Pristátie na nárazoch vo Viedni: Airbus podľa problému podvozku pri úplnom poškodení!
Pristátie na nárazoch vo Viedni: Airbus podľa problému podvozku pri úplnom poškodení!
Wien, Österreich - Hrozný incident v letectve pritiahol pozornosť 12. júla 2025. Let 3378 z Hapag-Lloyd, ktorý pôvodne cestoval z Kréty do Mníchov, musel z dôvodu problému podvozku vykonať núdzové pristátie na letisku Viedne-Schwechat. Podľa Kurier sa vyskytol krátko po tom, čo sa Chassis nedovolil, aby sa nedovolili. To viedlo k drastickému zvýšeniu spotreby paliva o približne 60 percent a predstavilo posádke veľkú výzvu.
V takom prípade by sa zvyčajne poskytlo pristátie na neďalekom letisku na opravu. 55-ročný pilot, skúsený Rakúska, si vybral ďalší kurz a chcel sa vyhnúť pristátiu v Záhrebe alebo Grazovi. Jeho 25-ročný spoluzakladateľ si niekoľkokrát požadoval alternatívne pristátia, ktoré kapitán však odmietol. Prvé varovné správy nakoniec vstúpili do Budapešti a pilot sa rozhodol odletieť do Viedne.Dramatický let
20 kilometrov pred pristátím sa takmer použil na petrolej a Airbus sa doslova zmenil na klzák. Nakoniec bolo pred dráhou, kde lietadlo spadlo na čakajúcich pomocníkov, tvrdo pristátie 660 metrov. Museli sa zrýchliť s reverznou jazdou, aby unikli. Airbus skončil v pravom uhle k dráhe a stal sa úplným poškodením. Záchrana so špeciálnymi žeriavami sa tiahla v priebehu hodín.
Príčina problému podvozku možno pripísať matke, ktorá nebola počas údržby správne zaskrutkovaná. Pilot sa tiež spolieha na chybné výpočty paliva pomocou systému, ktorý nezohľadnil rozšírený podvozok. Tento zmiešaný zdroj chýb ukazuje zodpovednosť, ktorá je vždy na pleciach posádky počas letectva. Pilot musel odovzdať vodičský preukaz a bol odsúdený na šesť mesiacov odňatia slobody na okresnom súde v Hanover za nebezpečné zasahovanie do letovej dopravy. Na druhej strane bol spoločný pilot oslobodený od akejkoľvek viny.
Výučba z incidentu
Tento incident je príkladom dôležitosti komunikácie medzi kapitánom a prvým dôstojníkom, ktorý sa lieči v pilotnom výcviku. Podľa Výskumný informačný systém , pilotné chyby sú najbežnejšou príčinou nehody a robia 58 percent všetkých prízvukov leteckých lietadiel. Únava, navigačné chyby a problémy súvisiace s palivom patria medzi najbežnejšie faktory. Technické defekty, ktoré sa vyskytli počas letu HAPAG-LOLYD, sú druhou najbežnejšou príčinou na 17 percent.
V roku 2024 bolo na celom svete zaznamenané celkom 268 úmrtí lietadiel, ako napríklad statista . Miera nehody v komerčnom letectve je v porovnaní s jazdou relatívne nízka a počet veží ťažkých lietadiel v posledných rokoch klesol. Stále však existujú riziká, najmä počas pristátia, ktoré sú často uprednostňované nejasnou viditeľnosťou alebo neočakávanými technickými defektmi.
Zatiaľ čo incident vyvoláva naliehavé otázky s Airbusom z Hapag-Lloyd, ukazuje tiež potrebu neustále pracovať na bezpečnostných protokoloch a komunikácii v letectve, aby v budúcnosti zabránil podobným veciam.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)