Chockad nödlandning i Wien: Airbus är en total förlust efter ett problem med landningsställ!

Chockad nödlandning i Wien: Airbus är en total förlust efter ett problem med landningsställ!

En fruktansvärd flygincident väckte uppmärksamhet den 12 juli 2025. Hapag-Lloyd flight 3378, som ursprungligen var på väg från Kreta till München, var tvungen att nödlanda på flygplatsen Wien-Schwechat på grund av ett problem med landningsställ. Högt kurir Problemen uppstod strax efter start då landstället inte gick att dra in. Detta ledde till en drastisk ökning av bränsleförbrukningen med cirka 60 procent och ställde besättningen inför en stor utmaning.

Normalt sett skulle planen i ett sådant fall vara att landa på en närliggande flygplats för reparation. Den 55-årige piloten, en erfaren österrikare, bestämde sig dock för att ta en annan kurs och ville undvika att landa i Zagreb eller Graz. Hans 25-årige biträdande pilot begärde upprepade gånger alternativa landningar, men kaptenen vägrade. De första varningsmeddelandena kom äntligen in över Budapest och piloten bestämde sig för att flyga till Wien.

Den dramatiska flygningen

20 kilometer före landning var fotogen nästan slut och Airbus förvandlades bokstavligen till ett segelflygplan. Slutligen blev det en hårdlandning 660 meter från banan, där planet sladdade mot väntande medhjälpare. De var tvungna att accelerera medan de backade för att fly. Airbus hamnade till slut i rät vinkel mot landningsbanan och var en total förlust. Räddningen med specialkranar tog timmar.

Orsaken till chassiproblemet spårades till en felaktigt åtdragen mutter under underhållet. Piloten förlitade sig även på felaktiga bränsleberäkningar från ett system som inte tog hänsyn till landstället. Denna blandade felkälla visar det ansvar som alltid vilar på besättningens axlar inom flyget. Piloten fick ge upp sitt körkort och dömdes till sex månaders villkorligt fängelse vid Hannovers tingsrätt för farlig störning av flygtrafiken. Den biträdande piloten friades dock från all skuld.

Lärdomar från händelsen

Denna incident exemplifierar vikten av kommunikation mellan kapten och förste befäl, vilket tas upp i pilotutbildningen. Högt Forskningsinformationssystem Pilotfel är den vanligaste orsaken till olyckor och står för 58 procent av alla flygolyckor. Trötthet, navigeringsfel och bränslerelaterade problem är bland de vanligaste faktorerna. Tekniska defekter, som de som inträffade på Hapag-Lloyd-flyget, är den näst vanligaste orsaken med 17 procent.

År 2024 registrerades totalt 268 dödsfall i flygkrascher över hela världen Statista rapporterad. Olycksfrekvensen inom kommersiellt flyg är relativt låg jämfört med bilkörning och antalet allvarliga flygolyckor har minskat de senaste åren. Det finns dock fortfarande risker, särskilt vid landning, som ofta underlättas av oklar sikt eller oväntade tekniska brister.

Även om incidenten med Hapag-Lloyd Airbus väcker pressande frågor, belyser den också behovet av att kontinuerligt arbeta med flygsäkerhetsprotokoll och kommunikationer för att förhindra att något liknande händer i framtiden.