Wiener Verkehrensation: Duo transporte le four vers le courrier électronique!

Wiener Verkehrensation: Duo transporte le four vers le courrier électronique!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - Une image normale dans la circulation de la ville de Vienne? Pas tout à fait! Mardi matin, le conducteur automobile Petra à l'intersection Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße a connu une curieuse scène: deux personnes ont chugé le 15e district sur un cyclomoteur électrique, tandis que l'un des passagers s'est équilibré avec un four sur les genoux. Le jeune homme, qui a gardé l'appareil de cuisine lourd sur ses genoux, a dû faire beaucoup d'efforts pour gérer la pièce de 30 à 40 kilogrammes à portée de main et en même temps garder l'équilibre. Après tout, il n'y a eu aucun accident lors de cette promotion flagrante, comme aujourd'hui.

De telles méthodes de transport bizarres soulèvent des questions passionnantes - non seulement en ce qui concerne la sécurité, mais aussi les règles de trafic applicables. Le nombre élevé d'e-mails qui prennent de plus en plus nos pistes cyclables provoquent une discussion. Le conseiller municipal de Mobility Ulli Sima a reconnu le problème et exige des réglementations nationales claires pour créer une meilleure distinction entre les vélos et les véhicules motorisés tels que les e-mails. Cette préoccupation se réfère en particulier à la sécurité des cyclistes à Vienne, car bon nombre de ces e-trappes sont en mouvement sans plaque d'immatriculation. Selon bahnradwien.at), il est déjà prévu de bannir ces véhicules de la piste cyclable.

réclamation pour des réglementations claires

Le nombre croissant d'e-opeses caractéristiques n'est pas seulement un phénomène local. Le volume de la circulation de ces véhicules électriques lourds sur les pistes cyclables a augmenté et conduit à des incertitudes parmi les autres usagers de la route. Les courriers électroniques pèsent entre 70 et 80 kg en moyenne, ce qui affecte massivement le sentiment de sécurité des cyclistes, explique Sima. De plus, les mesures de vitesse montrent que 15% des cyclomoteurs électriques sont plus rapides que la vitesse de pointe de 25 km / h sur la route, ce qui sous-tente encore les problèmes de sécurité. Ceci est pris en charge par ottes.at, qui appelle une réforme urgente.

Pour améliorer la situation, la ville de Vienne appelle à une restriction de poids pour les véhicules sur les sentiers cyclables d'un maximum de 60 kg et à une restriction de la vitesse de type pour les véhicules à petit électronique à 20 km / h. La ville prévoit de défendre ces affirmations au prochain agent des transports d'État en juin. Un exemple de la façon dont il peut être meilleur offre à l'Allemagne ses réglementations efficaces sur la sécurité routière. Une telle différenciation pourrait également assurer une plus grande sécurité sur les pistes cyclables en Autriche.