 milionů eur mimo jiné na propagaci jižní přístupové cesty k Brennerskému tunelu. Tyto projekty přispívají ke zlepšení přeshraničních železničních spojení a jsou znakem společné evropské dopravní politiky, as [germany.representation.ec.europa.eu](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutschland-2024-07-17-deutschland-2024-07-17

Souhrnně lze říci, že jižní železniční spojení spojené s výstavbou Brennerského úpatního tunelu nejen otevírá nové perspektivy pro regiony kolem Tyrolska a východního Tyrolska, ale může také významně přispět k ekologické mobilitě. Odborníci zdůrazňují, že tato solidarita mezi institucemi je klíčová pro budoucí rozvoj regionální dopravní sítě.