维也纳的冲击冲击：根据底盘问题，空中客车在完全损坏中！
维也纳的冲击冲击：根据底盘问题，空中客车在完全损坏中！
Wien, Österreich - 一次可怕的事件在2025年7月12日引起了人们的关注。最初从克里特岛到慕尼黑旅行的Hapag-Lloyd航班3378，由于底盘问题，它不得不在维也纳 - 斯克韦切特机场进行紧急降落。根据 kurier，库里尔（Kurier）不久，问题本身就允许自己发生后不久。这导致燃油消耗大幅增加了约60％，并给船员带来了重大挑战。
在这种情况下，通常会提供在附近机场的降落以进行维修。这位55岁的飞行员是一位经验丰富的奥地利人，选择了另一门课程，并希望避免降落在萨格勒布或格拉兹。他25岁的副驾驶员要求多次替代登陆，然而，船长拒绝了。第一个警告消息终于进入布达佩斯，飞行员决定飞往维也纳。戏剧性航班
登陆前20公里几乎用完了煤油，空中客车实际上变成了滑翔机。最终，跑道前有一个艰难的降落660米，飞机掉落到等待的助手。他们不得不乘坐反向加速才能逃脱。空中客车与跑道的直角结束，并成为完全伤害。用特殊起重机的打捞延伸了几个小时。
底盘问题的原因可能归因于在维护过程中未正确拧紧的母亲。飞行员还依靠没有考虑扩展机箱的系统来依靠燃油计算错误。这种混合的错误来源表明了责任，该责任始终在航空时期的机组人员的肩膀上。飞行员不得不交付驾驶执照，并因危险干扰空中交通而在汉诺威地方法院被判处六个月的监禁。另一方面，副驾驶被无罪释放。
事件的教学
这一事件对于上尉和第一任官员之间的沟通重要性是典范的，这在飞行员培训中得到了治疗。根据研究信息系统，飞行员错误是最常见的事件原因，是所有飞机Accaftents Accaftents afterftence and Allcraft Acccraft Acccentents的58％。疲劳，导航错误和与燃料有关的问题是最常见的因素之一。在Hapag-lloyd飞行期间发生的技术缺陷是第二大最常见的原因，为17％。
2024年，飞机草皮在全球范围内总共记录了268次死亡，例如 statista 。与驾驶相比，商业航空的事故率相对较低，近年来，重型飞机炮塔的数量下降。然而，仍然存在风险，尤其是在着陆期间，这些风险通常受到不清楚的可见性或意外的技术缺陷的青睐。
事件通过Hapag-lloyd的空中客车提出了紧急问题，但他还表明有必要不断地进行航空安全协议和通信，以防止将来类似的事情。
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| Ort | Wien, Österreich |
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