Přistání šoku ve Vídni: Airbus podle problému podvozku v naprostém poškození!
Přistání šoku ve Vídni: Airbus podle problému podvozku v naprostém poškození!
Wien, Österreich - Hrozný incident v letectví přitahoval pozornost 12. července 2025. Let 3378 Hapag-Lloyd, který původně cestoval z Kréty do Mnichov, musel provést nouzové přistání na letišti ve Vídni-Schwechat kvůli problému podvozku. Podle Kurier, k problémům došlo k tomu, aby se nedvařilo, aby se nedvořily. To vedlo k drastickému zvýšení spotřeby paliva o přibližně 60 procent a přineslo posádce velkou výzvu.
V takovém případě by přistání na nedalekém letišti bylo obvykle zajištěno k opravě. 55letý pilot, zkušený rakouský, si vybral další kurz a chtěl se vyhnout přistání v Záhřebu nebo Grazu. Jeho 25letý spoluzakladatel požadoval několikrát alternativních přistání, které však kapitán odmítl. První varovné zprávy konečně vstoupily do Budapešti a pilot se rozhodl odletět do Vídně.Dramatický let
20 kilometrů před přistáním byl téměř použit až k petroleji a Airbus se doslova proměnil v kluzák. Nakonec před dráhou došlo k tvrdému přistání 660 metrů, kde letadlo kleslo k čekajícím pomocníkům. Museli se zrychlit zpětnou jízdou, aby unikli. Airbus skončil pravým úhlem na dráhu a stal se úplným poškozením. Záchrana se speciálními jeřáby se natahovala po dobu hodin.
Příčina problému podvozku by mohla být během údržby připsána matce, která nebyla řádně zašroubována. Pilot se také spoléhá na vadné výpočty paliva systémem, který nezohlednil rozšířený podvozek. Tento smíšený zdroj chyby ukazuje odpovědnost, která je vždy na ramenou posádky během letectví. Pilot musel předat řidičský průkaz a byl odsouzen na šest měsíců uvěznění u okresního soudu v Hanoveru za nebezpečné zasahování do leteckého provozu. Na druhé straně byl spoluzakladatel osvobozen od jakékoli viny.
Výuka z incidentu
Tento incident je příklad pro význam komunikace mezi kapitánem a prvním důstojníkem, který je léčen při výcviku pilota. According to Research information system , pilot errors are the most common cause of accidents and make 58 percent of all aircraft accidents. Mezi nejčastější faktory patří únava, navigační chyby a problémy související s palivem. Technické vady, ke kterým došlo během letu HAPAG-LLOYD, jsou druhou nejčastější příčinou na 17 procent.
V roce 2024 bylo po celém světě zaznamenáno celkem 268 úmrtí, jako je statista . Míra nehody v komerčním letectví je ve srovnání s řízením relativně nízká a počet těžkých letounových věží v posledních letech klesl. Přesto stále existují rizika, zejména během přistání, která jsou často upřednostňována nejasná viditelnost nebo neočekávanými technickými vadami.
Zatímco incident vyvolává naléhavé otázky s Airbusem Hapag-Lloyd, také ukazuje potřebu neustále pracovat na bezpečnostních protokolech a komunikaci v letectví, aby se v budoucnu zabránilo podobným věcem.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)