Lądowanie w rogach w Wiedniu: Airbus według problemu podwozia z całkowitym uszkodzeniem!
Lądowanie w rogach w Wiedniu: Airbus według problemu podwozia z całkowitym uszkodzeniem!
Wien, Österreich - Straszny incydent w lotnictwie przyciągnął uwagę 12 lipca 2025 r. Lot 3378 Hapag-Lloyd, który pierwotnie podróżował z Krety do Monachium, musiał przeprowadzić awaryjne lądowanie na lotnisku w Wiedniu-Schwechat z powodu problemu podwozia. Według Kurier, pojawiły się krótko po tym, jak masy nie dopuściło się do bycia. Doprowadziło to do drastycznego wzrostu zużycia paliwa o około 60 procent i zapewniło załogę poważne wyzwanie.
W takim przypadku normalnie zapewniono lądowanie na pobliskim lotnisku. 55-letni pilot, doświadczony austriak, wybrał kolejny kurs i chciał uniknąć lądowania w Zagrzebiu lub Grazie. Jego 25-letni opiekun domagał się kilkukrotnie alternatywnych lądowań, które jednak zostały odrzucone przez kapitana. Pierwsze wiadomości ostrzegawcze w końcu weszły do Budapesztu, a pilot postanowił polecieć do Wiednia.Dramatyczny lot
20 kilometrów przed lądowaniem było prawie użyte do nafty, a Airbus dosłownie zamienił się w szybowiec. W końcu przed wybiegiem było trudne lądowanie 660 metrów, gdzie samolot spadł do oczekujących pomocników. Musieli przyspieszyć z odwrotną jazdę, aby uciec. Airbus zakończył się pod kątem prostym na pas startowy i stał się całkowity obrażenia. Ratowanie ze specjalnymi dźwigami rozciągało się na godzinę.
Przyczyną problemu podwozia można przypisać matce, która nie była odpowiednio zepsuta podczas konserwacji. Pilot opiera się również na wadliwych obliczeniach paliwa przez system, który nie uwzględnił rozszerzonego podwozia. To mieszane źródło błędu pokazuje odpowiedzialność, która zawsze znajduje się na ramionach załogi podczas lotnictwa. Pilot musiał oddać swoje prawo jazdy i został skazany na sześć miesięcy pozbawienia wolności w sądzie okręgowym w Hanover za niebezpieczną ingerencję w ruch lotniczy. Z drugiej strony drugi pilot został uniewinniony z winy.
Nauczanie z incydentu
Ten incydent jest przykładowy dla znaczenia komunikacji między kapitanem a pierwszym oficerem, który jest traktowany podczas szkolenia pilotażowego. Według system informacji badawczych Błędy pilotażowe są najczęstszą przyczyną inwestorów i wykonać 58 procent wszystkich wypadków samolotów. Zmęczenie, błędy nawigacyjne i problemy związane z paliwem należą do najczęstszych czynników. Wady techniczne, które wystąpiły podczas lotu Hapag-Lloyd, są drugą najczęstszą przyczyną wynoszącą 17 procent.
W 2024 r. W sumie 268 ofiar śmiertelnych odnotowano na całym świecie przez powietrze, takie jak Statista . Wskaźnik wypadków w lotnictwie komercyjnym jest stosunkowo niski w porównaniu z prowadzeniem jazdy, a liczba wieżyczek ciężkich samolotów spadła w ostatnich latach. Niemniej jednak istnieje ryzyko, szczególnie podczas lądowania, które często są faworyzowane przez niejasną widoczność lub nieoczekiwane wady techniczne.
Podczas gdy incydent rodzi pilne pytania z Airbusem Hapag-Lloyd, pokazuje również potrzebę ciągłego pracy nad protokołami bezpieczeństwa i komunikacji w lotnictwie, aby zapobiec podobnym rzeczom w przyszłości.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)