Shokkien häiriöiden lasku Wienissä: Airbus rungon ongelman mukaan kokonaisvaurioissa!
Shokkien häiriöiden lasku Wienissä: Airbus rungon ongelman mukaan kokonaisvaurioissa!
Wien, Österreich - Aviationin kauhea tapaus herätti huomion 12. heinäkuuta 2025. Alun perin Kreetasta Müncheniin matkustavan Hapag-Lloydin lento 3378 piti suorittaa hätälasku Wien-Schwechatin lentokentällä alustan ongelman vuoksi. Kurier, ongelmat tapahtuivat pian, että runko ei salli itselleen. Tämä johti polttoaineen kulutuksen voimakkaaseen lisääntymiseen noin 60 prosentilla ja antoi miehistölle suuren haasteen.
Tällöin lähellä olevalle lentokentälle laskeutuminen tarjotaan yleensä korjattavaksi. 55-vuotias lentäjä, kokenut itävaltalainen, valitsi toisen kurssin ja halusi välttää laskeutumista Zagrebiin tai Graziin. Hänen 25-vuotias rinnakkaispilotti vaati useita kertoja vaihtoehtoisia laskuja, jotka kapteeni kuitenkin hylkäsi. Ensimmäiset varoitusviestit tulivat lopulta Budapestiin, ja lentäjä päätti lentää Wieniin.dramaattinen lento
20 kilometriä ennen laskeutumista käytettiin melkein petroliin saakka, ja Airbus muuttui kirjaimellisesti purjelentokoneeksi. Lopuksi kiitotien edessä oli kova laskeutuminen 660 metriä, missä kone putosi odottavat avustajat. Heidän oli kiihdytettävä käänteisen ratsastuksen kanssa paetakseen. Airbus päättyi oikeaan kulmaan kiitotielle ja siitä tuli kokonaisvaurioita. Pelastus, jossa on erityisiä nostureita, venytettiin tuntien ajan.
Alustan ongelman syy voitaisiin johtua äidistä, jota ei ollut kunnolla ruuvattu kunnossa. Lentäjä luottaa myös virheellisiin polttoainelaskelmiin järjestelmällä, jossa ei otettu huomioon laajennettuja runkoja. Tämä sekoitettu virhelähde osoittaa vastuun, joka on aina miehistön harteilla ilmailun aikana. Lentäjän oli luovutettava ajokorttinsa ja hänet tuomittiin kuuden kuukauden vankeuteen Hanoverin käräjäoikeudessa vaarallisesta puuttumisesta lentoliikenteeseen. Toisaalta samanaikainen pilotti vapautettiin syyllisyydestä.
Opetus tapahtumasta
Tämä tapaus on esimerkillinen kapteenin ja ensimmäisen upseerin välisen viestinnän tärkeydestä, jota kohdellaan pilottikoulutuksessa. tutkimustietojärjestelmä Pilottivirheet ovat yleisin syy onnettomuuksille ja tekevät 58 prosenttia kaikista ilma -alusten onnettomuuksista. Väsymys, navigointivirheet ja polttoaineisiin liittyvät ongelmat ovat yleisimpiä tekijöitä. HAPAG-LLOYD-lennon aikana tapahtuneet tekniset viat ovat toiseksi yleisin syy 17 prosenttiin.
Vuonna 2024 ilma -aluksen turveet rekisteröivät maailmanlaajuisesti 268 kuolemantapausta, kuten statista . Kaupallisen ilmailun onnettomuuksien määrä on suhteellisen alhainen ajamiseen verrattuna, ja raskaiden lentokoneiden torneiden lukumäärä on vähentynyt viime vuosina. Siitä huolimatta on edelleen riskejä, etenkin laskeutumisen aikana, joita usein suosivat epäselvät näkyvyys tai odottamattomat tekniset viat.
Vaikka tapahtuma herättää kiireellisiä kysymyksiä Hapag-Lloydin Airbusilla, hän osoittaa myös tarpeen työskennellä jatkuvasti turvallisuusprotokollien ja ilmailun viestinnän kanssa samanlaisten asioiden estämiseksi tulevaisuudessa.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)