Smūgio greitis nusileidimas Vienoje: Airbus pagal važiuoklės problemą dėl bendro žalos!
Smūgio greitis nusileidimas Vienoje: Airbus pagal važiuoklės problemą dėl bendro žalos!
Wien, Österreich - Baisus aviacijos incidentas sulaukė dėmesio 2025 m. Liepos 12 d. Hapago-Lloydo, kuris iš pradžių keliavo iš Kretos į Miuncheną, skrydis 3378 turėjo vykdyti avarinį nusileidimą Vienos-Schewechat oro uoste dėl važiavimo problemos. Remiantis Kurier, problemos kilo netrukus po to, kai chassis nesielgė. Tai paskatino drastišką degalų sąnaudų padidėjimą maždaug 60 procentų ir pristatė įgulą didelį iššūkį.
Tokiu atveju tūpimas netoliese esančiame oro uoste paprastai būtų numatytas remontui. 55 metų pilotas, patyręs austranas, pasirinko kitą kursą ir norėjo išvengti nusileidimo Zagrebe ar Graze. Jo 25-erių metų pilotas kelis kartus reikalavo alternatyvių nusileidimų, kuriuos vis dėlto kapitonas atmetė. Pirmieji įspėjamieji pranešimai pagaliau pateko į Budapeštą, o pilotas nusprendė skristi į Vieną.dramatiškas skrydis
20 kilometrų prieš nusileidimą buvo beveik naudojamas iki žibalo, o „Airbus“ tiesiogine prasme virto sklandytuvu. Galiausiai priešais kilimo ir tūpimo taką buvo kietas nusileidimas 660 metrų, kur lėktuvas nukrito į laukiančius pagalbininkus. Jie turėjo pagreitinti atvirkštiniu važiavimu, kad pabėgtų. „Airbus“ baigėsi stačiu kampu iki kilimo ir tūpimo tako ir tapo visiška žala. Gelbėjimas su specialiais kranais driekėsi per kelias valandas.
Važiuoklės problemos priežastis gali būti priskiriama motinai, kuri nebuvo tinkamai įsukta, priežiūros metu. Pilotas taip pat remiasi netinkamais degalų skaičiavimais sistema, kuri neatsižvelgė į išplėstinę važiuoklę. Šis mišrus klaidų šaltinis rodo atsakomybę, kuri visada yra ant įgulos pečių aviacijos metu. Pilotas turėjo perduoti savo vairuotojo pažymėjimą ir buvo nuteistas šešiems mėnesiams nuo laisvės atėmimo Hanoverio apygardos teisme už pavojingą kišimąsi į oro eismą. Kita vertus, bendras pilotas buvo išteisintas dėl bet kokios kaltės.
mokymas iš įvykio
Šis incidentas yra pavyzdinis bendravimo tarp kapitono ir pirmojo karininko, kuris gydomas bandomosiose mokymuose, svarbą. Remiantis Tyrimų informacinė sistema , bandomosios klaidos yra dažniausia avarijų priežastis ir 58 proc. Visų orlaivių arijų. Tarp labiausiai paplitusių veiksnių yra nuovargis, naršymo klaidos ir su degalais susijusios problemos. Techniniai defektai, įvykę Hapago-Lloydo skrydžio metu, yra antra dažniausia priežastis-17 procentų.
2024 m. Iš viso visame pasaulyje buvo užfiksuota 268 mirties bausmė, pavyzdžiui, statista . Komercinės aviacijos avarijos procentas yra palyginti mažas, palyginti su vairavimu, o pastaraisiais metais sumažėjo sunkiųjų orlaivių bokštų skaičius. Nepaisant to, vis dar kyla rizika, ypač nusileidimo metu, kuriai dažnai būna pirmenybė neaiškiai matomumui ar netikėtiems techniniams trūkumams.
Nors incidentas kelia skubius klausimus, susijusius su „Hapag-Lloyd“ „AirBus“, jis taip pat parodo poreikį nuolat dirbti su saugumo protokolais ir komunikacija aviacijoje, kad ateityje būtų išvengta panašių dalykų.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)