Šoka avārijas nosēšanās Vīnē: Airbus ir pilnīgs zaudējums pēc šasijas problēmas!

Šoka avārijas nosēšanās Vīnē: Airbus ir pilnīgs zaudējums pēc šasijas problēmas!

2025. gada 12. jūlijā uzmanību pievērsa šausminošs aviācijas incidents. Hapag-Lloyd reisam 3378, kas sākotnēji bija no Krētas uz Minheni, bija jāveic ārkārtas nosēšanās Vīnes-Švečatas lidostā šasijas problēmas dēļ. Skaļi kurjers Problēmas radās neilgi pēc pacelšanās, kad nevarēja ievilkt šasiju. Tas izraisīja krasu degvielas patēriņa pieaugumu par aptuveni 60 procentiem un sagādāja apkalpei lielu izaicinājumu.

Parasti šādā gadījumā plāns būtu nolaisties tuvējā lidostā uz remontu. Tomēr 55 gadus vecais pilots, pieredzējis austrietis, nolēma izvēlēties citu kursu un vēlējās izvairīties no nosēšanās Zagrebā vai Grācā. Viņa 25 gadus vecais otrais pilots vairākkārt pieprasīja alternatīvu nosēšanos, taču kapteinis atteicās. Virs Budapeštas beidzot pienāca pirmie brīdinājuma ziņojumi, un pilots nolēma lidot uz Vīni.

Dramatiskais lidojums

20 kilometrus pirms nosēšanās petroleja bija gandrīz izlietota un Airbus burtiski pārvērtās par planieri. Beidzot notika smaga nosēšanās 660 metru attālumā no skrejceļa, kur lidmašīna slīdēja pretim gaidošajiem palīgiem. Viņiem bija jāpaātrina, braucot atpakaļgaitā, lai aizbēgtu. Airbus galu galā nonāca taisnā leņķī pret skrejceļu un bija pilnīgs zaudējums. Glābšana ar speciāliem celtņiem ilga stundas.

Šasijas problēmas cēlonis bija nepareizi pievilkts uzgrieznis apkopes laikā. Pilots arī paļāvās uz nepareiziem degvielas aprēķiniem no sistēmas, kas neņēma vērā šasiju. Šis jauktais kļūdu avots parāda atbildību, kas vienmēr gulstas uz apkalpes pleciem aviācijā. Pilotam nācās atteikties no autovadītāja apliecības, un Hannoveres apgabaltiesā viņam par bīstamu iejaukšanos gaisa satiksmē tika piespriests sešu mēnešu nosacīts cietumsods. Otrais pilots tomēr tika atbrīvots no jebkādas vainas.

Mācības no incidenta

Šis incidents parāda, cik svarīga ir komunikācija starp kapteini un pirmo virsnieku, kas ir ietverta pilotu apmācībā. Skaļi Pētniecības informācijas sistēma Pilota kļūda ir visizplatītākais negadījumu cēlonis un veido 58 procentus no visiem gaisa kuģu negadījumiem. Nogurums, navigācijas kļūdas un ar degvielu saistītas problēmas ir vieni no visbiežāk sastopamajiem faktoriem. Tehniskie defekti, piemēram, tie, kas radās Hapag-Lloyd lidojumā, ir otrs izplatītākais iemesls 17 procentiem.

2024. gadā visā pasaulē kopumā tika reģistrēti 268 nāves gadījumi aviokatastrofās Statistika ziņots. Komerciālajā aviācijā negadījumu līmenis ir salīdzinoši zems, salīdzinot ar braukšanu, un pēdējos gados ir samazinājies nopietnu aviokatastrofu skaits. Tomēr joprojām pastāv riski, īpaši nosēšanās laikā, ko nereti veicina neskaidra redzamība vai negaidīti tehniski trūkumi.

Lai gan Hapag-Lloyd Airbus incidents rada neatliekamus jautājumus, tas arī uzsver nepieciešamību nepārtraukti strādāt pie aviācijas drošības protokoliem un sakariem, lai novērstu kaut ko līdzīgu nākotnē.