Wien i e-mopet kaos: truer jobtab for måltider med måltider?

Wien i e-mopet kaos: truer jobtab for måltider med måltider?

Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - I Wien koger det i transportpolitikken. Byen planlægger en radikal ny regulering for elektromopede, der hidtil er blevet betragtet som cykler og bruges hovedsageligt af fødevareforbydere. I henhold til walter , skal disse e-mopeds, som ikke får lov til at køre hurtigere end 25 km/t, snart behandles som klassiske motorkøretøjer. Dette medfører nogle dybe ændringer og sikrer alvorlige bekymringer i branchen.

Byens trafikeksperter har observeret, at størstedelen af de elektriske mopede drivere i Wien er fødevareleverandører, der ikke kun er på cykelstier, men også på gåbestigning og tværgående. Denne udvikling har ført til, at byen nu har reageret og ønsker at ændre vejtrafikreglerne for at regulere den stigende brug af e-mopeds. Planen bestemmer, at disse køretøjer har brug for godkendelse, forsikring og knallert certifikat i fremtiden, og at de ikke længere har lov til at køre på cykelstier. Dette kan have en stærk indflydelse på vejen for at arbejde og eksistens af mange leverandører: inde i det er ofte under høje tidspres, da deres betaling er baseret på stykker.

regler og konsekvenser

Med de nye regler indføres også en hjelmforpligtelse, som også kan ændre fødevareforbyders hverdag: inde. Vida Union advarer imidlertid om, at mange af disse ryttere: Inde som gratis medarbejdere: arbejder indeni og har derfor næppe nogen social sikring. Markus Petritsch fra Vida har gjort bekymring for, at omkostningerne til godkendelse og forsikring kunne overstige værdien af selve e-mopeds, hvilket er en alvorlig økonomisk risiko for mange.

Unionen kræver, at platformoperatører skal dække konverteringsomkostningerne og betale for træningen og det nye udstyr. "Vi er nødt til at skabe klare regler for platformene for at sikre social sikring og retfærdig vederlag," understreger Petritsch. Disse krav inkluderer også introduktionen af en kommerciel grundlæggende kvalifikation for den lille transport- og messengerindustri samt implementering af EU -platformens arbejdsdirektiv i national lovgivning for at forbedre arbejdsvilkårene for leverandørerne: inde.

Hvad er problemet?

Den planlagte ændring i loven sigter mod at øge sikkerheden på cykelstierne og skabe klare regler for brugen af elektriske knallerter. Men kritikerne advarer om, at dette projekt især freelance -leveringerne kunne ramme hårdt. Når alt kommer til alt håndterer mange af dem selve e-mopeds, og de økonomiske byrder har en tendens til at trække jorden væk fra dem snart.

Stormens tegn for fødevareforbyderne i Wien, der nu er nødt til at tilpasse sig en usikker fremtid. I henhold til 5min kan det også handle om jobtab, men også en grundlæggende omveje af arbejdsmarkedet i et professionelt felt, det er det allerede stærkt, at det er.

Byen bliver nødt til at bekymre sig om at bringe lys ind i mørket og borgernes behov: inde, leveringstjenester og trafiksikkerhed. Det er tilbage at se, hvordan dette spændingsområde kan opløses, og om de nye regler faktisk vil bidrage til at forbedre situationen, eller om de er mere en større usikkerhed.