Sensation de circulation viennoise : Duo transporte son four sur un e-cyclomoteur !

Sensation de circulation viennoise : Duo transporte son four sur un e-cyclomoteur !

Une image tout à fait normale dans la circulation urbaine à Vienne ? Pas tout à fait ! Mardi matin, la conductrice Petra a vécu une scène étrange à l'intersection de la Johnstraße et de la Hütteldorfer Straße : deux personnes traversaient le 15e arrondissement sur un cyclomoteur électrique, tandis qu'un des passagers tenait un four en équilibre sur ses genoux. Le jeune homme, qui tenait solidement le lourd appareil de cuisine sur ses genoux, a dû travailler dur pour transporter facilement la pièce de 30 à 40 kilos tout en gardant son équilibre. Au moins, il n'y a eu aucun accident lors de ce transport flagrant, comme le rapporte Heute.

Cependant, ces modes de transport bizarres soulèvent des questions passionnantes, non seulement en matière de sécurité, mais aussi en termes de règles de circulation applicables. Le nombre élevé de cyclomoteurs électriques qui occupent de plus en plus nos pistes cyclables suscite des discussions. Ulli Sima, conseiller municipal en charge de la mobilité, a reconnu le problème et réclame des réglementations nationales claires pour créer une meilleure distinction entre les vélos et les véhicules motorisés tels que les cyclomoteurs électriques. Cette préoccupation concerne particulièrement la sécurité des cyclistes à Vienne, car bon nombre de ces cyclomoteurs électriques circulent sur la route sans plaque d'immatriculation. Selon fahrradwien.at, il est déjà prévu d'interdire ces véhicules sur les pistes cyclables.

Exigences de réglementations claires

Le nombre croissant de cyclomoteurs électriques banalisés n’est pas seulement un phénomène local. Le volume de circulation de ces poids lourds électriques sur les pistes cyclables a augmenté et suscite une incertitude pour les autres usagers de la route. Les cyclomoteurs électriques pèsent en moyenne entre 70 et 80 kg, ce qui affecte considérablement le sentiment de sécurité des cyclistes, explique Sima. En outre, les mesures de vitesse montrent que 15 % des cyclomoteurs électriques roulent plus vite que la vitesse maximale autorisée de 25 km/h, ce qui souligne encore davantage les problèmes de sécurité. Ceci est soutenu par ots.at, qui répond au besoin d'une réforme urgente.

Afin d'améliorer la situation, la ville de Vienne demande une limite de poids maximum pour les véhicules circulant sur les pistes cyclables à 60 kg et une limite de vitesse nominale pour les petits véhicules électriques à 20 km/h. La ville prévoit de défendre ces revendications lors de la prochaine conférence nationale sur les transports en juin. L'Allemagne fournit un exemple de la façon dont les choses peuvent être améliorées grâce à ses règles efficaces en matière de sécurité routière. Une telle différenciation pourrait également garantir davantage de sécurité sur les pistes cyclables en Autriche.

En résumé, la situation du trafic à Vienne évolue de manière dynamique et il est clair qu'il ne s'agit pas seulement de la vivacité de la ville, mais aussi de la sécurité de tous les usagers de la route. Que ce soit dans la vie de tous les jours ou dans des moments bizarres, les Viennois doivent continuer à voyager en toute sécurité !