Šoko avarinis nusileidimas Vienoje: Airbus yra visiškas praradimas po važiuoklės problemos!

Šoko avarinis nusileidimas Vienoje: Airbus yra visiškas praradimas po važiuoklės problemos!

2025 m. liepos 12 d. siaubingas aviacijos incidentas atkreipė dėmesį. Hapag-Lloyd skrydis 3378, kuris iš pradžių skrido iš Kretos į Miuncheną, turėjo avariniu būdu leistis Vienos-Schwechat oro uoste dėl važiuoklės problemos. Garsiai kurjeris Problemos kilo netrukus po pakilimo, kai važiuoklės nebuvo galima atitraukti. Dėl to degalų sąnaudos drastiškai padidėjo maždaug 60 proc., o įgula susidūrė su dideliu iššūkiu.

Paprastai tokiu atveju planas būtų nusileisti netoliese esančiame oro uoste remontui. Tačiau 55 metų pilotas, patyręs austras, nusprendė pasirinkti kitą kursą ir norėjo išvengti nusileidimo Zagrebe ar Grace. Jo 25 metų antrasis pilotas ne kartą prašė alternatyvaus nusileidimo, tačiau kapitonas atsisakė. Virš Budapešto pagaliau pasirodė pirmieji įspėjamieji pranešimai ir pilotas nusprendė skristi į Vieną.

Dramatiškas skrydis

Likus 20 kilometrų iki nusileidimo, žibalas buvo beveik išnaudotas ir „Airbus“ tiesiogine to žodžio prasme virto sklandytuvu. Galiausiai 660 metrų iki kilimo ir tūpimo tako įvyko sunkus nusileidimas, kur lėktuvas nuslydo laukiančių pagalbininkų link. Norėdami pabėgti, važiuodami atbuline eiga, jie turėjo pagreitinti. „Airbus“ galiausiai atsidūrė stačiu kampu į kilimo ir tūpimo taką ir patyrė visišką nuostolį. Gelbėjimas specialiais kranais truko valandas.

Važiuoklės problemos priežastis buvo netinkamai priveržta veržlė priežiūros metu. Pilotas taip pat rėmėsi neteisingais kuro skaičiavimais iš sistemos, kurioje nebuvo atsižvelgta į važiuoklę. Šis mišrus klaidų šaltinis rodo atsakomybę, kuri aviacijoje visada gula ant įgulos pečių. Pilotas turėjo atsisakyti vairuotojo pažymėjimo ir Hanoverio apygardos teisme už pavojingą trukdymą oro eismui buvo nuteistas lygtinai kalėti šešiems mėnesiams. Tačiau antrasis pilotas buvo atleistas nuo bet kokios kaltės.

Įvykio pamokos

Šis incidentas parodo kapitono ir pirmojo karininko bendravimo svarbą, apie kurį kalbama piloto mokymuose. Garsiai Tyrimo informacinė sistema Piloto klaida yra dažniausia avarijų priežastis ir sudaro 58 procentus visų orlaivių avarijų. Nuovargis, navigacijos klaidos ir su degalais susijusios problemos yra vieni dažniausiai pasitaikančių veiksnių. Techniniai defektai, pavyzdžiui, įvykę skrydžio Hapag-Lloyd metu, yra antra pagal dažnumą priežastis – 17 proc.

2024 metais visame pasaulyje iš viso užregistruotos 268 mirtys nuo lėktuvų katastrofų Statista pranešė. Komercinės aviacijos avarijų lygis yra palyginti mažas, palyginti su vairavimu, o rimtų lėktuvų katastrofų skaičius pastaraisiais metais sumažėjo. Tačiau vis dar egzistuoja rizika, ypač tūpimo metu, kurią dažnai palengvina neaiškus matomumas ar netikėti techniniai trūkumai.

Nors Hapag-Lloyd Airbus incidentas kelia neatidėliotinų klausimų, jis taip pat pabrėžia būtinybę nuolat dirbti su aviacijos saugos protokolais ir komunikacijomis, kad ateityje kažkas panašaus nenutiktų.