اتصال السكك الحديدية الجنوبية: يعتمد تيرول وبولزانو على مستقبل نقل السكك الحديدية!

اتصال السكك الحديدية الجنوبية: يعتمد تيرول وبولزانو على مستقبل نقل السكك الحديدية!

Wieden Süd, Österreich - في المناقشات الحالية حول تحسين البنية التحتية للنقل في مناطق جبال الألب ، ينتقل اتصال Südbahn بشكل متزايد إلى دائرة الضوء. على وجه الخصوص ، قامت غرفة التجارة التيرولي وغرفة تجارة بوزين بحملة لتوسيع محور المرور المهم هذا. والهدف من ذلك هو إنشاء اتصال سكة حديد مباشر وقوي بين فيينا وزيوريخ ، والذي يؤدي عبر لينز و Innsbruck. لا ينبغي أن تحسن هذه المبادرة من اتصال East Tyrol مع شبكات النقل الوطنية والدولية فحسب ، بل تعمل أيضًا كمحور مرور عبر الحدود المتقاطع التي تتواصل معها وتعزز المناطق ، كيف [meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tirol/c-wirtschaftscaftschlagn Connections-als ---------------------------------------------- تؤكد

باربرا ثالر ، رئيسة غرفة التجارة التيروليان ، على الحاجة إلى توسيع اتصالات السكك الحديدية في جنوب النمسا على المدى الطويل. وقالت: "لا ينبغي أن يستفيد اتصال السكك الحديدية الجنوبية من حركة الركاب فحسب ، بل أيضًا تنشيط حركة الشحن بشكل كبير وفتح منظورات اقتصادية جديدة". يؤكد ميشل إبنر ، رئيس غرفة تجارة بوزين ، أيضًا على إلحاح الفجوة بين لينز و Franzensfeste. في الوقت الحالي ، لا يوجد اتصال مباشر للقطار من Lienz إلى Innsbruck ، والذي يحد بشدة من حركة المرور.

نفق Brenner Base كمشروع رئيسي

يلعب Brenner-Basistunnel ، الذي من المقرر أن يتم تشغيله من عام 2032 ، دورًا مركزيًا. لن يخفف هذا المشروع الطموح بشكل ملحوظ في الشارع بشكل ملحوظ فحسب ، بل سيضمن أيضًا أن يكون خط سكة حديد مسطح مستمر بين ميونيخ وفيرونا متاحًا في المستقبل. كل عام ، تدور أكثر من 2.5 مليون رحلة عبر الشاحنات عبر الطريق السريع برينر ، مما يؤكد الحاجة إلى نقل حركة الشحن إلى السكك الحديدية. يعد التدفق الشمالي بين Munich و Innsbruck مكونًا أساسيًا في هذا المشروع ، والذي يتحقق كجزء من Brenner-nordlauf.

يجب أن تضمن الجهود السياسية الحالية لتعزيز دوران حركة المرور أن نقل شحن السكك الحديدية أكثر جاذبية للشركات. قبل كل شيء ، يخلق الخط الجديد مساحة لمزيد من الاتصالات. تتم ترقية النقل الطويل من العروض الحديثة والأسرع ، والتي لا تعزز فقط حماية البيئة ، ولكنها تساهم أيضًا في تحقيق أهداف المناخ في الاتحاد الأوروبي.

تمويل الاتحاد الأوروبي للمشاريع الموجهة نحو المستقبل

خلال هذه التطورات ، من اللافت للنظر أن المفوضية الأوروبية توفر أكثر من 7 مليارات يورو كمنح من منشأة "Connecting Europe" (CEF) لما مجموعه 134 مشروعًا. حوالي 80 في المئة من هذه الأموال مخصصة لمشاريع السكك الحديدية. ستتلقى ألمانيا 479 مليون يورو من هذا ، من بين أشياء أخرى ، لتعزيز طريق المدخل الجنوبي إلى نفق برينر باسست. تساهم هذه المشاريع في تحسين اتصالات السكك الحديدية عبر الحدود ، وهي علامة على سياسة النقل الأوروبية المشتركة ، مثل [germany.represation.ec.europa.eu] (https://germany.represation.ec.europa.eu/news/milliarden-fur-eu-eu-eu-eu-eu-wei- 500 مليون يورو-ديافون-دديوتشلاند -2024-07-17_DE) ملحوظ باختصار ، يمكن القول أن اتصال Südbahn ، المقترن ببناء نفق Brenner Base ، لا يفتح فقط وجهات نظر جديدة للمناطق المحيطة Tyrol و East Tyrol ، ولكن يمكن أيضًا تقديم مساهمة كبيرة في التنقل الصديقة للبيئة. يؤكد الخبراء على أن هذا الكتف حاسم للتطوير المستقبلي لشبكة النقل الإقليمية بين المؤسسات.