Aterizare de urgență șoc la Viena: Airbus este o pierdere totală după o problemă cu trenul de aterizare!

Aterizare de urgență șoc la Viena: Airbus este o pierdere totală după o problemă cu trenul de aterizare!

Un incident de aviație îngrozitor a atras atenția pe 12 iulie 2025. Zborul Hapag-Lloyd 3378, care a călătorit inițial din Creta către Munchen, a trebuit să aterizeze de urgență pe aeroportul Viena-Schwechat din cauza unei probleme cu trenul de aterizare. Tare curier Problemele au apărut la scurt timp după decolare, când trenul de aterizare nu a putut fi retras. Acest lucru a dus la o creștere drastică a consumului de combustibil de aproximativ 60 la sută și a prezentat echipajului o provocare majoră.

În mod normal, într-un astfel de caz, planul ar fi să aterizezi pe un aeroport din apropiere pentru reparații. Cu toate acestea, pilotul în vârstă de 55 de ani, un austriac cu experiență, a decis să urmeze un alt curs și a vrut să evite aterizarea la Zagreb sau Graz. Copilotul său, în vârstă de 25 de ani, a cerut în mod repetat aterizări alternative, dar căpitanul a refuzat. Primele mesaje de avertizare au venit în sfârșit peste Budapesta și pilotul a decis să zboare la Viena.

Zborul dramatic

Cu 20 de kilometri înainte de aterizare, kerosenul a fost aproape consumat, iar Airbus-ul s-a transformat literalmente într-un planor. În cele din urmă, a avut loc o aterizare dură la 660 de metri de pistă, unde avionul a derapat spre ajutoarele care așteptau. Au trebuit să accelereze în timp ce mergeau înapoi pentru a scăpa. Airbus-ul a ajuns în cele din urmă în unghi drept față de pistă și a fost o pierdere totală. Salvarea cu macarale speciale a durat ore întregi.

Cauza problemei șasiului a fost cauzată de o piuliță strânsă necorespunzător în timpul întreținerii. Pilotul s-a bazat și pe calcule incorecte ale combustibilului dintr-un sistem care nu a luat în considerare trenul de aterizare. Această sursă mixtă de eroare demonstrează responsabilitatea care stă mereu pe umerii echipajului în aviație. Pilotul a fost nevoit să renunțe la permisul de conducere și a fost condamnat la șase luni închisoare condiționată la tribunalul districtual Hanovra pentru interferențe periculoase în traficul aerian. Copilotul, însă, a fost scutit de orice vinovăție.

Lecții din incident

Acest incident exemplifică importanța comunicării dintre căpitan și prim-ofițer, care este acoperită în pregătirea piloților. Tare Sistemul informatic de cercetare Eroarea pilotului este cea mai frecventă cauză a accidentelor și reprezintă 58% din toate accidentele de aviație. Oboseala, erorile de navigare și problemele legate de combustibil sunt printre cei mai comuni factori. Defecțiunile tehnice, cum ar fi cele apărute pe zborul Hapag-Lloyd, sunt a doua cauză cea mai frecventă, cu 17%.

În 2024, la nivel mondial s-au înregistrat un total de 268 de decese în urma accidentelor aviatice. Statista raportat. Rata accidentelor în aviația comercială este relativ scăzută în comparație cu conducerea vehiculelor, iar numărul accidentelor grave avioanelor a scăzut în ultimii ani. Cu toate acestea, există încă riscuri, mai ales în timpul aterizării, care sunt adesea facilitate de vizibilitatea neclară sau deficiențe tehnice neașteptate.

În timp ce incidentul Hapag-Lloyd Airbus ridică întrebări stringente, el subliniază, de asemenea, necesitatea de a lucra în mod continuu la protocoalele și comunicațiile de siguranță a aviației pentru a preveni ceva similar să se întâmple în viitor.