Pristanek za nujne primere na Dunaju: Airbus glede na težavo z šasiji v popolni škodi!
Pristanek za nujne primere na Dunaju: Airbus glede na težavo z šasiji v popolni škodi!
Wien, Österreich - Grozen incident v letalstvu je 12. julija 2025 pritegnil pozornost. Letal 3378 Hapag-Lloyda, ki je prvotno potoval z Krete v München, je moral zaradi težave z šasiji izvesti zasilni pristanek na letališču na dunaju Schwechat. Po po tem, ko se je v šassu ni dovolil. To je privedlo do drastičnega povečanja porabe goriva za približno 60 odstotkov in je posadko predstavilo velik izziv.
V takem primeru bi bilo običajno pristanek na bližnjem letališču običajno zagotovljeno za popravilo. 55-letni pilot, izkušeni Avstrijec, je izbral še en tečaj in se želel izogniti pristanišču v Zagrebu ali Gradcu. Njegov 25-letni sovolj je večkrat zahteval alternativne pristanišča, ki jih je kapitan zavrnil. Prva opozorilna sporočila so končno vstopila v Budimpešta in pilot se je odločil leteti na Dunaj.Dramatični let
20 kilometrov pred pristankom je bil skoraj uporabljen do kerozina, Airbus pa se je dobesedno spremenil v jadralno letalo. Končno je bilo pred vzletno -pristajalno stezo težko pristanek 660 metrov, kjer je letalo padlo na čakajoče pomočnike. Morali so pospešiti z obratno vožnjo, da so pobegnili. Airbus se je končal pod pravim kotom do vzletno -pristajalne steze in postal popolna škoda. Reševanje s posebnimi žerjavi se je raztegnilo več ur.
Vzrok težave s podvozjem bi lahko med vzdrževanjem pripisali materi, ki ni bila pravilno zajebana. Pilot se zanaša tudi na napačne izračune goriva s sistemom, ki ni upošteval razširjenega podvozja. Ta mešani vir napak kaže odgovornost, ki je med letalstvom vedno na ramenih posadke. Pilot je moral izročiti vozniško dovoljenje in bil obsojen na šest mesecev zapora na okrožnem sodišču v Hanoverju zaradi nevarnega vmešavanja v zračni promet. Po drugi strani je bil sopotni pilot oproščen kakršne koli krivde.
poučevanje iz incidenta
Ta incident je vzor zaradi pomena komunikacije med kapitanom in prvim častnikom, ki se obravnava pri pilotskem usposabljanju. Glede na raziskovalni informacijski sistem je najpogostejši vzrok nesreč in 58 odstotkov vseh letalskih nesreč. Med najpogostejšimi dejavniki spadajo utrujenost, navigacijske napake in težave, povezane z gorivom. Tehnične napake, ki so se pojavile med letom Hapag-Lloyd, so drugi najpogostejši vzrok za 17 odstotkov.
Leta 2024 je bilo po vsem svetu zabeleženih 268 smrtnih žrtev po vsem svetu, kot so statista . Stopnja nesreč v komercialnem letalstvu je v primerjavi z vožnjo razmeroma nizka, v zadnjih letih pa se je zmanjšalo število težkih zrakoplovov. Kljub temu še vedno obstajajo tveganja, zlasti med pristajanjem, ki jih pogosto naklonjena nejasni vidljivosti ali nepričakovanimi tehničnimi napakami.
Medtem ko incident sproža nujna vprašanja z Airbusom Hapag-Lloyd, kaže tudi na potrebo po nenehnem delu na varnostnih protokolih in komunikaciji v letalstvu, da se v prihodnosti prepreči podobne stvari.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)