Шоково аварийно кацане във Виена: Еърбъс е пълна загуба след проблем с колесника!

Шоково аварийно кацане във Виена: Еърбъс е пълна загуба след проблем с колесника!

Ужасяващ авиационен инцидент привлече вниманието на 12 юли 2025 г. Полет 3378 на Hapag-Lloyd, който първоначално пътуваше от Крит за Мюнхен, трябваше да направи аварийно кацане на летище Виена-Швехат поради проблем с колесника. Силно куриер Проблемите са възникнали малко след излитането, когато колесникът не може да се прибере. Това доведе до драстично увеличение на разхода на гориво от около 60 процента и постави екипажа пред голямо предизвикателство.

Обикновено в такъв случай планът е да кацне на близкото летище за ремонт. Въпреки това 55-годишният пилот, опитен австриец, реши да вземе друг курс и искаше да избегне кацането в Загреб или Грац. Неговият 25-годишен втори пилот многократно поиска алтернативни кацания, но капитанът отказа. Първите предупредителни съобщения най-накрая дойдоха над Будапеща и пилотът реши да лети за Виена.

Драматичният полет

20 километра преди кацане керосинът беше почти изчерпан и Airbus буквално се превърна в планер. Накрая имаше твърдо кацане на 660 метра от пистата, където самолетът се подхлъзна към чакащите помощници. Те трябваше да ускорят при движение на заден ход, за да избягат. Еърбъсът в крайна сметка се озова под прав ъгъл спрямо пистата и беше пълна загуба. Спасяването със специални кранове отне часове.

Причината за проблема с шасито беше неправилно затегната гайка по време на поддръжката. Пилотът също така разчита на неправилни изчисления на горивото от система, която не взема под внимание колесника. Този смесен източник на грешки показва отговорността, която винаги лежи върху плещите на екипажа в авиацията. Пилотът трябваше да се откаже от шофьорската си книжка и беше осъден на шест месеца условно лишаване от свобода в окръжния съд в Хановер за опасна намеса във въздушния трафик. Вторият пилот обаче беше оправдан от всякаква вина.

Поуки от инцидента

Този инцидент е пример за важността на комуникацията между капитана и първия офицер, която е включена в обучението на пилоти. Силно Информационна система за научни изследвания Грешката на пилота е най-честата причина за инциденти и представлява 58 процента от всички инциденти със самолети. Умората, навигационните грешки и проблемите, свързани с горивото, са сред най-честите фактори. Техническите дефекти, като тези, възникнали при полета на Hapag-Lloyd, са втората най-честа причина със 17 процента.

През 2024 г. в света са регистрирани общо 268 смъртни случая от самолетни катастрофи Statista докладвани. Процентът на злополуките в търговската авиация е относително нисък в сравнение с шофирането, а броят на сериозните самолетни катастрофи е намалял през последните години. Въпреки това все още съществуват рискове, особено по време на кацане, които често се улесняват от неясна видимост или неочаквани технически недостатъци.

Докато инцидентът с Hapag-Lloyd Airbus повдига належащи въпроси, той също така подчертава необходимостта от непрекъсната работа върху протоколите за авиационна безопасност и комуникациите, за да се предотврати подобно нещо в бъдеще.