Южна железопътна връзка: Тирол и Болцано разчитат на бъдещето на железопътния транспорт!

Южна железопътна връзка: Тирол и Болцано разчитат на бъдещето на железопътния транспорт!

Wieden Süd, Österreich - В настоящите дискусии относно подобряването на транспортната инфраструктура в алпийските региони връзката Südbahn все повече се движи в светлината на прожекторите. По -специално, Търговската камара на тиролата и Търговската камара на Бозен са се кампарини за разширяването на тази важна ос. Целта е да се установи пряка, мощна железопътна връзка между Виена и Цюрих, която води чрез Лиенц и Инсбрук. Тази инициатива не само трябва да подобри връзката на Източен Тирол с националните и международните транспортни мрежи, но и да служи като кръстосана ос-дебют, която се свързва и укрепва регионите, как [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaft/schultschlag.at-die-suedbahn Връзки-ALS -------------------------------------------------

Барбара Талер, президент на Търговската камара на Тироле, подчертава необходимостта от разширяване на железопътните връзки в южната част на Австрия в дългосрочен план. "Южната железопътна връзка трябва не само да се възползва от пътническия трафик, но и значително да съживи товарен трафик и да отвори нови икономически перспективи", каза тя, когато се казваше дискусиите. Мичл Ебнър, президент на Търговската камара на Бозен, също подчертава спешността на пропастта между Лиенц и Францесфест. В момента няма пряка връзка с влака от Лиенц до Инсбрук, което силно ограничава трафика.

Базовият тунел на Бренер като ключов проект

Бренер-Басистунел, който трябва да влезе в експлоатация от 2032 г., играе централна роля. Този амбициозен проект не само забележимо ще облекчи трафика на улицата, но също така ще гарантира, че в бъдеще ще бъде налична непрекъсната плоска железопътна линия между Мюнхен и Верона. Всяка година над 2,5 милиона пътувания с транзит на камиони се преобръщат над магистрала Бренер, което подчертава необходимостта от преместване на товарен трафик към железопътния транспорт. Северният приток между Мюнхен и Инсбрук е съществен компонент на този проект, който се реализира като част от Brenner-Nordlauf.

Настоящите политически усилия за насърчаване на оборота на трафика трябва да гарантират, че железопътният превоз е по -привлекателен за компаниите. Преди всичко новата линия създава пространство за повече връзки. Транспортът на дълги разстояния е модернизиран от съвременни, по -бързи оферти, които не само насърчават опазването на околната среда, но и допринася за постигането на климатичните цели на ЕС.

финансиране на ЕС за проекти, ориентирани към бъдещо,

В хода на тези развития е забележително, че Европейската комисия предоставя над 7 милиарда евро безвъзмездни средства от „Свързваща Европа“ (CEF) за общо 134 проекта. Около 80 процента от тези средства са предназначени за железопътни проекти. Германия ще получи 479 милиона евро от това, наред с други неща, за да популяризира южния вход към тунела Brenner-Basist. Тези проекти допринасят за подобряване на кръстосаните железопътни връзки и са знак за обща европейска транспортна политика, като [Германия.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-e-eu-eu-eu-weiute 500-милион-Евро-Дейвон-Ддеутшланд-2024-07-17_DE) забележително В обобщение, може да се каже, че връзката Südbahn, сдвоена с изграждането на базовия тунел на Бренер, не само отваря нови перспективи на регионите около Тирол и Източен Тирол, но и може да допринесе значително за екологичната мобилност. Експертите подчертават, че това рамо е решаващо за бъдещото развитие на регионалната транспортна мрежа между институциите.