Söder i Stocker: Kontrowersyjne kwestie dotyczące tranzytu w Wiedniu – poszukiwane rozwiązania!

Söder i Stocker: Kontrowersyjne kwestie dotyczące tranzytu w Wiedniu – poszukiwane rozwiązania!

11 lipca 2025 r. premier Bawarii Markus Söder udał się do Wiednia, aby spotkać się z nowym kanclerzem Austrii Christianem Stockerem (ÖVP). Głównym tematem rozmowy był toczący się od lat spór tranzytowy pomiędzy Bawarią a Tyrolem. Dyskusję szczególnie zdominowały problemy związane z obsługą bloków ciężarówek w dolinie Inn, co wielokrotnie prowadzi do wielogodzinnych korków spowodowanych nadmiernym ruchem tranzytowym. W lutym 2022 r. Söder odbył już nierozstrzygnięte spotkanie z ówczesnym kanclerzem Karlem Nehammerem dotyczące podobnych kwestii. W niedawnym wywiadzie stwierdził, że to pilny czas na znalezienie pragmatycznych rozwiązań, gdyż spór nie wykazuje postępu. Ludność Tyrolu bardzo cierpi z powodu ruchu ciężarówek i oczekuje podjęcia działań.

Gubernator Tyrolu Anton Mattle jest optymistą, że toczą się poważne dyskusje na temat systemu przydziałów czasu na start lub lądowanie dla ciężarówek. Taki system mógłby pomóc w wyrównaniu ruchu. Mattle zwraca uwagę, że w ostatnich latach znacznie wzrosła liczba ciężarówek i że wsparcie ze strony Berlina i Rzymu jest niezbędne, aby trwale zmniejszyć presję na korytarz Brenner. Söder popiera tę inicjatywę i nalega, aby niemiecki rząd federalny również wniósł aktywny wkład po powrocie Unii do rządu. Rtęć informuje, że w dyskusji omawiano także kwestię opłaty za przeniesienie ruchu na trasę Gotthardta oraz cyfrowy system rezerwacji dla samochodów ciężarowych, ale jak dotąd zakończyły się one niepowodzeniem.

Brenner jako centralna oś ruchu

Autostrada Brenner, ważne połączenie między Niemcami a Włochami, nie tylko przyciąga ruch tranzytowy, ale jest również pod presją różnych kontroli i przepisów. Tyrol i Bawaria wprowadziły już zakazy obsługi bloków i jazdy ciężarówkami, co budzi niezadowolenie, szczególnie w sezonie budowlanym. kurier donosi, że zarówno Niemcy, jak i Włochy są niezadowolone z tych środków, a Włochy złożyły nawet pozew do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, podczas gdy Bawaria popiera pozew przeciwko Austrii.

Jednocześnie kanclerze Stocker i Söder podkreślają potrzebę ponownego przemyślenia kwestii azylu i kontroli nielegalnej migracji na granicach zewnętrznych. Mogłoby to również doprowadzić do poprawy sytuacji w ruchu drogowym wokół przełęczy Brenner. Stocker planuje omówić tę kwestię na nadchodzącym spotkaniu z premier Włoch Giorgią Meloni.

Środki i wyzwania w zakresie ruchu drogowego

Wyzwania związane z rzeką Brenner rosną w miarę konieczności modernizacji istniejącej infrastruktury transportowej. Tunel bazowy pod przełęczą Brenner, który ma zostać oddany do użytku do 2032 r., mógłby przynieść poprawę. Jednak prace budowlane utknęły w martwym punkcie, zwłaszcza na północnej trasie dojazdowej. IHK Monachium Zwraca uwagę, że w planowaniu tras tranzytowych istnieje już kalendarz podróży na rok 2025, który ma przyczynić się do optymalnego planowania z punktu widzenia przewoźników towarowych i użytkowników dróg.

Obowiązują już liczne przepisy ruchu drogowego: obowiązują zakazy jazdy ciężarówkami w określone dni oraz kontrole prędkości i masy ciała. Ponadto remont mostu Lueg spowoduje poważne zakłócenia od 2025 r., ponieważ będzie musiał jeździć jednym pasem ruchu. Oczywiste jest, że problem związany z przełęczą Brenner dotyczy nie tylko obszaru Tyrolu, ale ma także dalekosiężne konsekwencje dla całego europejskiego ruchu tranzytowego.