Trieciena izraisīšana Vīnē: Airbus saskaņā ar šasijas problēmu kopējā bojājumā!
Trieciena izraisīšana Vīnē: Airbus saskaņā ar šasijas problēmu kopējā bojājumā!
Wien, Österreich - Briesmīgs aviācijas incidents, kas piesaistīja uzmanību 2025. gada 12. jūlijā. Saskaņā ar Kurjē radās problēmas drīz pēc tam, kad chassis neļāva sevi virzīt. Tas izraisīja krasu degvielas patēriņa pieaugumu par aptuveni 60 procentiem un pasniedza apkalpei lielu izaicinājumu.
Šādā gadījumā parasti tiek nodrošināta nolaišanās tuvējā lidostā. 55 gadus vecais pilots, pieredzējis austrietis, izvēlējās citu kursu un vēlējās izvairīties no nolaišanās Zagrebā vai Grazā. Viņa 25 gadus vecais pilots pieprasīja vairākas reizes alternatīvus nosēšanās gadījumus, kurus kapteinis tomēr noraidīja. Pirmie brīdinājuma ziņojumi beidzot ienāca Budapeštā, un pilots nolēma lidot uz Vīni.dramatiskais lidojums
20 kilometri pirms nolaišanās gandrīz tika izmantota līdz petrolejai, un Airbus burtiski pārvērtās par planieri. Visbeidzot, skrejceļa priekšā bija ciets 660 metru piezemēšanās, kur lidmašīna nokrita uz gaidīšanas palīgiem. Viņiem vajadzēja paātrināties ar reverso braucienu, lai aizbēgtu. Airbus beidzās pareizajā leņķī pret skrejceļu un kļuva par pilnīgu kaitējumu. Glābšana ar īpašiem celtņiem, kas stiepjas vairākas stundas.
Šasijas problēmas cēloni varēja attiecināt uz māti, kas nebija pareizi ieskrūvēta, apkopes laikā. Pilots arī paļaujas uz kļūdainiem degvielas aprēķiniem sistēmā, kas neņem vērā paplašināto šasiju. Šis jauktais kļūdas avots parāda atbildību, kas aviācijas laikā vienmēr ir uz apkalpes pleciem. Pilotam bija jānodod sava autovadītāja apliecība, un viņam tika piespriests sešu mēnešu ieslodzījums Hanoveres rajona tiesā par bīstamu iejaukšanos gaisa satiksmē. Savukārt līdzpilots tika attaisnots par jebkādu vainu.
Mācīšana no incidenta
Šis incidents ir priekšnoteikums komunikācijas nozīmei starp kapteini un pirmo virsnieku, kas tiek ārstēts pilota apmācībā. Saskaņā ar Pētniecības informācijas sistēma Pilot kļūdas ir visizplatītākais negadījumu cēlonis un veido 58 procentus no visiem gaisa pārvadājumiem. Nogurums, navigācijas kļūdas un ar degvielu saistītas problēmas ir vieni no visbiežāk sastopamajiem faktoriem. Otrais visizplatītākais cēlonis ir 17 procenti, kas notika Hapag-Lloyd lidojuma laikā, ir tehniski defekti.
2024. gadā visā pasaulē tika reģistrēti 268 nāves gadījumi, piemēram, statista . Negadījumu līmenis komerciālajā aviācijā ir salīdzinoši zems, salīdzinot ar braukšanu, un pēdējos gados ir samazinājies smago gaisa kuģu turrets skaits. Neskatoties uz to, joprojām pastāv riski, it īpaši nosēšanās laikā, kurus bieži atbalsta neskaidra redzamība vai negaidīti tehniski defekti.
Kaut arī negadījums rada steidzamus jautājumus ar Hapag-Lloyd Airbus, viņš arī parāda nepieciešamību pastāvīgi strādāt pie drošības protokoliem un komunikāciju aviācijā, lai nākotnē novērstu līdzīgas lietas.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)