Chock-nödlandning i Wien: Airbus enligt Chassis Problem i total skada!
Chock-nödlandning i Wien: Airbus enligt Chassis Problem i total skada!
Wien, Österreich - En fruktansvärd incident i luftfarten väckte uppmärksamhet den 12 Juli 2025. Flyget 3378 av Hapag-Lloyd, som ursprungligen reser från Kreta till München, var tvungen att genomföra en nödlandning på Wien-Schwechat flygplats på grund av ett chassisproblem. Enligt Kurier, problemen inträffade kort efter att Chassis inte skulle bli drev. Detta ledde till en drastisk ökning av bränsleförbrukningen med cirka 60 procent och presenterade besättningen med en stor utmaning.
I ett sådant fall skulle en landning på en närliggande flygplats normalt tillhandahållas för reparation. Den 55-åriga piloten, en erfaren österrikisk, valde en annan kurs och ville undvika att landa i Zagreb eller Graz. Hans 25-åriga co-pilot krävde flera gånger av alternativa landningar, som emellertid avvisades av kaptenen. De första varningsmeddelandena gick slutligen in i Budapest, och piloten beslutade att flyga till Wien.den dramatiska flygningen
20 kilometer före landning användes nästan upp till fotogen, och Airbus förvandlades bokstavligen till en glidflygplan. Slutligen fanns det en hård landning 660 meter framför banan, där planet tappade till väntande hjälpare. De var tvungna att accelerera med omvänd resa för att fly. Airbus slutade i rätt vinkel mot banan och blev total skada. Räddningen med speciella kranar sträckte sig över timmar.
Orsaken till chassiproblemet kunde tillskrivas en mamma, som inte var ordentligt skruvad under underhåll. Piloten förlitar sig också på felaktiga bränsleberäkningar med ett system som inte tog hänsyn till det utökade chassit. Denna blandade felkälla visar ansvaret, som alltid finns på besättningen på besättningen under luftfarten. Piloten var tvungen att lämna i sitt körkort och dömdes till sex månaders fängelse vid Hanover District Court för farlig inblandning i flygtrafik. Medpiloten, å andra sidan, frikändes för någon skuld.
undervisning från incidenten
Denna incident är föredömlig för vikten av kommunikation mellan kapten och den första officer, som behandlas i pilotutbildning. Enligt Forskningsinformationssystem är pilotfel den vanligaste orsaken till olyckor och gör 58 procent av alla flygplan. Trötthet, navigationsfel och bränslerelaterade problem är bland de vanligaste faktorerna. Tekniska defekter som inträffade under Hapag-Lloyd-flygningen är den näst vanligaste orsaken till 17 procent.
2024 registrerades totalt 268 dödsolyckor över hela världen av flygplan torv, såsom statista . Olycksfrekvensen i den kommersiella luftfarten är relativt låg jämfört med körning, och antalet torn med tunga flygplan har sjunkit de senaste åren. Ändå finns det fortfarande risker, särskilt under landning, som ofta gynnas av oklart synlighet eller oväntade tekniska defekter.
Medan händelsen väcker brådskande frågor med Airbus of Hapag-Lloyd, visar han också behovet av att ständigt arbeta med säkerhetsprotokoll och kommunikation i luftfarten för att förhindra liknande saker i framtiden.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)