Söderis ir Stockeris: prieštaringi klausimai dėl tranzito Vienoje – ieškoma sprendimų!

Söderis ir Stockeris: prieštaringi klausimai dėl tranzito Vienoje – ieškoma sprendimų!

2025 m. liepos 11 d. Bavarijos ministras pirmininkas Markusas Söderis išvyko į Vieną susitikti su naujuoju Austrijos kancleriu Christianu Stockeriu (ÖVP). Pagrindinė pokalbio tema – jau ne pirmus metus besitęsiantis tranzito ginčas tarp Bavarijos ir Tirolio. Diskusijoje ypač dominavo problemos, susijusios su sunkvežimių blokų valdymu Ino slėnyje, dėl kurio dėl per didelio pravažiuojamojo srauto nuolat susidaro valandų valandas trunkančios spūstys. 2022 m. vasario mėn. Söderis jau buvo surengęs nerezultatyvų susitikimą su tuometiniu kancleriu Karlu Nehammeriu panašiais klausimais. Neseniai duotame interviu jis sakė, kad atėjo laikas skubiai ieškoti pragmatiškų sprendimų, nes ginčas nerodo jokios pažangos. Tirolio gyventojai labai kenčia nuo sunkvežimių eismo ir tikisi imtis priemonių.

Tirolio gubernatorius Antonas Mattle'as optimistiškai vertina, kad vyksta rimtos diskusijos dėl laiko tarpsnių sistemos sunkvežimiams. Tokia sistema galėtų padėti suvienodinti eismą. Mattle pabrėžia, kad sunkvežimių skaičius pastaraisiais metais labai išaugo ir kad Berlyno ir Romos parama yra būtina norint tvariai sumažinti spaudimą Brenerio koridoriui. Söderis palaiko šią iniciatyvą ir ragina Vokietijos federalinę vyriausybę taip pat aktyviai prisidėti, kai Sąjunga vėl bus valdoma. Merkurijus praneša, kad diskusijoje taip pat buvo aptarta rinkliava perkelti eismą į Gothardto maršrutą ir skaitmeninė sunkvežimių užsakymo sistema, tačiau iki šiol tai nepavyko.

Brenner kaip centrinė eismo ašis

Brenner greitkelis, svarbi jungtis tarp Vokietijos ir Italijos, ne tik pritraukia tranzitinį eismą, bet ir yra spaudžiama dėl įvairių kontrolės ir taisyklių. Tirolis ir Bavarija jau įvedė sunkvežimių blokavimo ir vairavimo draudimus, o tai kelia nepasitenkinimą, ypač statybų sezono metu. kurjeris praneša, kad tiek Vokietija, tiek Italija nepatenkintos šiomis priemonėmis, o Italija netgi pateikė ieškinį Europos Teisingumo Teismui, o Bavarija palaiko ieškinį Austrijai.

Tuo pat metu kancleriai Stockeris ir Söderis pabrėžia, kad reikia permąstyti prieglobsčio klausimus ir nelegalios migracijos kontrolę prie išorės sienų. Dėl to taip pat gali pagerėti eismo situacija aplink Brenerio perėją. Stockeris planuoja aptarti šį klausimą artimiausiame susitikime su Italijos ministru pirmininku Giorgia Meloni.

Eismo priemonės ir iššūkiai

Iššūkiai Brenner kelyje didėja, nes reikia atnaujinti esamą transporto infrastruktūrą. Brennerio bazinis tunelis, kurį planuojama pradėti eksploatuoti iki 2032 m., galėtų patobulinti. Tačiau statybos darbai strigo, ypač šiaurinėje prieigos trasoje. IHK Miunchenas atkreipia dėmesį į tai, kad planuojant tranzitinius maršrutus jau yra 2025 m. kelionių kalendorius, kuriuo siekiama prisidėti prie optimalaus krovinių vežėjų ir eismo dalyvių planavimo.

Jau dabar yra daug eismo taisyklių: galioja draudimai tam tikromis dienomis vairuoti sunkvežimius, greičio ir svorio kontrolė. Be to, Lueg tilto renovacija nuo 2025 metų sukels didelių trikdžių, nes jis turės važiuoti viena eismo juosta. Akivaizdu, kad problema, susijusi su Brenerio perėja, paliečia ne tik Tirolio zoną, bet ir turi didelių pasekmių visam Europos tranzitiniam eismui.