اتصال السكك الحديدية الجنوبية: تيرول وبولزانو ملتزمان بمستقبل النقل بالسكك الحديدية!

اتصال السكك الحديدية الجنوبية: تيرول وبولزانو ملتزمان بمستقبل النقل بالسكك الحديدية!

في المناقشات الحالية حول تحسين البنية التحتية للنقل في مناطق جبال الألب، أصبحت خطوط السكك الحديدية الجنوبية في دائرة الضوء بشكل متزايد. وعلى وجه الخصوص، عملت غرفة التجارة التيرولية وغرفة تجارة بوزن معًا لتعزيز توسيع محور النقل المهم هذا. الهدف هو إنشاء خط سكك حديدية مباشر وفعال بين فيينا وزيورخ، والذي يمر عبر لينز وإنسبروك. لا تهدف هذه المبادرة إلى تحسين اتصال شرق تيرول بشبكات النقل الوطنية والدولية فحسب، بل أيضًا لتكون بمثابة محور نقل عبر الحدود يربط المناطق ويعززها، بالإضافة إلى تقارير meinbezirk.at.

تؤكد باربرا ثالر، رئيسة غرفة التجارة التيرولية، على ضرورة توسيع خطوط السكك الحديدية في جنوب النمسا على المدى الطويل. وقالت خلال المناقشات: "لا ينبغي أن يفيد خط السكك الحديدية الجنوبي حركة الركاب فحسب، بل يجب أيضًا أن يحفز بشكل كبير حركة الشحن ويفتح آفاقًا اقتصادية جديدة". ويؤكد ميشيل إبنر، رئيس غرفة تجارة بوزن، أيضًا على الضرورة الملحة لسد الفجوة بين لينز وفرانزنسفيستي. لا يوجد حاليا أي اتصال قطار مباشر من لينز إلى إنسبروك، مما يحد بشدة من حركة المرور.

نفق قاعدة برينر كمشروع رئيسي

ويلعب نفق قاعدة برينر، الذي من المقرر أن يدخل حيز التشغيل اعتبارًا من عام 2032، دورًا مركزيًا. لن يؤدي هذا المشروع الطموح إلى تخفيف حركة المرور على الطريق بشكل ملحوظ فحسب، بل سيضمن أيضًا توفر خط سكة حديد مسطح مستمر بين ميونيخ وفيرونا في المستقبل. في كل عام، تسافر أكثر من 2.5 مليون رحلة بالشاحنات على طول طريق برينر السريع، مما يؤكد مرة أخرى الحاجة إلى تحويل نقل البضائع إلى السكك الحديدية. يعد الطريق الفرعي الشمالي بين ميونيخ وإنسبروك جزءًا أساسيًا من هذا المشروع، والذي يتم تنفيذه كجزء من Brenner-Nordzulaufs.

تهدف الجهود السياسية الحالية لتعزيز التحول في مجال النقل إلى ضمان أن يصبح نقل البضائع بالسكك الحديدية أكثر جاذبية للشركات. الخط الجديد على وجه الخصوص سيخلق مساحة لمزيد من الاتصالات. ويجري تحديث وسائل النقل لمسافات طويلة بخدمات حديثة وأسرع، وهو ما لا يعزز حماية البيئة فحسب، بل يساهم أيضا في تحقيق الأهداف المناخية للاتحاد الأوروبي.

تمويل الاتحاد الأوروبي للمشاريع الرائدة

وفي أعقاب هذه التطورات، من الجدير بالذكر أن المفوضية الأوروبية تقدم أكثر من 7 مليارات يورو في شكل منح من مرفق ربط أوروبا (CEF) لما مجموعه 134 مشروعًا. ويتم تخصيص حوالي 80% من هذه الأموال لمشاريع السكك الحديدية. ستحصل ألمانيا على 479 مليون يورو، من بين أمور أخرى، لتعزيز طريق الوصول الجنوبي إلى نفق قاعدة برينر. وتساهم هذه المشاريع في تحسين اتصالات السكك الحديدية عبر الحدود وهي علامة على سياسة النقل الأوروبية المشتركة germany.representation.ec.europa.eu يؤكد بشكل ملحوظ.

باختصار، يمكن القول أن خط السكك الحديدية الجنوبي، إلى جانب بناء نفق قاعدة برينر، لا يفتح آفاقًا جديدة للمناطق المحيطة بتيرول وشرق تيرول فحسب، بل يمكن أن يقدم أيضًا مساهمة كبيرة في التنقل الصديق للبيئة. ويؤكد الخبراء أن هذا التضامن بين المؤسسات أمر بالغ الأهمية للتنمية المستقبلية لشبكة النقل الإقليمية.