Šokové nouzové přistání ve Vídni: Airbus je po problému s podvozkem totální ztráta!

Šokové nouzové přistání ve Vídni: Airbus je po problému s podvozkem totální ztráta!

Otřesný letecký incident přitáhl pozornost 12. července 2025. Let Hapag-Lloyd 3378, který původně mířil z Kréty do Mnichova, musel nouzově přistát na letišti Vídeň-Schwechat kvůli problému s podvozkem. Hlasitý kurýr Problémy nastaly krátce po startu, kdy nešlo zasunout podvozek. To vedlo k drastickému nárůstu spotřeby paliva o přibližně 60 procent a postavilo posádku před velkou výzvu.

Normálně by v takovém případě bylo v plánu přistát na nedalekém letišti kvůli opravě. Pětapadesátiletý pilot, zkušený Rakušan, se ale rozhodl pro jiný kurz a chtěl se vyhnout přistání v Záhřebu nebo Grazu. Jeho 25letý druhý pilot opakovaně požadoval náhradní přistání, ale kapitán odmítl. Nad Budapeští konečně přišly první varovné zprávy a pilot se rozhodl letět do Vídně.

Dramatický let

20 kilometrů před přistáním byl petrolej téměř spotřebován a airbus se proměnil doslova v kluzák. Nakonec došlo k tvrdému přistání 660 metrů před ranvejí, kde letadlo sklouzlo k čekajícím pomocníkům. Aby unikli, museli při couvání zrychlit. Airbus nakonec skončil v pravém úhlu k ranveji a byl totální ztrátou. Záchrana pomocí speciálních jeřábů trvala hodiny.

Příčina problému s podvozkem byla vysledována v nesprávně utažené matici při údržbě. Pilot také vycházel z nesprávných výpočtů paliva ze systému, který nebral v úvahu podvozek. Tento smíšený zdroj chyb demonstruje odpovědnost, která vždy leží na bedrech posádky v letectví. Pilot se musel vzdát řidičského průkazu a u okresního soudu v Hannoveru byl odsouzen k šestiměsíčnímu podmíněnému vězení za nebezpečné rušení leteckého provozu. Druhý pilot byl však zbaven jakékoli viny.

Poučení z incidentu

Tento incident je příkladem důležitosti komunikace mezi kapitánem a prvním důstojníkem, která je součástí výcviku pilotů. Hlasitý Výzkumný informační systém Chyba pilota je nejčastější příčinou nehod a tvoří 58 procent všech leteckých nehod. Mezi nejčastější faktory patří únava, navigační chyby a problémy související s palivem. Technické závady, jaké se vyskytly například při letu Hapag-Lloyd, jsou se 17 procenty druhou nejčastější příčinou.

V roce 2024 bylo celosvětově zaznamenáno celkem 268 úmrtí v důsledku leteckých neštěstí Statista hlášeno. Nehodovost v komerčním letectví je ve srovnání s řízením poměrně nízká a počet vážných leteckých nehod v posledních letech klesá. Stále však existují rizika, zejména při přistání, která jsou často usnadněna nejasnou viditelností nebo neočekávanými technickými nedostatky.

I když incident Hapag-Lloyd Airbus vyvolává naléhavé otázky, také zdůrazňuje potřebu neustále pracovat na protokolech a komunikacích pro bezpečnost letectví, aby se v budoucnu zabránilo něčemu podobnému.